無(wú)人駕駛汽車(chē)
無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目的。無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目的。
-
自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注主要是標(biāo)注什么？
在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)過(guò)程中，數(shù)據(jù)標(biāo)注是實(shí)現(xiàn)高性能感知模型的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是將車(chē)輛從環(huán)境中采集到的原始感知數(shù)據(jù)（主要包括圖像、點(diǎn)云、視頻序列等）轉(zhuǎn)化為具有語(yǔ)義信息的結(jié)構(gòu)化標(biāo)簽。這些標(biāo)簽不僅構(gòu)成了模
-
千輛無(wú)人車(chē)狂奔、激光雷達(dá)“打骨折”：自動(dòng)駕駛 Robotaxi 的“奇點(diǎn)時(shí)刻”，到底奇在哪？
引言 7月15日，蘿卜快跑宣布聯(lián)手Uber，一口氣簽下“史上最大車(chē)輛規(guī)�！钡臒o(wú)人駕駛大單——年底前，亞洲、中東先跑數(shù)千輛，未來(lái)再鋪全球。 消息一出，朋友圈直接刷屏：有人歡呼“自動(dòng)駕駛的iPhone 4
-
上海Robotaxi大跨步：允許主駕無(wú)人+收費(fèi)運(yùn)營(yíng)
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 上海無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）跨出了一大步。 7月26日，在2025世界人工智能大會(huì)·AI賦能自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展專(zhuān)題論壇上，上海正式發(fā)放新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范
-
從《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》聊聊自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速普及，組合駕駛輔助系統(tǒng)（Combined Driver Assistance System，以下簡(jiǎn)稱組合輔助系統(tǒng)）成為L(zhǎng)2級(jí)別及以上智能駕駛的核心能力。面對(duì)系統(tǒng)功能復(fù)雜、應(yīng)用場(chǎng)
-
三菱汽車(chē)的中國(guó)往事
文｜謝澤鋒 編輯｜楊旭然 日系汽車(chē)正陸續(xù)告別中國(guó)市場(chǎng)，最新的一個(gè)名字是三菱。 從出口中型卡車(chē)，到成立發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，高峰期一度占據(jù)近1/3的市場(chǎng)份額。擁有三菱發(fā)動(dòng)機(jī)加持的一些
-
車(chē)市要聞：智能駕駛規(guī)范將進(jìn)一步加強(qiáng)
新能源汽車(chē)行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，截至7月25日，電池級(jí)碳酸鋰7.05-7.53萬(wàn)元/噸，均價(jià)7.29萬(wàn)元/噸，環(huán)比上一工作日上漲2350元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰6.94-7.2萬(wàn)元/噸，均價(jià)7.07萬(wàn)元
-
英特爾斷臂求生，汽車(chē)業(yè)務(wù)夭折
作者 |?邱鍇俊 編輯 |?章漣漪 把汽車(chē)業(yè)務(wù)總部落戶中國(guó)2個(gè)多月后，英特爾關(guān)閉了汽車(chē)業(yè)務(wù)。 和中國(guó)無(wú)關(guān)，和汽車(chē)業(yè)務(wù)前景無(wú)關(guān)，還是英特爾歷年經(jīng)營(yíng)糟糕的集中爆發(fā)。 7月24日，英特爾公司發(fā)布了2025年
-
商湯“絕影開(kāi)悟”世界模型，自動(dòng)駕駛“神器”登場(chǎng)世界人工智能大會(huì)，行業(yè)要變天？
引言 2025年世界人工智能大會(huì)（WAIC）正在魔都舉行，上海自動(dòng)駕駛實(shí)訓(xùn)場(chǎng)成果重磅發(fā)布，“絕影開(kāi)悟”世界模型閃亮登場(chǎng)，瞬間在行業(yè)內(nèi)掀起了一場(chǎng)“科技風(fēng)暴”。 這股風(fēng)暴究竟會(huì)帶來(lái)怎樣的影響？自動(dòng)駕駛行業(yè)
-
