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產(chǎn)業(yè)新聞

自動(dòng)駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，牽手吉利后能打翻身仗嗎？

作者馬西風(fēng)技術(shù)市場只有在稚嫩的時(shí)期，才會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。而一旦“百家爭鳴”，其實(shí)正代表著已經(jīng)步入了黃金時(shí)代。  責(zé)編丨石劼  編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會(huì)尚未開幕，自動(dòng)駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，已經(jīng)狠狠出了回風(fēng)頭

上海地鐵事故真的該問責(zé)自動(dòng)駕駛嗎？

物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng)作者：Ada轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源和出處導(dǎo)讀近日，上海全自動(dòng)駕駛地鐵15號(hào)線發(fā)生嚴(yán)重事故，在祁安路站站臺(tái)上，一名乘客下車時(shí)，被正在關(guān)閉的屏蔽門夾住，車輛突然啟動(dòng)，致乘客被帶倒擠壓，被救出后送醫(yī)搶救無效身亡

自主品牌扎推上市，是誰“不IPO不能活”？

抓緊IPO是長安新能源，是東風(fēng)集團(tuán)亦或是廣汽埃安這類車企們以大量資金支撐起市場布局與擴(kuò)張的野心。但正是這份野心，也有望讓未來新能源賽道更有看頭。在經(jīng)歷了為期兩年“陣痛”的上升期后，向來被資本青睞的新勢

其他 | 2022-01-27 16:33 評(píng)論

下鄉(xiāng)車型年銷破百萬！新能源汽車深入增量市場

2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106．8萬輛，同比增長169．2％，比整體市場增速高約10個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率逼近30％。深入增量市場進(jìn)入2022年不到1個(gè)月，新能源汽車下鄉(xiāng)再被重磅政策列為重點(diǎn)工作之一

其他 | 2022-01-27 16:32 評(píng)論

汽車線控制動(dòng)：乘風(fēng)破浪還是一地雞毛

導(dǎo)語：先易后難，先用two－box把線控制動(dòng)的坑趟一遍，再來上集成度更高的產(chǎn)品，這或許于己于人于社會(huì)，才是最優(yōu)解！出品：電動(dòng)勢作者：行在過去的2021年，線控制動(dòng)賽道應(yīng)該算是非常火熱的資本盛宴之一，比

騰訊自動(dòng)駕駛數(shù)字孿生仿真平臺(tái)入選國家“十四五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃

近日，科技部陸續(xù)公布了“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)立項(xiàng)信息，由長安大學(xué)聯(lián)合騰訊等單位申報(bào)的新能源汽車專項(xiàng)“自動(dòng)駕駛仿真及數(shù)字孿生測試評(píng)價(jià)工具鏈”項(xiàng)目獲批立項(xiàng)，成功入選國家“十四五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃�？萍�

2022-01-27 16:24 評(píng)論

瘦死的魅族，難撐起吉利的手機(jī)夢？

出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍  編｜派公子手機(jī)還沒開始造，吉利就先買了個(gè)“手機(jī)”。近日，有消息稱，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”洽談收購事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進(jìn)行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”

吉利收購魅族，圍城游戲上演

伯虎點(diǎn)睛：吉利拯救魅族，魅族盤活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應(yīng)說：我們對(duì)市場傳聞不予置評(píng)。自去年9月，吉利用7個(gè)多億成立星紀(jì)時(shí)代后，市場一直猜測吉利會(huì)如何做手機(jī)

華為「造車」，兵分兩路

作者北岸無論是作為供應(yīng)商角色，還是汽車新零售的銷售渠道身份，華為都會(huì)把自己最拿手的技術(shù)撒手锏玩到極致，所有道路，終將殊途同歸。  責(zé)編丨查攸吟  編輯丨別致「死亡是歷史規(guī)律，對(duì)于個(gè)人或企業(yè)，都是遲早要來的，我們的責(zé)任就是要不斷地延長企業(yè)的生命

強(qiáng)敵環(huán)伺，造車新勢力大分化誰能笑到最后？

很多人應(yīng)該還記得幾年前網(wǎng)上流傳的那張?jiān)燔囆聞萘ogo圖，現(xiàn)在來看，其尚存者寥寥。彼時(shí)，人們提到造車新勢力，難免會(huì)把“PPT造車”作為其標(biāo)簽，有人共襄盛舉，也有人棄如敝履。誰也不會(huì)想到，短短幾年后，幾家主要造車新勢力的年總銷量已近百萬

