兩大購車政策剩下不到20天,12月車市能否迎來爆發(fā)式增長?
2022年太難了,相信這是各行各業(yè)共有的心聲,汽車市場更是如此。受疫情、原材料上漲、油價(jià)上漲的多重影響,國內(nèi)汽車市場的嚴(yán)峻程度比2020年還更甚。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看,在今年上半年,國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量僅為926.1萬輛,同比下降7.2%
汽車玩不轉(zhuǎn),蘋果認(rèn)輸了嘛?
蘋果也不相信無人駕駛汽車能成功了。史蒂夫·喬布斯去世后的第三年(2014 年),蘋果發(fā)布了支持 CarPlay 的 iOS 7.1。同年,蘋果 CEO 庫克在蘋果總部附近招募一支來自特斯拉、谷歌、奔馳等公司的軟件和汽車工程師團(tuán)隊(duì),建立了一座汽車實(shí)驗(yàn)室,蘋果內(nèi)部將此項(xiàng)目稱為:泰坦(Titan)
重磅!92、0號(hào)汽柴油重回7元時(shí)代
近日,根據(jù)國家發(fā)改委公布的消息,新一輪成品油調(diào)價(jià)已經(jīng)于今日凌晨開始。本次油價(jià)調(diào)整具體情況為:國內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)每噸分別下調(diào)440元、425元。本次調(diào)價(jià)后,從實(shí)際油價(jià)來看。92號(hào)汽油平均下調(diào)0.35元/升,95號(hào)汽油下調(diào)0.37元/升,0號(hào)柴油下調(diào)0.36元/升
11月汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查,超70%完不成目標(biāo),生存堪憂?
相較于新興的廠家直營模式,汽車行業(yè)更多的還是采用傳統(tǒng)的經(jīng)銷商銷售模式,也就是廣大消費(fèi)者俗稱的廠家授權(quán)4S店。因此這些作為個(gè)體經(jīng)營戶的4S店,一直執(zhí)行自負(fù)盈虧的經(jīng)營模式,無可避免的面對(duì)現(xiàn)金流壓力以及庫存壓力
2022年11月緊湊型車投訴指數(shù)排行:變速箱問題成疾
近日,汽車門網(wǎng)公布了11月份緊湊型車投訴指數(shù)。11月份緊湊型車投訴指數(shù)為1029.05,環(huán)比下降36.77%,但在TOP10中僅有卡羅拉、雷凌、速騰三款車投訴指數(shù)下降。值得一提的是,遠(yuǎn)景因變速箱機(jī)電單元故障問題遭集中投訴,并首次入圍TOP10
駿鼎達(dá)毛利率持續(xù)下滑:重營銷輕研發(fā)嚴(yán)重,銷售費(fèi)用率數(shù)據(jù)打架
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 李鐳12月1日,深圳市駿鼎達(dá)新材料股份有限公司(以下簡稱,駿鼎達(dá))將迎來創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上會(huì)。作為汽車配件企業(yè),駿鼎達(dá)雖然為不少知名車企提供業(yè)務(wù)服務(wù),但公司毛利率卻整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。與此同時(shí),駿鼎達(dá)在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面仍然存在著“重營銷輕研發(fā)”的現(xiàn)象
三年虧損超170億,全員降薪!威馬汽車能“熬”過寒冬嗎?
“節(jié)節(jié)敗退”的威馬汽車,終究還是走到了全員降薪的一步。11 月 21 日,威馬汽車 CEO 沈暉發(fā)布了一封全員內(nèi)部信,信中表示為了應(yīng)對(duì)資金壓力,公司將通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本,其中全員降薪是主要的措施——M4及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪,發(fā)放50%的基本工資;對(duì)于其他員工,將發(fā)放70%的基本工資
2022,誰在假裝“滾雪球”?
2023在即,春天總會(huì)來臨撰文/ 陳鄧新編輯/ 溫之周2022年即將收官,又到了該交答卷的時(shí)候。這一年,互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛苦練內(nèi)功,去肥增瘦成為行業(yè)的共識(shí),百度、京東、騰訊等的業(yè)績展現(xiàn)了巨大的韌性;新能源
沖壓機(jī)器人發(fā)展空間大,汽車工業(yè)是重要下游市場
沖壓件產(chǎn)品厚度均勻性高、規(guī)格一致性高,若采用精密模具,還可生產(chǎn)精度極高的工件。因此沖壓是工業(yè)生產(chǎn)中的重要加工技術(shù)。沖壓機(jī)器人,是指在自動(dòng)化沖壓加工工藝中,完成工件上下料,沖壓設(shè)備間工件轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的工業(yè)機(jī)器人
雷軍看好的自動(dòng)駕駛公司,IPO揭開老底
小米造車,八字還沒一撇,倒是投的智能駕駛公司——縱目科技,已經(jīng)在科創(chuàng)板排隊(duì)等著上市了。可在自動(dòng)駕駛賽道普遍遇到寒潮的今天,縱目科技的IPO并未透露出行業(yè)有回暖的跡象。作為前幾年的“網(wǎng)紅項(xiàng)目”之一,縱目科技上市前融資多達(dá)10輪,上一輪估值曾達(dá)到90億
車企為何追逐算力?