自動(dòng)駕駛中常提的“先驗(yàn)數(shù)據(jù)”是個(gè)啥？主要用在哪些方面？
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“先驗(yàn)數(shù)據(jù)”指的是在車(chē)輛運(yùn)行之前就已經(jīng)獲取并可供系統(tǒng)使用的靜態(tài)或已知信息，相當(dāng)于車(chē)輛駕駛的“經(jīng)驗(yàn)”或“環(huán)境背景知識(shí)”。這些信息不依賴于實(shí)時(shí)傳感器捕獲，而是通過(guò)離線測(cè)繪、模型推算或?qū)＜医?jīng)
-
從智駕平權(quán)到智駕兜底，自動(dòng)駕駛行業(yè)風(fēng)向?yàn)楹无D(zhuǎn)變？
自動(dòng)駕駛行業(yè)在2025年被按下了剎車(chē)鍵，在起初，各車(chē)企為獲得更多的流量和關(guān)注，將多種吸睛的技術(shù)應(yīng)用到了汽車(chē)上，很多聽(tīng)起來(lái)“玄乎”，看起來(lái)“炫酷”的智駕功能被大量推出，自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)了“百家爭(zhēng)鳴”的局
-
懂車(chē)帝測(cè)試爭(zhēng)議，最值得關(guān)注是「智能駕駛已退出，請(qǐng)小心駕駛」
文丨辰聰 出品丨師天浩觀略 輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛，懂車(chē)帝用36輛車(chē)、15個(gè)極端場(chǎng)景再次把這條底線砸在公眾面前。行車(chē)安全是一道需要國(guó)家立規(guī)、企業(yè)守規(guī)、消費(fèi)者知規(guī)并共同作答的必答題。督促車(chē)企必須說(shuō)真話，駕駛
-
如何制作一張自動(dòng)駕駛高精度地圖？
在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，高精度地圖（HDMap）不僅僅是一份普通的路網(wǎng)圖，而是承載著車(chē)道線、路緣石、交通標(biāo)志、紅綠燈、坡度坡向等豐富的結(jié)構(gòu)化信息，能夠?yàn)檐?chē)輛的定位與決策提供厘米級(jí)的精確參考。那么一份能夠滿足
-
深度｜易控智駕赴港上市，千億礦山無(wú)人駕駛賽道爆發(fā)背后
作者 | 柯陽(yáng)明 楊銳 編輯 | 楊銳 排版校對(duì) | 甘惠淇 6月25日，礦山無(wú)人駕駛公司易控智駕向港交所遞交招股書(shū)，海通國(guó)際擔(dān)任獨(dú)家保薦人。 6月24日，該公司宣布完成超4億元D輪融資。距離上一家獲
-
首份國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛倫理指引發(fā)布
7月23日，科技部官網(wǎng)發(fā)布《駕駛自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)倫理指引》（以下簡(jiǎn)稱《指引》，原文附在文末）。作為我國(guó)首個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)駕駛自動(dòng)化技術(shù)的倫理規(guī)范性文件，《指引》立足“安全、公平、透明、可持續(xù)”四大維度，為政府
-
目前市售汽車(chē)“智駕”系統(tǒng)均為輔助駕駛，不具備“自動(dòng)駕駛”功能
本文來(lái)源：智車(chē)科技 一場(chǎng)關(guān)乎生命的技術(shù)革命正被拉回現(xiàn)實(shí)軌道，安全邊界與責(zé)任歸屬成為懸在車(chē)企頭頂?shù)碾p刃劍。7月23日，公安部在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上明確發(fā)聲，科技部官網(wǎng)公布倫理指引，二者共同指向一個(gè)核心：當(dāng)
-
從原理到落地：純跟蹤算法如何讓自動(dòng)駕駛車(chē)“走直線”？
本文來(lái)源：智車(chē)科技 在自動(dòng)駕駛的“駕駛技能”里，橫向控制算法就像司機(jī)的雙手——它決定車(chē)輛能否精準(zhǔn)沿著規(guī)劃好的路線行駛。而在眾多橫向控制算法中，純跟蹤算法(PurePursuit)憑借“簡(jiǎn)單好用”的特質(zhì)
-
無(wú)人車(chē)商業(yè)化元年開(kāi)始？蘿卜快跑們先要闖過(guò)這三重關(guān)
作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛新興業(yè)態(tài)的領(lǐng)跑者，蘿卜快跑一舉一動(dòng)皆牽引著行業(yè)的目光。 近期，蘿卜快跑宣布與全球最大的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，數(shù)千輛蘿卜快跑無(wú)人駕駛汽車(chē)將接入U(xiǎn)ber全球出行網(wǎng)絡(luò)
-
