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吉利、恒大及珠海國資委給錢給資源，F(xiàn)F91能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？

四年前，還是法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）CEO的賈躍亭以融資為由，攜家?guī)Э陲w赴美國，并留下這句話作為對眾多擁躉和投資人的承諾。四年后，F(xiàn)F即將幫助賈躍亭翻身，并讓他兌現(xiàn)這個(gè)諾言。

工藝與制造 | 2021-01-30 14:28 評論

比亞迪放棄跟風(fēng)豐田之后，吉利卻越來越像豐田了！

在比亞迪放棄跟風(fēng)豐田車型之后，吉利汽車卻越來越像在日本市場的豐田，這不是說吉利的車型變得跟豐田一樣，而是在發(fā)展模式和思路上有異曲同工之妙。

工藝與制造 | 2021-01-29 15:57 評論

恒大造車入場造車背后的邏輯分析

造車新勢力"后浪"來勢洶洶。2020年對于新能源汽車的發(fā)展來說是頗為關(guān)鍵的一年。在資本市場,特斯拉以2072億美元的市值成為全球市值最高的車企。美股市場,新能源汽車企業(yè)市值一路飆升,國內(nèi)比亞迪、蔚來也躋身全球車企前十

汽車電子 | 2021-01-29 15:43 評論

吉利接盤后，力帆科技前途如何？

力帆破產(chǎn),吉利接盤在汽車行業(yè)已經(jīng)不再在是什么新鮮新聞。近日,力帆股份重組完成,改名力帆科技,LOGO也隨之改變,來自吉利科技集團(tuán)CEO徐志豪任力帆科技一把手,全新揭牌后的力帆科技首款換電車型亮相,該款

汽車電子 | 2021-01-29 15:43 評論

車市按下淘汰賽“啟動(dòng)鍵”，東風(fēng)日產(chǎn)未雨綢繆展現(xiàn)獨(dú)特姿態(tài)！

在2020年以前，歷年都有人提出中國車市淘汰賽的說法，但是整體卻依然向上，淘汰賽差點(diǎn)就成了“狼來了”的寓言現(xiàn)實(shí)版。對于熬過2020年的汽車企業(yè)來說，如今對于車市淘汰賽應(yīng)該是深信不疑。

工藝與制造 | 2021-01-28 17:26 評論

陷入屏幕誤區(qū)，智能座艙如何破局？

華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應(yīng)商。這是一個(gè)標(biāo)志性的事件，即華為通過現(xiàn)身說法揭示了一個(gè)在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達(dá)）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個(gè)出來，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯

2021-01-28 17:10 評論

北京現(xiàn)代 “中層干部”：中籍“韓方”代表向東平處境尷尬

車市淘汰賽開啟后，曾經(jīng)的“現(xiàn)代速度”，如今已經(jīng)成為歷史。北京現(xiàn)代如今的困境多少令人疑惑，以“性價(jià)比”為主打標(biāo)簽的韓系合資品牌，在品牌向上失敗之后，突然變得迷失自我和方向。是再次向上與老對手日系合資纏斗，還是回頭俯身繼續(xù)和自主品牌拼性價(jià)比，成為夾縫中找到生存之地的韓系品牌最大的心理障礙

其他 | 2021-01-28 16:52 評論

逃離弱勢品牌從高管開始？

昨天,姜德義辭職了。前天,廖兵辭職了�？磥泶蠹叶枷脒^個(gè)不管閑事的安穩(wěn)年。從8月開始擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長,10月開始兼任北汽藍(lán)谷董事長,姜德義北汽這半年,北汽新能源還是沒能搶救過來,一年賣了25914輛車。廖兵的這一年也不賴

2021-01-28 10:05 評論

四連跌的北京現(xiàn)代，終被曾經(jīng)的瘋狂“反噬”！

2020年,北京現(xiàn)代只售出了50．2萬輛新車,同比2019年大跌了29．9%,75萬輛的年度目標(biāo)只完成了2/3。50．2萬輛的年度銷量也創(chuàng)下了北京現(xiàn)代自2009年以來的新低

其他 | 2021-01-27 21:37 評論

盤一盤產(chǎn)品力平衡大師，軒逸如何取得2020車市銷冠？

圖文汪晶2020年4月-12月,軒逸連續(xù)9個(gè)月在月銷榜單稱王,并以年度總銷量540,947輛成績,再次登上了中國乘用車市場年度銷量總冠軍的位置。年銷超54萬臺(tái),連續(xù)9個(gè)月銷量第一,月均45000臺(tái)

