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富士康-吉利和FF討論電動車的合作等汽車一周報

01 ｜小米回應(yīng)造車傳聞根據(jù)多家媒體消息顯示，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。一位接近雷軍的人士透露“時間點讓他（雷軍）下定決心”

2021-02-21 15:50 評論

長安福特計劃重推�？怂顾母总嚨让咳召Y訊

01 特斯拉美國日本兩地同步降價繼中國、歐洲市場之后，特斯拉的降價風(fēng)又刮到了美國、日本市場。2月18日，特斯拉日本官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價16％至429萬日元（約合人民幣26．14萬元），長續(xù)航版本降價23．8％至499萬日元（約合人民幣30．41萬元）

2021-02-20 20:28 評論

個性化不等同于小眾！你的觀點得改改了

圖文 熊思意主持 李超幾年前，所有車的車企都在造“大眾、中庸、實用”的車型，理由也很簡單，這樣的車型走量、賺錢。但隨著年輕一代消費群體的出現(xiàn)，汽車發(fā)燒友們也有了一些抱怨，為啥車企不造一些滿足個性化需求

2021-02-20 15:06 評論

吉利將旗下代號KX11命名“星越L”！

圖文 陳 曦近日，吉利正式將旗下代號KX11的CMA架構(gòu)新SUV命名為“星越L”。其中，“L”后綴的寓意為Larger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）。這一命名也預(yù)示著吉利在嘗

2021-02-20 14:46 評論

一月份乘用車市場分析

陽歷年一月份的英文單詞（January），來源于古羅馬的守護(hù)神雙面神杰納斯（Janus）。他有兩副面孔，前面一副注視未來，腦后一副回顧過去——過去的一年，中國車市頂著疫情的肆虐，憑借著驚人的韌性逆著風(fēng)

2021-02-20 14:38 評論

吉利星越L能否能成為SUV顛覆者？

1月15日，吉利汽車發(fā)布了旗下全新SUV官圖，它基于CMA超級母體架構(gòu)打造，定位于緊湊型SUV，內(nèi)部代號為KX11。時隔一月，2月19日，KX11最終被命名為＂星越L＂。從官方消息來看，其宣傳口號是＂星越L，顛覆想象＂

2021-02-20 10:33 評論

小米下場造車的勝算在哪里？

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／小米下場造車，是最近被各方關(guān)注的一個新焦點。相比于最初的蔚來、小鵬、理想、威馬這些新勢力造車企業(yè)，希望抓住國內(nèi)甚至全球電動汽車市場的風(fēng)口，主營業(yè)務(wù)遇到天花板，是這一輪參與跨界造車資本的最大特點

2021-02-20 09:35 評論

起亞K8：全新logo+全新設(shè)計！

牛年春節(jié)才剛剛過去，2月17日，起亞汽車就發(fā)布了全新起亞K8的外觀官圖。全新起亞K8定位于中大型轎車，高于K5凱酷，這也是起亞的全新旗艦車型。隨著K5凱酷的月銷量不漲反降，起亞在華的＂重生計劃＂再次遭遇波折

2021-02-19 10:19 評論

無人駕駛投石問路，傳感器市場激起波瀾

本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /剛剛發(fā)布的中國官方首份自動駕駛路測報告——《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2020年)》顯示,路測車一年跑了221萬公里!從測試?yán)锍炭?2020年百度Apollo仍排名第一,為112萬多公里,小馬智行排名第二,近4．2萬公里,而車企測試?yán)锍踢h(yuǎn)低于出行技術(shù)公司

汽車電子 | 2021-02-14 17:06 評論

2021年中國品牌汽車能否依舊大放異彩？

2020年因為疫情原因?qū)е缕囀袌龅拈_局并不是很理想,但這似乎并沒有對國內(nèi)各大車企大放異彩有所影響,接下來讓我們看看2020年國產(chǎn)幾大自主品牌取得的傲人成績。比亞迪靠顏值和三電自給突圍首先是近幾年在新能源領(lǐng)域大放異彩且最有可能實現(xiàn)“彎道超車”的“比亞迪”取得了哪些成績

2021-02-14 14:45 評論

1月SUV銷量排名出爐！

去年12月份,SUV市場的銷量規(guī)模首次超過了轎車。剛剛過去的1月,車市雖然驚喜不斷,轎車、SUV、MPV以及新能源車的銷量均一路飄紅,但SUV再次被轎車反超。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,1月SUV銷量為98．9萬輛,同比增長23．5%,環(huán)比12月的108．4萬輛下降8．6%