優(yōu)步Uber “瘋搶” 中國(guó)無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)：蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行！馬斯克急了？
引言 你能想象嗎，以后在國(guó)外打個(gè)車(chē)，來(lái)的可能是一輛來(lái)自中國(guó)的無(wú)人出租車(chē)！ 最近，網(wǎng)約車(chē)巨頭 Uber 干了件大事，一口氣和多家中國(guó)自動(dòng)駕駛公司達(dá)成合作，要在全球組建一支超猛的 Robotaxi 車(chē)隊(duì)。
-
實(shí)時(shí)生成式地圖對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)有什么作用？
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，地圖長(zhǎng)期以來(lái)都是車(chē)輛感知和決策的重要基石。傳統(tǒng)的高精度地圖（HD Map）多是在出廠前或隨后由專(zhuān)門(mén)裝備的測(cè)繪車(chē)輛完成采集與構(gòu)建，然后通過(guò)定期更新的方式下發(fā)給自動(dòng)駕駛車(chē)輛。這種“離線”地
-
亞洲車(chē)市 | 以色列2025年6月：中國(guó)汽車(chē)品牌全面挺進(jìn)
在2025年第二季度，以色列汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷顯著下滑，同比下降超過(guò)三分之一，但中國(guó)品牌卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，表現(xiàn)亮眼。 Jaecoo J7成為市場(chǎng)最大黑馬，摘得季度銷(xiāo)量冠軍；奇瑞、極氪、極越、小鵬、比亞迪等品牌紛紛
-
中國(guó)汽車(chē)從 “抄作業(yè)” 到 “當(dāng)老師”：電池、電機(jī)、電控、智能駕駛、自動(dòng)駕駛?cè)骖I(lǐng)先全球！這波逆襲爽文我追定了！
引言 曾幾何時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)被貼上“山寨”“低端”“技術(shù)落后”的標(biāo)簽，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)被歐美日車(chē)企按在地上摩擦了上百年。 合資品牌賺得盆滿缽滿，國(guó)產(chǎn)車(chē)卻只能在10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)“內(nèi)卷”。 可誰(shuí)能想到，新能源
-
新加坡驚現(xiàn)無(wú)人小巴，成為東南亞首款純無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛車(chē)輛！文遠(yuǎn)知行這步棋走大了
引言 2025年7月17日,“全球Robotaxi第一股”文遠(yuǎn)知行宣布：旗下自動(dòng)駕駛小巴 Robobus(下稱“文遠(yuǎn)小巴”)于新加坡RWS圣淘沙名勝世界開(kāi)始以“車(chē)內(nèi)無(wú)安全員”的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。由此，文遠(yuǎn)
-
自動(dòng)駕駛中常提的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是個(gè)啥？可以不用嗎？
每次提到自動(dòng)駕駛硬件時(shí)，大家可能第一反應(yīng)想到的是激光雷達(dá)、車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)等，但想要讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)際落地，有一個(gè)硬件也非常重要，那就是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。在很多討論自動(dòng)駕駛技術(shù)的內(nèi)容中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
-
博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)沖刺港股：上海灘走出的汽車(chē)智能化隱形冠軍
智能座艙背后的百億獨(dú)角獸。 2025年，汽車(chē)座艙的硝煙味從未如此濃烈。 “蔚小理”持續(xù)刷新智艙體驗(yàn)，“華小魅”以跨界之勢(shì)重塑標(biāo)桿，一場(chǎng)圍繞高算力芯片、AI大模型和無(wú)縫互聯(lián)的智能座艙“軍備競(jìng)賽”已全面打
-
-
黃仁勛眼中的中國(guó)創(chuàng)新：從H20到電動(dòng)汽車(chē)
