樂視格力已折戟，富士康恒大在燒錢

全新一代飛度首月銷量出爐，越看越喜歡？

以前的汽車市場(chǎng)，要想在10萬元級(jí)別車型中選擇，那么本田飛度永遠(yuǎn)是一個(gè)避不開的選擇。如今本田飛度換代歸來，在軸距加長(zhǎng)主導(dǎo)的汽車市場(chǎng)，沒想到兩廂車身份出現(xiàn)的本田飛度再次熱銷。9月份飛度銷量12638臺(tái)，再次引領(lǐng)了兩廂車市場(chǎng)

富康覆沒、捷達(dá)獨(dú)立，為何桑塔納能一直暢銷？

1983年，上海大眾將帕薩特B2引入中國(guó)組裝并更名為桑塔納，1985年上海大眾批量生產(chǎn)的桑塔納下線并上市，當(dāng)時(shí)的桑塔納是定位國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車。如今，賣了37年的桑塔納依然暢銷，而曾經(jīng)的老三樣富康已經(jīng)死亡，

為什么日系車大多都不配備行車落鎖？減配還是有隱情

行車落鎖主要指的是車輛在行駛的過程當(dāng)中，不需要自己去操作中控鎖，根據(jù)車速自己可以進(jìn)行上鎖，給行車安全帶來一份保障，在國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中已經(jīng)是十分普遍的一個(gè)安全配置，但作為日系車大多數(shù)都不會(huì)配置這樣的一個(gè)功能�，F(xiàn)在人們提起日系車，除了知道日系車省油耐開之外，也認(rèn)為日系車減配問題非常嚴(yán)重

一汽“漢蘭達(dá)”實(shí)車曝光 為何汽車廠商都熱衷于“雙車戰(zhàn)略”？

以當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式來看，在一汽豐田投產(chǎn)“漢蘭達(dá)”既是明智之舉又是豐田汽車的無奈選擇。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，搶占市場(chǎng)份額的腳步不能停。近日，有相關(guān)消息稱，全新一代豐田漢蘭達(dá)車型將于2021年在華國(guó)產(chǎn)上市

除了“無人駕駛”之外，他們還需要什么技術(shù)？

“無人駕駛”的概念已經(jīng)存在了數(shù)十年，隨著時(shí)間的流逝，它變成了現(xiàn)實(shí)。在接下來的十年中，它已成為一種規(guī)范，更多信息盡在振工鏈。特別是因?yàn)镚oogle最令人驚訝的創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)aymo。該公司最初是作為無人駕駛汽車項(xiàng)目起家的，但后來卻聲名大噪

一分錢一分貨，新款寶駿510能否止瀉？

21日，新款寶駿510正式上市，相對(duì)2019款寶駿510賣5．38－8．08萬元的價(jià)格來說，其實(shí)寶駿510并不貴，正式因?yàn)楸阋嗽炀土藢汄E510上市就一炮走紅。如今，疲于市場(chǎng)銷量低迷，寶駿510的終端優(yōu)

信仰在左 理性在右 前驅(qū)并非跑不過后驅(qū)

車迷心中都會(huì)有一個(gè)后驅(qū)夢(mèng)，理所應(yīng)當(dāng)?shù)陌押篁?qū)和操控和樂趣聯(lián)系在一起，廠家也會(huì)拿著后驅(qū)來標(biāo)榜性能和操控，但想象中的后驅(qū)和實(shí)際中的后驅(qū)完全是兩碼事。前驅(qū)車也能漂移說樂趣“后驅(qū)可以漂移”是個(gè)有力的證據(jù)，漂移也被視為后驅(qū)的專屬技能，不過這事也得兩說

拼實(shí)力入歐洲！上汽自營(yíng)航線劍指2025“十萬輛級(jí)”

隨著“上汽安吉鳳凰號(hào)”（SAIC ANJI PHOENIX）大型國(guó)際滾裝船從上海海通碼頭啟航，上汽集團(tuán)產(chǎn)品“自由出入”歐洲市場(chǎng)又進(jìn)一步。國(guó)內(nèi)汽車出口“一哥”——上汽集團(tuán)在連續(xù)四年蟬聯(lián)海外市場(chǎng)第一后，今

正在“消失”的汽車經(jīng)銷商

汽車渠道變革已然開始，如何順勢(shì)而為這對(duì)于汽車制造商來講，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。最近要購(gòu)車的90后小菲在告訴家人需要買車這一決定后，就直接選擇用手機(jī)APP客戶端預(yù)定了一輛特斯拉model 3，小菲表示：“已