2021-02-12 15:41 評論

昂科旗戰(zhàn)旗型：讓入門車款的用戶也能享受到一步到位的豪華

合資品牌的七座SUV要多少錢才能買得到？很多人第一反應(yīng)肯定是這樣的：“怎么也得30萬落地吧？”在過去可能的確是這樣，不過現(xiàn)如今就不用了，隨著七座SUV越來越多，競爭日益激烈，以及豪華品牌車型價格的不斷下沉，七座SUV已經(jīng)不像過去那樣高高在上了

2021-02-10 14:27 評論

從PPT到實車的智己造車邏輯

PART 1不到一個月的時間里，這已經(jīng)是我第二次參加智己汽車的媒體活動。所不同的是，1月13日的品牌發(fā)布會是智己第一次全方位的在公眾面前亮相，對外輸出的信息難免“大而全”，有限的時間里不可能深入展示產(chǎn)品與核心技術(shù)亮點

2021-02-10 14:23 評論

幾何卷土重來，沒有華而不實，只有穩(wěn)健求實！

導(dǎo)語：幾何A的暫時失利并沒有讓幾何陷入頹勢，經(jīng)過重新排兵布陣后，借著幾何C的強(qiáng)勢表現(xiàn)，幾何意圖卷土重來，這一次，沒有華而不實，只有穩(wěn)健求實。如果有100個準(zhǔn)車主通過幾何汽車的官網(wǎng)來選車，選哪臺車的人會

2021-02-10 14:21 評論

科力遠(yuǎn)2021再出發(fā)，主營業(yè)務(wù)全線加速

近日，科力遠(yuǎn)官方公眾號，上證報相繼發(fā)布了關(guān)于湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（下稱"科力遠(yuǎn)"，600478.SH）項目進(jìn)展的消息，科力遠(yuǎn)旗下子公司佛山科霸極板項目已完成廠房建設(shè)和設(shè)備導(dǎo)入，進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。

2021-02-10 11:49 評論

銷量喜憂參半，長城轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)

2020年是特殊的一年,一場突如其來的疫情讓各行各業(yè)經(jīng)歷了不同程度的滑鐵盧。同樣,汽車行業(yè)也受到了不小的影響,一季度行業(yè)產(chǎn)銷量大幅下滑,為行業(yè)蒙上陰影,但隨后基于旺盛的需求迎來強(qiáng)勢復(fù)蘇,且新能源車市場表現(xiàn)非常亮眼

汽車電子 | 2021-02-10 10:32 評論

中國車主2020到底都干了些啥？

寫在最后2020年雖然是很不平凡的一年,但是對于每位車主來說,大家又都是一樣的,都在自己的生活軌跡上認(rèn)真的生活。在《安吉星用戶2020實錄》統(tǒng)計中,我們看到了通用車主們在成都的巴適生活,在這里生活仿佛都慢了下來

2021-02-09 16:46 評論

5nm芯片進(jìn)入汽車是否可以？

汽車缺芯,技術(shù)迭代,車規(guī)挑戰(zhàn)。文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)面對汽車缺芯,臺積電剛剛表示,雖然其生產(chǎn)能力目前已滿,但將“優(yōu)化”芯片生產(chǎn),釋放產(chǎn)能,如果產(chǎn)能開放,將優(yōu)先考慮汽車芯片生產(chǎn)。其聲明中提到:“我們正在與客戶密切合作,并將他們的一些成熟節(jié)點轉(zhuǎn)移到更先進(jìn)的節(jié)點,以更好的產(chǎn)能支持他們

汽車電子 | 2021-02-09 14:26 評論

汽車之家能否找到下一個增長點？

過去的一年,對所有行業(yè)來說都是個巨大的挑戰(zhàn),汽車業(yè)尤甚,作為與汽車業(yè)息息相關(guān)的汽車平臺—汽車之家,自然也不例外。在疫情嚴(yán)重的Q1、Q2,汽車之家業(yè)績受到重創(chuàng),營收和凈利潤也都出現(xiàn)了下滑,這一情況直到Q3之后才有所好轉(zhuǎn),剛剛發(fā)布的Q4財報也基本延續(xù)了這一趨勢

2021-02-09 10:55 評論

威馬汽車4年燒百億，連年虧損，增收不增利

新能源汽車是個極為燒錢的行業(yè),但似乎從來不缺資本的“追逐”。

汽車電子 | 2021-02-08 15:25 評論
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