芝能智芯出品 黃仁勛在其2025年第三次中國(guó)之行中，圍繞AI芯片、產(chǎn)業(yè)合作、中美關(guān)系、開(kāi)源生態(tài)、H20芯片重返市場(chǎng)、電動(dòng)汽車(chē)等議題，展開(kāi)了系統(tǒng)闡述，傳遞出全球科技供應(yīng)鏈相互依存下的合作邏輯。 無(wú)論是C
-
百度聯(lián)姻Uber：方向盤(pán)后的革命，中國(guó)自動(dòng)駕駛駛向全球
當(dāng)特斯拉Robotaxi在奧斯汀街頭悄然載客，當(dāng)Waymo與Lyft緊急結(jié)盟，一場(chǎng)改寫(xiě)全球出行版圖的競(jìng)賽已進(jìn)入白熱化。 昨日，中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)里程碑式突破。百度旗下蘿卜快跑與全球出行巨頭Uber宣
-
輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)落地在即，汽車(chē)行業(yè)重估地圖
作者 |蘆葦 編輯 |德新 隨著新一輪強(qiáng)標(biāo)對(duì)輔助駕駛安全的強(qiáng)烈呼吁，智駕地圖的價(jià)值已經(jīng)被重新論證。 曾經(jīng)從2022年開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)為了更快地推動(dòng)「全國(guó)開(kāi)城」，有過(guò)一段風(fēng)風(fēng)火火的「無(wú)圖運(yùn)動(dòng)」。不過(guò)人們很
-
自動(dòng)駕駛十年風(fēng)云錄：從PPT造車(chē)到中東淘金，中國(guó)玩家如何在全球牌桌上“梭哈”？
引言 2015年，當(dāng)百度無(wú)人車(chē)在霧霾指數(shù)400的北京五環(huán)完成首秀時(shí)，圍觀群眾還以為自己在看科幻電影。 十年后，中國(guó)自動(dòng)駕駛的故事卻演成了魔幻現(xiàn)實(shí)主義——小馬智行和文遠(yuǎn)知行互撕"誰(shuí)更配坐牌桌"；比亞迪給
-
日本提雅智行：搞出個(gè) L4 + 自動(dòng)駕駛，讓全球車(chē)企睡不著覺(jué)？
引言 7月15日，自動(dòng)駕駛開(kāi)源軟件供應(yīng)商提雅智行（TIER IV）開(kāi)發(fā)出一套端到端的L4+自動(dòng)駕駛架構(gòu)，即使在前所未有的場(chǎng)景下也無(wú)需人工干預(yù)。該架構(gòu)將于2026年初在日本50個(gè)地點(diǎn)的出行服務(wù)中逐步引入
-
2025年第二季度美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)解析：6月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
在2025年第二季度，美國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了明顯的結(jié)構(gòu)調(diào)整。受關(guān)稅與價(jià)格上漲預(yù)期的推動(dòng)，前期消費(fèi)提前透支，6月銷(xiāo)量下滑4.2%，創(chuàng)下年內(nèi)首次負(fù)增長(zhǎng)。 福特品牌依靠員工優(yōu)惠政策和產(chǎn)品力提升，在整體市場(chǎng)動(dòng)能
-
中東土豪花70個(gè)億，訂了中國(guó)“飛行汽車(chē)”
低空經(jīng)濟(jì)迎來(lái)造富潮 作者｜在洲 飛行汽車(chē)行業(yè)，來(lái)了一筆大生意。 上海時(shí)的科技有限公司，剛剛拿到了來(lái)自中東的阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft的訂單，共350架E20電動(dòng)垂直起降飛行器 (eVTOL)，訂單1
-
高線數(shù)激光雷達(dá)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入L3時(shí)代
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。 智能化也是未來(lái)汽車(chē)之戰(zhàn)，爭(zhēng)奪AI時(shí)代豪華品牌定義權(quán)的重中之重。 當(dāng)前，智能汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)在L2級(jí)輔助駕駛階段徘徊許久，無(wú)論是提出L2
-
自動(dòng)駕駛中常提的“時(shí)序”是個(gè)啥？有啥作用？
自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，不僅依賴于感知算法的精度和決策規(guī)劃的智能，還深深植根于系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)“時(shí)序”這一概念的精準(zhǔn)把控。所謂時(shí)序，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是系統(tǒng)在不同模塊之間、不同傳感器之間以及傳感器與執(zhí)行單元之間，按照
