2020全球新能源銷量排行榜，歐洲新能源市場實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身
經(jīng)過下半年的強勢回暖，最終，去年全球新能源汽車銷量定格在310萬輛，同比增長41％，而整個汽車市場銷量則同比降低14％。一增一減，去年全球新能源車銷量占比升至4％（BEV為2．8％），其中12月更是達到6．9％（BEV為4．9％）
飛行汽車的應(yīng)用距離我們有多遠？
導(dǎo)語：飛行汽車是充滿未來感的交通工具，但要大規(guī)模應(yīng)用，變成普通大眾的交通工具，需要解決的問題還非常多。李哲 ｜ 文1在好萊塢的科幻電影中，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的場景：在人類未來的城市中，摩天大樓鱗次櫛比，各種空中飛行汽車穿梭其間，生活在城市的人們，打開房門，就可以輕松搭上一輛這樣的汽車，進行交通出行
蔚來對蔚來中國回購并增持；特斯拉甩鍋國家電網(wǎng)遭打臉等一周紅黑榜
新聞?wù)t榜1．一月銷量成績公布，造車新勢力均成倍增長2．蔚來對蔚來中國回購并增持，金額達155億元3．韓國研發(fā)多功能隔膜，有望大幅降低電池成本4．東風(fēng)與佛山簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展黑榜1．
百度無人駕駛巴士在重慶正式上線試運營 市民2月8日起即可前往體驗
科幻片里的無人駕駛汽車，真的來了！2月5日，全球首款商用級無人駕駛電動巴士——百度 “阿波龍” 在重慶渝北新光天地正式上線試運營，并首次對媒體開放試乘，市民朋友們2月8日起即可前往購票體驗。該項目由百度營銷重慶服務(wù)中心(重慶百潤)引進落地，也是百度無人駕駛商業(yè)運營的全球首個商圈運營項目
福特終止與眾泰合資造車項目含10款電動車，豐田中國發(fā)布“十·四”五年規(guī)劃等汽車產(chǎn)業(yè)周報
01 造車新勢力公布1月成績單，同比增速強勁蔚來汽車1月共交付新車7225臺，同比增長352．1％，連續(xù)第六個月創(chuàng)單月交付數(shù)新高，其中ES8交付1660臺，ES6交付2720臺，EC6交付2845臺。
銷量下滑，巨虧67億！北汽藍谷怎么了？
跑得早,不代表跑得快,更不代表跑得好。2021年1月30日,昔日的新能源汽車龍頭北汽藍谷發(fā)布了2020年年報業(yè)績預(yù)告:預(yù)計2020年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損600,000萬元至650,000萬元
科技企業(yè)為何紛紛與汽車企業(yè)合資造車？
據(jù)媒體報道指蘋果已聯(lián)合起亞合資在美國投資數(shù)十億美元建立汽車工廠,此前百度已與吉利合資造車,隨著這些科技企業(yè)紛紛下場,估計國內(nèi)科技企業(yè)領(lǐng)頭羊的華為也免不了俗�？萍计髽I(yè)無奈與汽車企業(yè)合資造車業(yè)界都知道造車是一項非常耗費資金的工程
2020危機之后，我國或?qū)⒂瓉韲a(chǎn)芯片替代的最好機會
危機中也蘊含著新機遇，劃時代的危機更是如此。2020年，《時代周刊》在一期封面上用白底黑字為2020被畫上紅叉，時代周刊稱這是有史以來最糟糕的一年。截至北京時間2月2日，全球累計新冠確診病例已超過一億例
車用半導(dǎo)體喊缺能否成為國產(chǎn)芯的機遇
雖然芯片代工廠表示，在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車芯；但在產(chǎn)能普遍緊張的情況下，汽車芯片的產(chǎn)能在短期內(nèi)難以增加，以聯(lián)華電子為例的芯片代工企業(yè)表示其工廠目前已滿負荷運行。文︱朵啦圖︱網(wǎng)絡(luò)近日，資本跨界汽車行業(yè)的新聞好不熱鬧
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型爭先恐后電動化：一個比一個快
在2020年之前,新能源汽車對于多數(shù)消費者而言,就是一群用PPT、“老頭樂”騙取新能源補貼的造車新勢力。什么奇點、賽麟、前途之流,它們在補貼退坡的的浪潮下死的死傷的傷,然而造出車的沒幾家。然而,到了2020結(jié)束的時候,新能源汽車已然成為全球車企眼中的香餑餑