工藝與制造 | 2022-01-26 16:25 評(píng)論

芯片短缺是場陰謀論？！

導(dǎo)｜語2022／01／262021年，缺芯是條遮羞布；2022年，缺芯就是一塊試金石。記者丨衛(wèi)金橋責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌去年，缺芯的段子特別多。據(jù)說，夏天最熱的時(shí)候，博世中國總裁陳玉東有段時(shí)間下班之后不敢回家，神通廣大的好事者打聽到他家地址之后，直接上門堵人要“芯”——這條段子的可信度有90％

汽車電子 | 2022-01-26 16:22 評(píng)論

“特斯拉殺手”Rivian，名不副實(shí)

礪石導(dǎo)言：只有真正跨越特斯拉經(jīng)歷過的“產(chǎn)能魔咒”，Rivian才能真正證明自己，目前談它是“特斯拉殺手”，明顯為時(shí)尚早。李平｜ 作者1交付量不及預(yù)期 ，Rivian股價(jià)腰斬1月11日，美國電動(dòng)皮卡制造

工藝與制造 | 2022-01-26 16:21 評(píng)論

2022年開年，第二批造車新勢力開始“趕場”

2021年掀起的跨界造車風(fēng)潮，在2022年依然得到了延續(xù)。據(jù)36Kr報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團(tuán)，投資機(jī)構(gòu)紅杉也參與了投資

工藝與制造 | 2022-01-26 16:06 評(píng)論

2000億市值蒸發(fā)！比亞迪高調(diào)反貪，能緩解王傳福的焦慮嗎？

王傳福怎么也沒想到，會(huì)因揮刀“斬”貪腐沖上熱搜榜！過去的2021年，比亞迪一度斬獲了超9000億的市值，距離萬億僅一步之遙，豈料，短暫高光之后，換來的是股價(jià)持續(xù)走低、市值不斷縮水，堪稱大起大落！如今，

其他 | 2022-01-26 15:22 評(píng)論

億咖通科技獲SGS授予ISO 26262:2018 汽車功能安全流程認(rèn)證證書

2022年1月24日，億咖通科技獲SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司（以下簡稱為“SGS”）頒發(fā)ISO 26262：2018汽車功能安全ASIL D流程認(rèn)證證書，標(biāo)志著億咖通科技已經(jīng)按照ISO 2

2022-01-26 14:56 評(píng)論

干線物流的無人化重構(gòu)：痛點(diǎn)、模式與產(chǎn)業(yè)

在去年的Robotaxi賽道上，故事出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)折，諸如文遠(yuǎn)知行、Momenta等諸多初創(chuàng)企業(yè)換擋提速，頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮，去年賽道內(nèi)頻發(fā)的部分頭部企業(yè)高管離職，同樣為賽道的商業(yè)化前路鋪上了一層陰霾

2021年新能源汽車行業(yè)六個(gè)市場信號(hào)

2021年，車企生死攸關(guān)。作為大宗消費(fèi)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應(yīng)，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價(jià)格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。難能可貴的是，在汽車行業(yè)大盤微增的同時(shí)，新能源汽車市場，卻表現(xiàn)出逆勢上揚(yáng)的強(qiáng)勁態(tài)勢

工藝與制造 | 2022-01-25 18:37 評(píng)論

展望半導(dǎo)體2022年投資方向：電動(dòng)化的2個(gè)階段

本文來自方正證券研究所2022年1月16日發(fā)布的報(bào)告《半導(dǎo)體2022策略：國產(chǎn)化4．0＋電動(dòng)化2．0＋》，欲了解具體內(nèi)容，請(qǐng)閱讀報(bào)告原文展望半導(dǎo)體2022年投資方向，我們認(rèn)為有三條確定的主線：國產(chǎn)化、電動(dòng)化、智能化

工藝與制造 | 2022-01-25 18:37 評(píng)論

恒大造車，孤注一擲？

恒大造車有孤注一擲的決絕之感，恒大汽車想要獲得消費(fèi)者的認(rèn)可并非易事，目前來看恒馳并沒有特別突出的亮點(diǎn)。文丨伊然BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨恒大官網(wǎng)1月23日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等多家媒體報(bào)道，多個(gè)“重磅人物”入局恒大，恒大或迎來大變局

工藝與制造 | 2022-01-25 18:35 評(píng)論

曲線造車，會(huì)是華為的長久之計(jì)嗎？

礪石導(dǎo)言：“曲線造車”成為華為不得不走的彎路，但也非長久之計(jì)。李平 ｜ 作者歲末年初，隨著AITO品牌首款車型問界M5的正式發(fā)布，“華為造車”再次引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注。2021年12月2日，華為與賽力斯攜手打造的新能源汽車品牌AITO正式問世

工藝與制造 | 2022-01-25 18:33 評(píng)論
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