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上海Robotaxi大跨步：允許主駕無人+收費(fèi)運(yùn)營

作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 上海無人駕駛出租車（Robotaxi）跨出了一大步。 7月26日，在2025世界人工智能大會(huì)·AI賦能自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展專題論壇上，上海正式發(fā)放新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范

車市要聞：智能駕駛規(guī)范將進(jìn)一步加強(qiáng)

新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，截至7月25日，電池級(jí)碳酸鋰7.05-7.53萬元/噸，均價(jià)7.29萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲2350元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰6.94-7.2萬元/噸，均價(jià)7.07萬元

中國汽車從 “抄作業(yè)” 到 “當(dāng)老師”：電池、電機(jī)、電控、智能駕駛、自動(dòng)駕駛?cè)骖I(lǐng)先全球！這波逆襲爽文我追定了！

引言 曾幾何時(shí)，中國汽車工業(yè)被貼上“山寨”“低端”“技術(shù)落后”的標(biāo)簽，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)被歐美日車企按在地上摩擦了上百年。 合資品牌賺得盆滿缽滿，國產(chǎn)車卻只能在10萬元以下的市場(chǎng)“內(nèi)卷”。 可誰能想到，新能源

亞洲車市 | 韓國2025年上半年：國外品牌開始有機(jī)會(huì)

2025年6月，韓國輕型汽車市場(chǎng)延續(xù)回暖態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)5.9%，其中本土品牌表現(xiàn)穩(wěn)定，而進(jìn)口品牌則展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。 起亞索蘭托和現(xiàn)代Avante分列銷量前二，外國品牌中，比亞迪2025年累計(jì)銷

東南亞出海速遞｜泰國6月MPV銷量榜：騰勢(shì)D9極氪009小鵬X9“圍剿”豐田

▍泰國：下調(diào)全年產(chǎn)量目標(biāo)，中國品牌搶占MPV市場(chǎng)? 泰國汽車市場(chǎng)正承受巨大壓力。研究顯示，受經(jīng)濟(jì)和政治不利因素影響，今年可能有超過50家汽車經(jīng)銷商被迫關(guān)閉。 受電動(dòng)汽車產(chǎn)量激增推動(dòng)，5月泰國汽車產(chǎn)量實(shí)

2025車市半年報(bào)：比亞迪領(lǐng)跑、吉利暴增，合資陣營殺回戰(zhàn)場(chǎng)

下半年的好戲已拉開大幕。 隨著2025過半，各大車企也開始交出今年上半年的答卷。 整體來看，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑上汽緊跟其后，成為唯一超過200萬輛的汽車集團(tuán)。新勢(shì)力方面，零跑、理想、小鵬、蔚來、小米、鴻蒙

下半年怎么干？一汽、東風(fēng)求最，上汽闖路

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 2025年是國家十四五規(guī)劃收官之年，汽車集團(tuán)業(yè)績(jī)是衡量十四五期間我國汽車工業(yè)發(fā)展成就的重要指標(biāo)。 一年已經(jīng)行半，汽車企業(yè)近期密

新勢(shì)力7月第1周銷量榜：全員下滑多家腰斬，問界理想零跑最堅(jiān)挺 | 明鏡pro

經(jīng)過二季度末的沖刺，在7月第一周，造車新勢(shì)力銷量幾乎全員環(huán)比下滑。這也是意料之中的事情。其中，小鵬和小米兩家銷量環(huán)比波動(dòng)最大，銷量減少約4500輛，僅有螢火蟲和極石兩家保持了環(huán)比正增長(zhǎng)。 從銷量數(shù)據(jù)和

端到端智能駕駛訓(xùn)練困局 : 連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺” 破局之道

一、引 言  隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學(xué)習(xí)（End-to-End Learning）在智能駕駛領(lǐng)域受到越來越多關(guān)注。端到端模型通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號(hào)，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)、提升整體協(xié)同效率

重倉特斯拉的木頭姐，忽視了一個(gè)重磅玩家

出行是一個(gè)廣闊的市場(chǎng)，它容得下不同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量。 撰文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi) 重倉特斯拉的木頭姐，忽視了一個(gè)中國玩家。 在木頭姐的《AR KInvest Big Ideas 2025》報(bào)告中，大篇幅分析了未來五年的 Robotaxi（機(jī)器人出租車）市場(chǎng)