全球汽車缺芯或?qū)⒌贡剖謾C漲價
隨著全球汽車行業(yè)面臨芯片荒,各方都要求芯片代工廠將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車芯片,這恐怕將會導(dǎo)致全球手機芯片也將面臨芯片供應(yīng)短缺的問題,進而推動手機價格上漲。全球芯片代工廠前五為臺積電、三星、聯(lián)電、格芯和中芯國際,由于眾所周知的原因,中芯國際當(dāng)下面臨一些困難,因此導(dǎo)致芯片產(chǎn)能緊張的問題
汽車行業(yè)掀起了新一輪的造車熱潮，互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)哪個更勝一籌？
配圖來自Canva可畫近來汽車行業(yè)掀起了新一輪的造車熱潮。2021年伊始，智能汽車行業(yè)就成為萬眾矚目的焦點，迅速吸引了來自互聯(lián)網(wǎng)、科技領(lǐng)域的多家巨頭頻頻加碼布局。1月初，在百度宣布與吉利集團合作組建智能汽車公司的同時，阿里與上汽集團、浦東新區(qū)聯(lián)手打造的智己汽車品牌，也發(fā)布了首款量產(chǎn)純電動汽車
“眼界決定境界，格局決定結(jié)局”，日系豪華“分道揚鑣”
謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯在全球的境遇不同，與三者母公司對未來有著不同的規(guī)劃有著莫大的關(guān)系。作為同是日系豪華品牌的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，三者無論是在中國還是美國等國的表現(xiàn)，深刻地詮釋了什么叫別人家的孩子與自家的孩子
車聯(lián)網(wǎng)完成自我革新能力的蛻變
到目前為止，在蘇寧小Biu的加持下，新寶駿小Biu智慧汽車已經(jīng)整合了車機原生系統(tǒng)、新寶駿車聯(lián)網(wǎng)、新寶駿APP、小Biu智家APP，人－車－家互聯(lián)場景被打通，用戶生活服務(wù)、交互便捷、智能互聯(lián)等需求在一臺汽車上都能實現(xiàn)。
盼達汽車退出共享汽車舞臺，共享汽車正在成為歷史嗎？
隨著盼達等眾多玩家的出局，以及EVCARD、GOFUN等轉(zhuǎn)型命運成為未知數(shù)，多個預(yù)測機構(gòu)曾給出的中國共享汽車龐大市場，可能終究難以成為現(xiàn)實了。
外方強勢取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，奧迪一汽中方失去話語權(quán)！
合資車企中外方爭執(zhí)多年的股權(quán)之爭 ，終于在汽車外資投資將全面開放之時有了定論。繼特斯拉獨資、寶馬控股華晨寶馬后，外方強勢取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，越來越多的外資企業(yè)借勢獲得控股權(quán)。
長城皮卡稱霸中國皮卡市場，卻為何不推豪華大皮卡？
在中國，誰是皮卡老大，肯定毫無疑問地，很多人都知道是長城皮卡�？砷L城皮卡如此稱霸中國皮卡市場，卻為何不推豪華大皮卡呢？是中國沒有豪華大皮卡的市場嗎？顯然不是，進口福特F－150在國內(nèi)卻十分暢銷。中國皮
賈躍亭：“騙子圈錢”還是“王者歸來”？
（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源）遠遁美國長達四年的賈躍亭，近日借由造車，再次回到公眾的視線中。1月下旬，有消息稱，賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車公司法拉第未來（下稱“FF”）通過借殼SPAC，即將于2021年第二季度在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”
回顧：三缸機在市場上的“粉墨人生”
2020年初通用“棄三投四”，2021年1月豐田引入三缸機，各大車企對三缸機“前赴后繼”的熱情，究竟是何原因呢？其實，廠家推出三缸機的原因主要還是受到雙積分政策的影響。據(jù)悉，到2025年，企業(yè)平均油耗要達到4L／100km
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