穩(wěn)步推進(jìn)HSMART+戰(zhàn)略，從源頭激活北京現(xiàn)代

HSMART+戰(zhàn)略落實(shí)推進(jìn)一年之后,北京現(xiàn)代帶來(lái)了覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大新品陣容,同時(shí)也享受著HSMART+戰(zhàn)略落地實(shí)施一周年的豐碩成果。新的一年,在向著更高目標(biāo)邁進(jìn)之際,北京現(xiàn)代已在快與慢的變遷中,學(xué)會(huì)沉淀與思考

亞馬遜獨(dú)辟蹊徑，以語(yǔ)音助手撬動(dòng)汽車(chē)衍生機(jī)會(huì)！

如今很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都涉足到汽車(chē)領(lǐng)域,中國(guó)的百度、騰訊、阿里巴巴和華為都有染指,而全球市場(chǎng)谷歌、蘋(píng)果等公司更是蠢蠢欲動(dòng),甚至已經(jīng)有一些企業(yè)開(kāi)始具體的舉措,研發(fā)部門(mén)更是已經(jīng)耕耘多年,再加上不斷地收購(gòu)和兼并,讓自己的汽車(chē)“智造”變得都越來(lái)越臨近了。

行軍神速！富士康大張旗鼓進(jìn)軍汽車(chē)制造行業(yè)

繼1月4日接盤(pán)拜騰之后,隨后的幾天時(shí)間內(nèi),富士康連續(xù)部署一連串行動(dòng),包括:與吉利成立合資公司為車(chē)企代工、派人入駐拜騰汽車(chē)、任命蔚來(lái)前高管鄭顯聰為電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)CEO。 種種跡象顯示,富士康這回是鐵了心要造車(chē)。

芯片危機(jī)下，減產(chǎn)浪潮不可逆，哪個(gè)車(chē)企能安然無(wú)恙？

2021年才剛過(guò)了二十四分之一,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就迫不及待要翻騰起巨浪了。繼12月“南北大眾停產(chǎn)”后,近日豐田、本田、福特、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯、戴姆勒等一眾車(chē)企接連宣布由于汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺要削減產(chǎn)量。本以為波折不斷的2020 過(guò)去了

車(chē)市淘汰賽加劇，東風(fēng)日產(chǎn)如何捍衛(wèi)百萬(wàn)銷(xiāo)量？

文 宋 西2020年春冬之際，一場(chǎng)席卷全球的新冠疫情直接將新的一年鎖定為hard模式。汽車(chē)作為經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖受到影響。而危與機(jī)總是并行存在，東風(fēng)日產(chǎn)秉承著“不浪費(fèi)每一次危機(jī)”的信念，對(duì)外快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)內(nèi)對(duì)自身進(jìn)行全面的體檢，最終將東風(fēng)日產(chǎn)調(diào)整到最佳狀態(tài)

12月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了12月轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，12月份轎車(chē)銷(xiāo)量106．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．7％，環(huán)比增長(zhǎng)6．1％；全年累計(jì)銷(xiāo)量925．0萬(wàn)輛，同比下降8．8％。具體我們來(lái)看排行榜前十到底有哪些車(chē)型登榜。從排行榜前十來(lái)看，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、大眾寶來(lái)穩(wěn)居前三甲，本田思域銷(xiāo)量破3萬(wàn)輛，成為同比增長(zhǎng)最高車(chē)型

汽車(chē)輕量化竟可以這樣展示！

正所謂“人靠衣裝馬靠鞍，狗配鈴鐺跑的歡”，輕量化做得好不好也要靠一定的展示技巧才能表達(dá)出來(lái)，大家一直看技術(shù)文章有些乏了，今天我們一起放松放松，看看別人家的輕量化都是怎么展示的。展示方案方案1：徒手抬起

看得見(jiàn)的巨手扭轉(zhuǎn)車(chē)市乾坤

2020年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全政策實(shí)錄。中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)一直以來(lái)都被看作為“政策市”，風(fēng)往哪邊吹，錢(qián)就往哪邊跑。作為工業(yè)支柱的汽車(chē)行業(yè)更是如此。2020年，新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了重大影響。此前有市場(chǎng)分析曾悲觀預(yù)計(jì)，受新冠肺炎疫情影響，今年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值可能會(huì)下降25％

智己汽車(chē)兩款全新車(chē)型正式亮相

2021年1月13日，智己汽車(chē)于中國(guó)上海、美國(guó)拉斯維加斯CES、英國(guó)倫敦三地連線，舉行全球品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車(chē)品牌－IM智己，并同時(shí)亮相了兩款全新車(chē)型，而在2021年上海國(guó)際車(chē)展上，智己汽車(chē)還會(huì)帶來(lái)3款產(chǎn)品

智己汽車(chē)能擠進(jìn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)第一陣營(yíng)？

