坐擁寶馬的汽車巨頭華晨為什么還是會(huì)破產(chǎn)呢？

最近一段時(shí)間，如果要問整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)最引人關(guān)注的事件是什么？那么華晨集團(tuán)的破產(chǎn)重整無疑是市場最關(guān)注的焦點(diǎn)，作為中國著名的汽車企業(yè)，華晨一直以來都因旗下的合資品牌華晨寶馬被國人所熟知，但是誰也沒想到最

不再只是一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴要做什么？

滴滴又一個(gè)龐大的藍(lán)圖正在緩緩落地。11月16晚上，滴滴出行舉辦第12場“滴滴開放日”，正式發(fā)布了第一個(gè)汽車硬件—— D1 。這是一款專門為共享出行而生的新物種，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維和滴滴出行總裁柳青共同出席

放棄“完全自研”，Uber為什么干不動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)

于Uber而言,“完全自研”自動(dòng)駕駛技術(shù)即將成為過去。今年,“網(wǎng)約車第一”的Uber依舊進(jìn)行著全球市場的開拓,但是一場疫情打亂了它的節(jié)奏。核心業(yè)務(wù)受影響之外,燒不起錢的Uber正在計(jì)劃放棄完全自研自動(dòng)駕駛技術(shù),激進(jìn)派正在放慢節(jié)奏

豐田公式：利潤＝售價(jià)－成本，成本控制能力太恐怖！

全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)下面臨重重挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)之一的汽車產(chǎn)業(yè)更是遭遇百年來的又一考驗(yàn)。部分跨國車企陷入多年來少有的銷量下降和利潤虧損，更多自主品牌也走到了發(fā)展的分水嶺，是堅(jiān)守還是破產(chǎn)，都不是容易的選擇。中國這個(gè)全球最大的汽車市場，已經(jīng)成為全球汽車市場增長的最大希望

東風(fēng)裕隆破產(chǎn)清算，也曾有過短暫輝煌?

車市剛有了些許好轉(zhuǎn),東風(fēng)裕隆卻沒等到2021年的春天。11月13日,東風(fēng)裕隆汽車銷售公司正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。或許大家跟東風(fēng)裕隆不是很熟,但是說起旗下品牌納智捷,那可真是耳熟能詳。與其說東風(fēng)裕隆的納智捷是汽車品牌,倒不如說他是一代段子王

各品牌譜系之下，哪些車型類別撐起了品牌大旗呢？

1－10月汽車品牌排行榜出爐，大眾、豐田、本田，已然穩(wěn)坐前三。中國品牌吉利躋身前五，長安與哈弗也在TOP10之列。目前，大眾1－10月累計(jì)銷量已達(dá)197萬輛，豐田及本田各達(dá)120萬輛。那么各品牌譜系之下，哪些車型類別撐起了品牌大旗呢？一起來看看吧

滴滴加速跑：“造車”有可能？

文 | 江小橋今年,中國最大的出行巨頭滴滴出行已經(jīng)在貨運(yùn)、年輕人打車市場和社區(qū)團(tuán)購行業(yè)講了三個(gè)新故事。滴滴貨運(yùn)上線并日單量持續(xù)突破10萬;針對(duì)年輕用戶的花小豬打車推出;進(jìn)入社區(qū)團(tuán)購賽道后,橙心優(yōu)選5個(gè)月就實(shí)現(xiàn)日訂突破700萬……這其中

零部件發(fā)展：沒本土零部件，就沒有中國品牌汽車！

在不可阻擋的趨勢(shì)下，在中國這個(gè)龐大到自成體系的市場里，新的玩家“換道超車”成為中國零部件供應(yīng)商的支柱。

榮耀出售，華為會(huì)布局半導(dǎo)體+汽車嗎？

傳聞已久的榮耀賣身,今天塵埃落定。 不是傳聞的神州數(shù)碼、TCL等組團(tuán)并購,而是深圳市國資主導(dǎo)了這次交易,交易主體是深圳市智信信息技術(shù)有限公司,交易雙方并沒有宣布本次交易價(jià)格。

從如日中天到墜落凡間，“皇冠”做錯(cuò)了什么？

導(dǎo)語：上世紀(jì)90年代，“皇冠”在日本曾創(chuàng)下年銷量逾20萬的記錄；十幾年前，“皇冠”在中國的銷量也可以吊打BBA，但如今“皇冠”卻面臨著被關(guān)停的命運(yùn)。從如日中天到墜落凡間，“皇冠”做錯(cuò)了什么？張杰 ｜ 文第15代豐田皇冠近期在海外市場開售，其出色的運(yùn)動(dòng)造型以及科技感爆棚的內(nèi)飾，引來了不少國人的關(guān)注

