中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，向來是各個(gè)車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，同時(shí)也是不少豪華車品牌最大的單一市場(chǎng)。

日前，研究咨詢機(jī)構(gòu)威爾森，發(fā)布了一組2020年11月豪華車品牌，在華平均成交價(jià)排行榜。

榜單中共統(tǒng)計(jì)了18款豪華車品牌，其中，國產(chǎn)自主品牌有蔚來和紅旗兩家上榜，但全國統(tǒng)一售價(jià)32．8萬元的理想ONE，并沒有出現(xiàn)在榜單中，或許是旗下只有一款車的車企，不再統(tǒng)計(jì)范圍之內(nèi)？

具體到榜單來看，德國大眾旗下的保時(shí)捷，以77．54萬元的平均成交價(jià)格，成為榜單無可爭(zhēng)議的第一。不過，也有不少網(wǎng)友質(zhì)疑：保時(shí)捷在國內(nèi)的平均成交價(jià)，怎么會(huì)這么低，難道是沒有算上選配的價(jià)格？

排名第二的豪華品牌竟然是路虎，這一點(diǎn)讓不少車迷朋友意外，路虎在國內(nèi)的平均成交價(jià)為66．3萬元。

然而現(xiàn)實(shí)中，指導(dǎo)價(jià)30多萬，且終端有瘋狂優(yōu)惠的國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、攬勝極光車型，在道路上的出鏡率更高，怎么平均成交價(jià)就來到了66．3萬元。

或許是落地價(jià)超百萬的進(jìn)口攬勝、以及發(fā)現(xiàn)車型，把平均成交價(jià)大幅提升了上去。對(duì)此，你怎么看呢？

作為BBA中的領(lǐng)軍品牌，奔馳以42．86萬元的成交價(jià)排名第三。

雖然近些年來，奔馳的質(zhì)量口碑有所下滑，并且發(fā)動(dòng)機(jī)排量小型化趨勢(shì)明顯，但是奔馳的車標(biāo)卻越來越大，這也吸引越來越多的消費(fèi)者，相繼成為尊貴的奔馳車主的原因之一。

值得一提的是，國產(chǎn)自主品牌蔚來，以42．63萬元的平均成交價(jià)格，次于奔馳位列第四位。同時(shí)，以1萬的幅度，領(lǐng)先寶馬。

排名第五的是寶馬，平均成交價(jià)為41．67萬元。而終端瘋狂打折的奧迪，平均成交價(jià)僅為32．5萬元，排名第十。在成交價(jià)方面，奧迪與寶馬和奔馳的差距，也是越拉越大。

日系車中，雷克薩斯已38．89萬元的平均成交價(jià)排名第七，不知道這個(gè)價(jià)格中，是否包含消費(fèi)者的加價(jià)費(fèi)用。

而特斯拉作為電動(dòng)車一哥其平均成交價(jià)為27．23萬元，雖然終端價(jià)格不如奔馳寶馬，但是特斯拉的毛利率最高，有數(shù)據(jù)顯示，毛利率高達(dá)30％，是奔馳7、8％的數(shù)倍。這一點(diǎn)，也著實(shí)讓BBA側(cè)目。

總的來看，各個(gè)豪華品牌的平均成交價(jià)格，與其走量車型的低配置版本，終端售價(jià)相近。說明國內(nèi)消費(fèi)者購車喜歡買中低配車型。那么，你買車是喜歡買高配還是低配呢？

來源：快科技