／ 導(dǎo)讀 ／由上汽與阿里聯(lián)手打造的，注冊(cè)不到20天，成立不到兩個(gè)月的智己汽車(chē)發(fā)布兩款量產(chǎn)定型電動(dòng)車(chē)。新能源汽車(chē)如今已是最強(qiáng)時(shí)代風(fēng)口了。昨日，跨越生死線的蔚來(lái)汽車(chē)市值一度過(guò)千億美元——市值一度突破千億美元，創(chuàng)下歷史新高，市值躍升至全球第四大車(chē)企

2021奧迪冰雪之旅挑戰(zhàn)冰上四大國(guó)際賽道

經(jīng)歷了2020年的跌宕起伏，2021年剛開(kāi)年，“2021奧迪冰雪之旅”在吉林星星哨水庫(kù)正式開(kāi)啟。雖然北國(guó)仍是零下十幾度的寒流天氣，但此次極富激情的冰雪之旅依然讓人振奮不已。無(wú)論是對(duì)于2021年，還是對(duì)于親臨現(xiàn)場(chǎng)的人來(lái)說(shuō)，此次體驗(yàn)都像是一次意義非凡的“破冰”之行

為啥合資身份在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)不好使？

大家都知道，在汽車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)的身份是相當(dāng)高貴，主流合資車(chē)價(jià)位基本都比國(guó)產(chǎn)車(chē)型高出一檔不說(shuō)，銷(xiāo)量卻更加強(qiáng)勢(shì)。在皮卡汽車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)身份卻并不那么好用。2020年前11個(gè)月，自主品牌身份的長(zhǎng)城炮，累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)78513輛，而合資車(chē)身份的納瓦拉卻只賣(mài)出了9463輛車(chē)，完全不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的

別克2020年終銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)

毫無(wú)疑問(wèn)，2020年注定會(huì)被載入史冊(cè)。年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的＂黑天鵝＂事件，打亂了全球各行各業(yè)的＂新年計(jì)劃＂。對(duì)所有人來(lái)說(shuō)，2020年的關(guān)鍵詞都是＂難＂。2020年的＂難＂，在國(guó)內(nèi)各大車(chē)企上體現(xiàn)得淋漓盡致

文遠(yuǎn)知行憑啥融到3.1億美元？

2021年全球自動(dòng)駕駛的第一筆重磅融資，是北京時(shí)間1月14日，文遠(yuǎn)知行宣布完成B2＋B3輪融資，整個(gè)B輪融資共計(jì)3．1億美元。在獲得宇通集團(tuán)砸出的中國(guó)車(chē)企集團(tuán)最大的單筆2億美元融資后，短時(shí)間內(nèi)再獲得1．1億美元融資，并且宣布開(kāi)啟C輪融資

汽車(chē)板塊全線一片“韭菜”綠！

今日，對(duì)于關(guān)注汽車(chē)板塊的投資者來(lái)說(shuō)，著實(shí)是一個(gè)特別意外的日子。汽車(chē)板塊中的上市車(chē)企，幾乎全線下跌，一片“韭菜”綠。早上開(kāi)盤(pán)，不少車(chē)企都顯現(xiàn)出低開(kāi)低走的態(tài)勢(shì)，股價(jià)也是一路下探，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪，跌幅較為明顯，上來(lái)就突破5％的跌幅

百度造車(chē)是利好還是利空？

滴滴IPO或是又一輪資本狂歡！

豪華車(chē)在華平均成交價(jià)排第三

中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，向來(lái)是各個(gè)車(chē)企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，同時(shí)也是不少豪華車(chē)品牌最大的單一市場(chǎng)。日前，研究咨詢機(jī)構(gòu)威爾森，發(fā)布了一組2020年11月豪華車(chē)品牌，在華平均成交價(jià)排行榜。榜單中共統(tǒng)計(jì)了18款

2020國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)八大特點(diǎn)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)周三公布了2020年全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)。去年年初許多機(jī)構(gòu)和個(gè)人預(yù)計(jì)，受新冠疫情沖擊，2020年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。這一預(yù)計(jì)看來(lái)落空了。自去年二季度開(kāi)始，中國(guó)基本控制住疫情蔓延，復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度不斷加強(qiáng)，社會(huì)生活逐步恢復(fù)常態(tài)

智能汽車(chē)的未來(lái)是屬于互聯(lián)網(wǎng)公司的？

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，這個(gè)行業(yè)最早被看做不務(wù)正業(yè)，畢竟隔行如隔山。但隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，自從有了純電驅(qū)動(dòng)和智能駕駛的細(xì)分領(lǐng)域，這些所謂的互聯(lián)網(wǎng)公司，也都磨刀霍霍了。易車(chē)網(wǎng)的老板，汽車(chē)之家的老大，他們都已經(jīng)成功的轉(zhuǎn)型，造出了自己的“未來(lái)”和“理想”