工藝與制造 | 2021-01-27 21:14 評論

差異化和電池租賃能撬動(dòng)智能汽車的市場嗎？

華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應(yīng)商。這是一個(gè)標(biāo)志性的事件，即華為通過現(xiàn)行說法揭示了一個(gè)在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達(dá)）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個(gè)出來，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯

工藝與制造 | 2021-01-27 17:34 評論

一輛未賣對標(biāo)特斯拉，是誰給恒大汽車的勇氣？

極點(diǎn)商業(yè)造好車不是資本游戲,而是一場資本、資源、技術(shù)和人才的戰(zhàn)爭。對一輛未賣的恒大汽車而言,想平息市場質(zhì)疑之聲,恐怕得回答多個(gè)關(guān)鍵問題:憑什么撐起如此高的市值?又憑什么去參考特斯拉的成長軌跡?在產(chǎn)能成本、電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面

汽車電子 | 2021-01-27 17:31 評論

高精度地圖“走俏”，初創(chuàng)玩家如何突圍？

自動(dòng)駕駛 | 2021-01-27 16:32 評論

誰是2020汽車圈最“慘”的人？

是非在己，毀譽(yù)由人，得失不論，不管是真慘還是被迫慘，凡事問心無愧就好。為進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)汽車圈“優(yōu)良傳統(tǒng)”，深度挖掘在2020年疫情期間將企業(yè)帶入不明朗境地的領(lǐng)導(dǎo)人，1月26日，由BusinessCars主辦，本小編承辦，不正經(jīng)股份獨(dú)家冠名的“2020年度最慘的人”評選活動(dòng)正式開啟

工藝與制造 | 2021-01-27 16:31 評論

汽車芯片告急丨雖然缺芯，但別拿芯片來賭命

本文來源:智車科技作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /汽車工業(yè)正在發(fā)生變化,汽車電子產(chǎn)品正變得越來越集中、連接緊密和更加復(fù)雜,整個(gè)供應(yīng)鏈正在圍繞這些轉(zhuǎn)變重新調(diào)整。結(jié)束無期的疫情不僅眾創(chuàng)了2020年的汽車銷售,也給了主機(jī)廠以喘息的機(jī)會(huì)

汽車電子 | 2021-01-27 08:43 評論

一直買買買的吉利會(huì)真的收購國金汽車嗎？

近日，有傳言稱吉利將接盤國金汽車，不過此消息并未得到吉利汽車證實(shí)，但是從吉利汽車一貫的買買買來看，并不是不可能。那么，國金汽車值得吉利汽車去收購嗎？編輯覺得真不值得！一直買買買的吉利多買一家國金也不差錢當(dāng)然，一切節(jié)油可能，就如同吉利一直否定收購力帆汽車，最后還是收購了

工藝與制造 | 2021-01-26 14:56 評論

引入全新油電混合動(dòng)力總成，廣汽傳祺能否再次引領(lǐng)自主品牌革新？

如今的汽車市場，市場流量更多的被新造車勢力所占據(jù)，比如近期火熱的，特斯拉的深水炸彈Model Y、蔚來的未來轎車ET7和小鵬的中國自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)NGP等等。實(shí)際上，在傳統(tǒng)車企領(lǐng)域，也有新造車勢力，比

工藝與制造 | 2021-01-25 09:25 評論

汽車之家還能“躺著數(shù)錢數(shù)多久”

1月12日，汽車之家發(fā)布公告宣布，陸敏按計(jì)劃退休，將不再擔(dān)任公司董事長兼CEO，空降龍泉出任公司董事長兼CEO，全面負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營管理工作。這個(gè)消息正好在汽車之家被傳正籌備在港二次上市的時(shí)期，對于面對復(fù)雜競爭局勢的汽車之家來說，無疑又新增一大變數(shù)

2021-01-24 13:14 評論

中國為什么偏要邀請?zhí)厮估瓉斫◤S？

世界首富易主，埃隆馬斯克登頂。因?yàn)樘厮估墓善贝鬂q，馬斯克的凈資產(chǎn)超過1850億美元，成為世界首富。一定程度上，沒有中國，就沒有現(xiàn)在的世界首富。馬斯克的世界首富拿的不容易，特斯拉曾經(jīng)一度面臨賈躍亭的處

工藝與制造 | 2021-01-22 15:48 評論

為何特斯拉在全球能火？

最近，上海又出現(xiàn)了一起特斯拉Model 3起火爆炸事件，其實(shí)在百度新聞輸入“特斯拉自燃”關(guān)鍵字，就能出現(xiàn)168000篇相關(guān)資訊，可見特斯拉及其他電動(dòng)汽車自燃事件多，且公眾對電動(dòng)汽車自燃的關(guān)注度高，造就了電動(dòng)汽車自燃的資訊量很高