穩(wěn)坐全球汽車零部件百強(qiáng)榜第一寶座，博世就是汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿

在當(dāng)下被虧損與裁員等氛圍籠罩著的汽車圈，博世是一朵活在自我創(chuàng)新世界里的“奇葩”�？梢哉f，博世是少數(shù)零部件巨頭里不受轉(zhuǎn)型困擾的企業(yè)。在剛結(jié)束不久的進(jìn)博會(huì)上，當(dāng)其他企業(yè)都在關(guān)心進(jìn)博會(huì)期間可以達(dá)成多少業(yè)務(wù)的時(shí)候，可能只有博世想的是如何通過進(jìn)博會(huì)這個(gè)平臺(tái)傳遞公司品牌形象等問題

DMS市場加速發(fā)展，可能ADAS攝像頭的下一個(gè)增長點(diǎn)！

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／Yole Dédevelopement影像首席分析師Pierre Cambou曾斷言：“預(yù)計(jì)到2025年，DMS市場的加速發(fā)展將帶來43％的復(fù)合年增長率。它可能是高級(jí)駕駛

逸動(dòng)不再是逸動(dòng)，國產(chǎn)合資車之間的鏖戰(zhàn)進(jìn)入白熱化！

我相信，國產(chǎn)車和韓系車誰好這個(gè)問題，即便到現(xiàn)在，依舊給不出答案來。即便是我這個(gè)從業(yè)多年的老鳥，面對(duì)這樣的問題，還是顯得手足無措。高端車型就不說了，說說10萬元的這個(gè)級(jí)別。在10萬元這個(gè)價(jià)位里，國產(chǎn)車可以找出帝豪，逸動(dòng)這樣的明星選手，而韓系車則可以找出現(xiàn)代的悅動(dòng)，起亞的K3這樣的老前輩

路測(cè)資質(zhì)互認(rèn)，自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)該怎么走？

如是看來,地方政府通過自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)作為抓手,搭建企業(yè)和政府、產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目、資源和供需的橋梁,以此切入到智能汽車產(chǎn)業(yè)的打法或?qū)ⅰ笆�效”�?/span>

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，坦克300到底動(dòng)了誰的蛋糕？

圖文 李瑋嘉編輯 Lambor如今，越野已不再是一個(gè)小眾話題，越野的門檻也逐漸放低。越來越多的人厭倦了都市的繁雜，閑暇之時(shí)希望尋找屬于自己的詩和遠(yuǎn)方。那么此時(shí)的你，只需要擁有一輛足夠強(qiáng)悍、可靠的越野車，外加一顆向往的心，便可放逐于山河湖海之間

紅旗轎車的扛鼎之作，紅旗H9位居高端轎車銷量榜單第七名

導(dǎo)語：紅旗H9的真正挑戰(zhàn)在于，是否能保持在技術(shù)上、產(chǎn)品上的持續(xù)創(chuàng)新與突破，否則即使如今看似不錯(cuò)的開局，也會(huì)變成曇花一現(xiàn)。何想 ｜ 文據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）汽車市場研究分會(huì)，10月11日發(fā)布的國內(nèi)

理想汽車自動(dòng)駕駛的未來或不理想

自動(dòng)駕駛是智能汽車的重中之重,本文將簡單講講幾家新勢(shì)力造車企業(yè)的自動(dòng)駕駛狀況和未來。過去兩三年,小鵬的自動(dòng)駕駛軟硬架構(gòu)要比理想和蔚來做的好,從即將發(fā)布的NGP,已經(jīng)可以看出端倪來了,未來一兩年會(huì)看出差距來

從ADAS過度到CA級(jí)甚至FA級(jí)自動(dòng)駕駛,需要經(jīng)過哪些努力？

長城汽車如何用“坦克”玩轉(zhuǎn)智能越野新時(shí)代？

猶記得今年7月份，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心召開了以“科技長城 創(chuàng)變未來”為主題的長城汽車技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，長城汽車重磅發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，以深厚技術(shù)積淀、前瞻技術(shù)布局和創(chuàng)

指望通過三缸機(jī)產(chǎn)品開拓市場，無異于癡人說夢(mèng)

導(dǎo)語：換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，別克英朗的銷量開始大幅回升。英朗銷量“過山車”式的表現(xiàn)，其實(shí)說明了一個(gè)問題：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場已經(jīng)是窮途末路。張磊 ｜ 文近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了10月份國內(nèi)汽車市場的零售銷量排名快報(bào)，其中，轎車銷量前15名車型中，全新英朗表現(xiàn)引入注目