所有不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的生產(chǎn)方式和銷售方式都將被汽車云所改變。文丨夢蕭BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì),我國汽車保有量突破3億輛,汽車不再是奢侈品,而是大部分人的生活必需品,智能化汽車正在更新迭代
中國汽車行業(yè)企業(yè)品質(zhì)服務(wù):以客戶為中心
編者按汽車強(qiáng)國,高質(zhì)量發(fā)展,離不開企業(yè)“可持續(xù)發(fā)展”助力。但以往業(yè)內(nèi)對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任或可持續(xù)發(fā)展的理解比較狹隘或錯(cuò)位。近期中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》。它基于責(zé)任引領(lǐng)、智創(chuàng)科技、匠心臻品、員工發(fā)展、綠色發(fā)展、合作共贏、品質(zhì)服務(wù)及和諧共建等維度,全面展現(xiàn)出行業(yè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展境況
別克GL8超越五菱宏光,沒什么了不起
導(dǎo)語Introduction老兵不死,只是逐漸凋零。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編輯丨朱錦斌MPV的王者是誰?有人說是素有“MPV市場只有兩款車,一種是別克GL8,一種是其它”之稱的別克GL8,它自從19
智能汽車“旋風(fēng)”下,分列“演兵”的云巨頭
作為過去十年發(fā)展最成熟的云,金融云、零售云、政務(wù)云等一路高歌猛進(jìn),推動(dòng)眾多傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),成為云深入“產(chǎn)業(yè)”的一個(gè)現(xiàn)實(shí)縮影。如今作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ),云正在飄向汽車行業(yè)。今年下半年以來,包括騰訊云、
前9個(gè)月累計(jì)銷量不足4萬輛,退市才是斯柯達(dá)的最終歸宿?
作為全球歷史最悠久的汽車品牌,斯柯達(dá)在1895年就已成立,曾經(jīng)是捷克的國民品牌,只不過因?yàn)榻?jīng)營不善,1991年至2000年期間經(jīng)過多次股權(quán)變更,斯柯達(dá)最終成為了大眾的全資子公司。國人對(duì)于斯柯達(dá)的認(rèn)識(shí),
大眾停產(chǎn)手動(dòng)變速箱或引發(fā)行業(yè)共鳴,電氣化時(shí)代已不需要操控?
你的駕照是C1還是C2?可能絕大多數(shù)人在考駕照時(shí),學(xué)的都是手動(dòng)擋,但是當(dāng)自己有能力買車之后,往往都會(huì)選擇自動(dòng)擋車型,即便是對(duì)手動(dòng)擋有更多情懷的中年人,最終也會(huì)被城市日益擁堵的交通環(huán)境擊敗,從而選擇自動(dòng)擋
一鍵變床的車,打工人的“續(xù)命神器”?
打工人的“續(xù)命神器”?在車內(nèi),說一聲“我要睡覺”,車輛立即開啟睡眠模式,座椅折疊,充氣床墊自動(dòng)充氣秒變雙人床,車內(nèi)溫度調(diào)整到適宜,還可以打開香氛和空氣凈化器,車窗顏色變暗,營造出一個(gè)舒適的睡眠空間。如
電動(dòng)車的“3萬美元效應(yīng)”
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律不以人的意志為轉(zhuǎn)移。任何產(chǎn)業(yè)概莫能外。以電動(dòng)車這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)為例,當(dāng)時(shí)當(dāng)下,它正在經(jīng)歷一個(gè)個(gè)“規(guī)律回歸”的重要時(shí)刻,至少包
和保時(shí)捷總部貼貼,路特斯來了
撰文 | 江珊來源 | 選址9601460字,約需3分鐘和保時(shí)捷中國總部毗鄰相望,源自英國的超跑品牌路特斯落址上海陸家嘴,官宣其營銷總部啟動(dòng)運(yùn)營。不吝投入與競對(duì)為鄰,超豪車企營銷總部的選址密碼是什么?11月16日,路特斯?fàn)I銷總部上!奥诽厮勾髲B”正式啟動(dòng),有望成為上海世紀(jì)大道的新地標(biāo)
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