-
自動(dòng)駕駛行業(yè)容不得60分！智駕強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該如何設(shè)？
在聊今天的話題前，智駕最前沿先申明下自己的觀點(diǎn)：自動(dòng)駕駛行業(yè)只有0分和100分，容不得60分！ 2025年7月11日，在中國(guó)汽研汽車(chē)指數(shù)專(zhuān)家技術(shù)委員會(huì)的年會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)的一番話引起了
-
車(chē)規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)有什么區(qū)別？為什么自動(dòng)駕駛需要車(chē)規(guī)級(jí)？
某車(chē)企高管專(zhuān)門(mén)討論某車(chē)使用消費(fèi)級(jí)芯片的事情，再次引發(fā)了關(guān)于車(chē)規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)的探討。車(chē)規(guī)級(jí)（Automotive Grade）與消費(fèi)級(jí)（Consumer Grade）產(chǎn)品的區(qū)別主要體現(xiàn)在可靠性、環(huán)境適應(yīng)、
-
AI自動(dòng)駕駛賽車(chē)來(lái)了，這屆 AI 行不行？阿布扎比的荒誕比賽和武漢理工的季軍經(jīng)驗(yàn)告訴你
引言 當(dāng)《F1：狂飆飛車(chē)》里的賽車(chē)手在銀幕上耍帥時(shí)，現(xiàn)實(shí)中一場(chǎng)更荒誕的比賽正在上演。 2024年4月，首屆阿聯(lián)酋阿布扎比自動(dòng)駕駛賽車(chē)聯(lián)賽（A2RL）?舉辦期間，8 輛自動(dòng)駕駛賽車(chē)在亞斯碼頭賽道展開(kāi)角逐
-
自動(dòng)駕駛汽車(chē)在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位？
精準(zhǔn)定位是自動(dòng)駕駛得以實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要準(zhǔn)確了解自身在道路上的位置，才能安全地規(guī)劃路徑、保持車(chē)道、避讓障礙。常見(jiàn)的定位技術(shù)包括全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS，如GPS/北斗）、慣性測(cè)量單
-
自動(dòng)駕駛中常提的“算力”是個(gè)啥？
在談及智駕系統(tǒng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到一個(gè)詞，那就是“算力”，如比亞迪發(fā)布的“天神之眼”智駕系統(tǒng)，根據(jù)智駕適配場(chǎng)景的不同，算力大小也不一樣： 天神之眼A版本配備了3顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，使用
-
太夸張！雷軍賣(mài)車(chē)15個(gè)月，小米汽車(chē)收入已超700億
小米自從造車(chē)以來(lái)，就創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄，被友商“羨慕嫉妒恨”的不要不要的。 數(shù)據(jù)顯示，小米汽車(chē)于 2024 年 4 月 3 日開(kāi)啟首批交付，七個(gè)半月時(shí)間達(dá)成首個(gè) 10 萬(wàn)輛交付。 然后從10萬(wàn)到20
相關(guān)標(biāo)簽
換一批
最新活動(dòng)更多 >
-
7月30日預(yù)約參會(huì)>> OFweek 2025（第十六屆）太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
7.30-8.1火熱報(bào)名中>> 全數(shù)會(huì)2025（第六屆）機(jī)器人及智能工廠展
-
7.30-8.1預(yù)約參觀>> 2025WAIE-光伏儲(chǔ)能應(yīng)用大會(huì)暨展覽會(huì)
-
7月30-31日報(bào)名參會(huì)>>> 全數(shù)會(huì)2025中國(guó)激光產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展峰會(huì)
-
7.30-8.1馬上報(bào)名>>> 【展會(huì)】全數(shù)會(huì) 2025先進(jìn)激光及工業(yè)光電展
-
7月31日免費(fèi)預(yù)約>> OFweek 2025 具身機(jī)器人動(dòng)力電池技術(shù)應(yīng)用大會(huì)
