礪石導(dǎo)言：只有真正跨越特斯拉經(jīng)歷過(guò)的“產(chǎn)能魔咒”，Rivian才能真正證明自己，目前談它是“特斯拉殺手”，明顯為時(shí)尚早。

李平｜ 作者

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交付量不及預(yù)期 ，Rivian股價(jià)腰斬

1月11日，美國(guó)電動(dòng)皮卡制造商Rivian Automotive（RIVN．US）發(fā)布公告稱，截至2021年底，公司共生產(chǎn)了1015輛汽車(chē)，交付量為920輛，低于其最初設(shè)定的1200輛產(chǎn)量目標(biāo)。

去年年底，Rivian就曾表示，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將比2021年1200輛的目標(biāo)“少幾百輛”。

盡管公司已提前做出銷量預(yù)警，Rivian股價(jià)在公布銷量數(shù)據(jù)后仍跌跌不休。1月18日，Rivian股價(jià)報(bào)收于73．16美元，收盤(pán)價(jià)首次跌破發(fā)行價(jià)（78美元）。

去年11月，頭頂“特斯拉殺手”光環(huán)的Rivian上市后股價(jià)大幅上漲，5個(gè)交易日后股價(jià)最高漲至179．47美元，市值突破1500億美元大關(guān)，超越福特、通用、戴姆勒、大眾等汽車(chē)巨頭，一躍成為（按市值計(jì)算的）全球第三大車(chē)企。

但從股價(jià)翻倍到跌破發(fā)行價(jià)，Rivian只用了2個(gè)月時(shí)間。

除了交付量數(shù)據(jù)不佳之外，Rivian高管團(tuán)隊(duì)似乎也不太穩(wěn)定。美國(guó)媒體報(bào)道，Rivian首席運(yùn)營(yíng)官羅德·科普斯（Rod Copes）已經(jīng)辭職。資料顯示，自2020年3月以來(lái)，羅德·科普斯一直在Rivian擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官職位。

此外，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，亞馬遜的“移情別戀”也給了Rivian沉重一擊。

零收入、持續(xù)大幅虧損的Rivian之所以受到投資者青睞，一個(gè)主要的原因就是獲得了電商巨頭亞馬遜的強(qiáng)力支持。資料顯示，早在2019年，亞馬遜曾宣布從Rivian訂購(gòu)了10萬(wàn)輛電動(dòng)送貨車(chē)，首批1萬(wàn)輛將于2022年年底交付使用。

另外，亞馬遜還是Rivian的重要金主，其2019年2月的首輪7億美元融資，便是來(lái)自亞馬遜。截至2021年年中，Rivian共獲得105億美元融資，亞馬遜參與了其中四次，累計(jì)投資金額超過(guò)13億美元。Rivian上市之后，亞馬遜仍持有其18．9％的A類股及17．3％的股權(quán)，位列公司第一大股東位置。

不過(guò)，就當(dāng)很多人認(rèn)為Rivian會(huì)成為亞馬遜在電動(dòng)汽車(chē)的“代言人”之時(shí)，后者又與全球第四大汽車(chē)制造商Stellantis集團(tuán)傳出“緋聞”。

1月5日，Stellantis和亞馬遜宣布了一項(xiàng)以汽車(chē)軟件為核心的長(zhǎng)期合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，亞馬遜將成為Stellantis旗下Ram Promaster電動(dòng)貨車(chē)的第一個(gè)商業(yè)客戶。

2021年1月，標(biāo)致－雪鐵龍（PSA）與菲亞特－克萊斯勒集團(tuán)（FCA）兩大巨頭合并后成立Stellantis集團(tuán)，后者也由此成為僅次于大眾集團(tuán)、豐田汽車(chē)和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的全球第四大汽車(chē)集團(tuán)。目前，Stellantis集團(tuán)旗下?lián)碛蟹苼喬�、Jeep、標(biāo)致、雪鐵龍、瑪莎拉蒂等15個(gè)品牌，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車(chē)乃至重型皮卡、SUV和輕型商務(wù)車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，另外其在貨車(chē)領(lǐng)域也實(shí)力不俗。

值得一提的是，亞馬遜一直是Stellantis的長(zhǎng)期客戶，此前其就購(gòu)置了數(shù)萬(wàn)輛Stellantis旗下的燃油貨車(chē)。外界由此認(rèn)為，Stellantis將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)跟亞馬遜保持合作，進(jìn)而與Rivian展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

亞馬遜在公布與Stellantis的交易后發(fā)布聲明稱，亞馬遜一直打算與多家電動(dòng)送貨車(chē)供應(yīng)商合作�！拔覀�?nèi)匀粚?duì)與Rivian的合作關(guān)系感到興奮，這不會(huì)改變我們的投資、合作、訂單規(guī)模和時(shí)間�！�

如此來(lái)看，亞馬遜暫時(shí)并未有“拋棄”Rivian的打算，這也不符合公司利益。從投資回報(bào)上看，亞馬遜投資Rivian已經(jīng)獲得數(shù)十倍的回報(bào)。而Rivian股價(jià)之所以慘遭腰斬，根本原因或許還在于估值過(guò)高。