中國(guó)制造，面向全球，奇瑞SUV旗艦 瑞虎8 PLUS 正式上市

奇瑞最新旗艦SUV－瑞虎8 PLUS于10月15日在北京雁棲湖宣布正式上市，為什么我們等了這么多天才來發(fā)這篇文章？一來是奇瑞和瑞虎8 PLUS 可以講的故事太多，而我們?cè)趨⒓油臧l(fā)布會(huì)之后，按照以往的慣例，有了新的落腳點(diǎn)和發(fā)散點(diǎn)，需要重新構(gòu)思

2020 CEVC三款爆款純電SUV狹路相逢“真”者勝！

提起汽車賽事，大家腦海里會(huì)浮現(xiàn)F1方程式、達(dá)喀爾拉力賽這些著名傳統(tǒng)賽事的名稱，那么關(guān)于新能源汽車的賽事大家又是否有聽聞？可以說中國(guó)新能源汽車大賽CEVC，就是新能源領(lǐng)域最具代表性的比賽之一，它的核心亮

車企掀起登陸A股風(fēng)潮的背后：格局變革、轉(zhuǎn)型不易

整車制造商們今年以來對(duì)登陸A股展現(xiàn)出從未有過的饑渴。（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 青檸檬10月20日，據(jù)深圳證監(jiān)局網(wǎng)站發(fā)布的《海通證券關(guān)于中國(guó)恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司首次公開發(fā)行并上市輔導(dǎo)

星途高端品牌發(fā)展不利 問題究竟出在哪？

在高端這條路上，星途走的很是坎坷。眼下看來，其未來更是前途渺茫。2018年誕生的星途是奇瑞的第三次品牌向上嘗試，奇瑞為其命名“EXEED”，寓意超越。奇瑞的首次沖擊高端是2009年推出定位中高端的轎車瑞麟G5，而后是花重金打造的觀致，但兩次沖高均以失敗告終

斯柯達(dá)出路何方？賈鳴鏑欲重塑品牌

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者的需求日益多元化，在這種情況下，缺乏品牌力和競(jìng)爭(zhēng)力的品牌只會(huì)漸漸被消費(fèi)者拋棄。當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)格局初定。其中，自主品牌占據(jù)4成左右的份額，德日系等主流合資品牌的市場(chǎng)

第七代伊蘭特“飽受爭(zhēng)議”？你不懂！

圖文 高克編輯 Davy使用“飽受爭(zhēng)議”這個(gè)詞來描述試駕第七代伊蘭特之后的感覺，多少有些遲疑，自北美發(fā)布一直到現(xiàn)在，第七代伊蘭特被賦予了太多光環(huán)，自然也贏得了眾多期待。彼時(shí)初亮相足夠高光，驚艷的顏值、

什么是全能好車？豐田普拉多或許能給你答案

在選車用車的路上，我們總會(huì)遇到一些完美到無可挑剔，但唯一遺憾的是價(jià)格過高的夢(mèng)想之車，這些車都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是集合了一部好車該有的頂級(jí)技能，比如大空間、辨識(shí)度極高的外觀、強(qiáng)勁性能、高保值率等等。以上所

GoFun拿到融資欲上市，共享汽車行業(yè)就能活了？

阿特茲召回了，不是因?yàn)楫愴懀�而是熄火隱患？

一汽馬自達(dá)阿特茲是一款比較小眾的中級(jí)車，明明繼承了老馬六不錯(cuò)的口碑，但是銷量卻遲遲上不去，當(dāng)本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等日系B級(jí)車熱銷的同時(shí)，馬自達(dá)阿特茲卻只能維持2、3000輛月銷量，在剛剛過去的8月份，其銷量更是低到了1720臺(tái)，實(shí)在對(duì)不住老馬六的名頭和阿特茲的顏值

德系追捧，日系不屑，48V混動(dòng)該不該普及？

說到混動(dòng)技術(shù)，可能很多人想起來的是豐田、本田的油電混動(dòng)，或是比亞迪為代表的插電混動(dòng)，而最近48V混動(dòng)技術(shù)又成為了新的潮流，從不到十萬別克英朗、吉利繽越到百萬的奔馳、奧迪、路虎等車型都有搭載，那么今天咱們就一塊來看看，48V混動(dòng)在汽車界到底是個(gè)什么樣的存在