在中國(guó)，誰是皮卡老大，肯定毫無疑問地，很多人都知道是長(zhǎng)城皮卡�？砷L(zhǎng)城皮卡如此稱霸中國(guó)皮卡市場(chǎng)，卻為何不推豪華大皮卡呢？是中國(guó)沒有豪華大皮卡的市場(chǎng)嗎？顯然不是，進(jìn)口福特F－150在國(guó)內(nèi)卻十分暢銷。

中國(guó)皮卡老大長(zhǎng)城皮卡炮還有往上推豪華皮卡空間

伴隨皮卡的全國(guó)范圍內(nèi)解禁，中國(guó)皮卡在2020年遭受疫情下也取得了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)全年皮卡車銷量49．1萬輛，同比增長(zhǎng)8．6％。其中，長(zhǎng)城皮卡2020年銷量達(dá)到22．50萬輛，同比增長(zhǎng)51．2％，皮卡市場(chǎng)占有率近50％。

長(zhǎng)城旗下的皮卡，長(zhǎng)城炮連續(xù)8個(gè)月銷量過萬輛，2020年銷達(dá)11．49萬輛，穩(wěn)居皮卡市場(chǎng)銷量冠軍寶座。長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿5、風(fēng)駿7包攬皮卡市場(chǎng)單車型銷量前三名。長(zhǎng)城皮卡連續(xù)23年獲得國(guó)內(nèi)、出口銷量第一，全球累計(jì)用戶近190萬。

長(zhǎng)城皮卡確實(shí)厲害，但為何長(zhǎng)城不造豪華大皮卡呢？從目前長(zhǎng)城炮越野版來看，可謂是長(zhǎng)城炮乃至國(guó)產(chǎn)最貴皮卡，旗艦車型賣到了20．68萬元，搭載2．0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速器，配備了中央差速器鎖止功能、前后橋差速鎖三把鎖，越野能力是十分強(qiáng)悍。

長(zhǎng)城炮越野版旗艦型與合資皮卡江西五十鈴D－MAX相比較來看，D－MAX旗艦車型搭載1．9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信6AT變速器，售價(jià)最高就達(dá)到了22．48萬元，背后反映了長(zhǎng)城皮卡的品牌溢價(jià)能力，還是沒有合資外國(guó)皮卡強(qiáng)，在品牌溢價(jià)能力還不足以達(dá)到推出豪華皮卡的情況下，推出豪華皮卡，可能就會(huì)市場(chǎng)低迷。

福特F－150獨(dú)霸中國(guó)豪華全尺寸大皮卡市場(chǎng)

提及豪華皮卡，大家都知道猛禽，即福特F－150，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售的價(jià)格在57．28－61．28萬元之間，全系搭載3．5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280千瓦，最大扭矩672牛．米，匹配10AT變速器，讓曾經(jīng)擔(dān)心高油耗的用戶，如此油耗也低了不少，百公里綜合油耗13L左右，編輯2019年8月西北新疆長(zhǎng)測(cè)福特F－150一個(gè)月。

盡管福特F－150是純皮卡底盤，即前雙叉臂獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，但重達(dá)2．5噸的自重，讓駕乘有著豪華轎車一樣的舒適，并且還兼顧了載重。在越野能力方面，福特F－150全系配備了三把鎖，即中央差速器鎖止功能、前橋限滑差速鎖和后橋差速鎖，猛禽的越野能力得到全球公認(rèn)，也造就了福特的全尺寸皮卡F系列在美國(guó)市場(chǎng)常年穩(wěn)居銷量冠軍，且與第二名銷量差距很大。

道奇Ram和坦途停止進(jìn)口銷售給福特F－150機(jī)會(huì)

美系大皮卡深受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)青睞，還有道奇Ram，指導(dǎo)價(jià)在65－72萬元之間，搭載5．7L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5AT變速器，不過目前已經(jīng)停止了在華銷售。

同樣搭載5．7L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速器的豐田坦途，也是豪華大皮卡的主力車型，但也在華停售了，豐田坦途的指導(dǎo)價(jià)在51．8－61．8萬元之間。坦途和道奇Ram低配車型都沒有配備三把鎖，但大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)也是曾經(jīng)土豪追捧的皮卡。

寫在最后

在坦途和道奇Ram都紛紛停止在華進(jìn)口銷售的情況下，目前國(guó)內(nèi)只剩下福特F－150一枝獨(dú)秀的市場(chǎng)局面，導(dǎo)致福特F－150在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的暢銷。長(zhǎng)城皮卡也是國(guó)內(nèi)皮卡圈最成功的皮卡，旗下的長(zhǎng)城炮是長(zhǎng)城皮卡往高端走的最成功車型，但未來會(huì)推出比長(zhǎng)城炮還高端的皮卡嗎？能和長(zhǎng)城炮一樣暢銷嗎？長(zhǎng)城皮卡的品牌溢價(jià)能力還是沒有達(dá)到福特、豐田和道奇這樣的實(shí)力。