小米425億的新融資：是與投資者爭(zhēng)利嗎？

股價(jià)一路猛進(jìn)之時(shí)，小米突然以先舊后新配售的方式宣布進(jìn)行425億港元的融資，消息傳出之后，無論輿論界抑或是資本市場(chǎng)都引起了強(qiáng)烈反應(yīng)，小米股價(jià)也隨機(jī)遭遇了較大的回撤。 盡管“先舊后新&r

“大疆教父”掌舵，希迪智駕撐得起高估值么？

出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 李澤湘與希迪智駕的故事開始于2016年。 2016年的長(zhǎng)沙，正處在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的窗口期，以自動(dòng)駕駛、機(jī)器人為代表的高端智能制造，便是長(zhǎng)沙錨定的賽道

海爾擬控股汽車之家，探索“AI汽車”時(shí)代核心變量

車市“花式開卷”的2025年，制造業(yè)巨頭們?nèi)栽谇案昂罄^地加碼汽車產(chǎn)業(yè)布局。 近日，海爾集團(tuán)宣布，通過旗下子公司卡泰馳控股以18億美元（約合人民幣130億元）收購汽車之家41.91%的股權(quán)，正式成為其控股股東

智能駕駛未來趨勢(shì)：技術(shù)飛躍與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)并驅(qū)

在科技日新月異的今天，智能駕駛作為汽車行業(yè)的重要變革方向，正以前所未有的速度改變著我們的出行方式。近日，在華為乾崑智駕VPD泊車代駕試點(diǎn)發(fā)布媒體交流會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU相關(guān)負(fù)責(zé)人靳玉志對(duì)2025年智能駕駛市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)給出了深刻的洞察

車路云一體化網(wǎng)絡(luò)：數(shù)據(jù)質(zhì)量才是 “王炸”

你能想象嗎？未來的道路上，車輛不再只是孤獨(dú)的行者，而是與道路、云端共同編織成一張智能大網(wǎng)。車路云一體化這個(gè)概念，如今正以前所未有的速度改變著交通的模樣。它打破了傳統(tǒng)交通的邊界，仿佛開啟了一場(chǎng)交通界的 “變形金剛” 式進(jìn)化

蘿卜快跑挑戰(zhàn)特斯拉：不服來干，武漢見真章！

引言 在自動(dòng)駕駛的賽道上，特斯拉一直是行業(yè)的領(lǐng)軍者。 然而，隨著百度蘿卜快跑的強(qiáng)勢(shì)崛起，一場(chǎng)關(guān)于無人出租車技術(shù)的較量正在悄然展開。 最近有消息稱，特斯拉計(jì)劃在今年的8月8號(hào)發(fā)布Robot t

國家千億資金支持，“車路云”迎爆發(fā)式增長(zhǎng)

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 國家持續(xù)拿錢進(jìn)場(chǎng)，“車路云一體化”建設(shè)結(jié)束小規(guī)模試點(diǎn)，即將進(jìn)入快車道。7月初，工信部等五部委發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車&l

同品牌更匹配，車機(jī)手機(jī)互聯(lián)只能“一家親”？

隨著科技的發(fā)展，汽車座艙從機(jī)械式座艙，到電子式座艙，再到現(xiàn)在的智能座艙，逐步實(shí)現(xiàn)高度集成化，呈現(xiàn)多聯(lián)屏設(shè)計(jì)、多生態(tài)融合、智能感知和場(chǎng)景化服務(wù)等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，汽車大屏與手機(jī)屏幕的聯(lián)動(dòng)，成為車企之間的重要角逐方向

智能汽車下半場(chǎng)，車路城融合發(fā)展-2024汽車百人會(huì)論壇車路城總結(jié)

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇是中國汽車產(chǎn)業(yè)的頂尖會(huì)議，他的組織以及參與者囊括權(quán)威政策的制定者，知名的學(xué)者，以及市場(chǎng)的參與者，所以了解汽車百人會(huì)觀點(diǎn)可以大概預(yù)測(cè)智能電動(dòng)汽車相關(guān)政策以及市場(chǎng)趨勢(shì)，有助于企業(yè)以及個(gè)人決策

蘿卜快跑駛?cè)肷虡I(yè)化拂曉時(shí)刻

文：向善財(cái)經(jīng) 過完春節(jié)，開年后的蘿卜快跑迎來了多重利好。 2月27日，蘿卜快跑宣布其全無人自動(dòng)駕駛車輛駛過武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋及白沙洲大橋。自此，武漢成為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長(zhǎng)江貫通運(yùn)營的城市，百度也成為全國首個(gè)提供全無人跨江出行服務(wù)的企業(yè)

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