哪吒U Pro迎年度首次OTA升級，思必馳助力“更懂你”的智能語音

近日，哪吒汽車旗下15萬級智能生活艙哪吒U Pro迎來2022年首次PIVOT OS OTA升級。本次升級新增“你好，哪吒”全新喚醒詞、優(yōu)化了部分智能語音功能，還對小程序、自定義情景模式和人臉識別功能進行了全面升級

車路協(xié)同賽道復蘇，百度、蘑菇車聯(lián)們如何完成Robotaxi大業(yè)？

文：鄭開車＠談擎說AI主編Waymo經(jīng)歷的Corner Cases難題，正在拷問特斯拉�！拔乙婚_始就知道Autopilot這道題不好解，但沒想到是這么難解。”2022年開年，馬斯克做客Lex Fridman的播客聊到自動駕駛時，承認其難度超出了預期

“一分為三”的福特，面前有兩條相反的路

導語Introduction拆分業(yè)務，是變革第一步。作者丨北    岸責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌3月1日，密歇根州迪爾伯恩。福特汽車的全球總部升起一面烏克蘭的旗幟，該公司首席執(zhí)行官吉

車友們注意了，3日24時油價將第四次上調，影響你的錢包！

受國際當前形勢與國際油價再漲超過8％、雙雙沖破100美元／桶的影響，國內油價預測將于2022年3月3日24時第四次調整。有市場分析認為，本輪油價上調的動向已不可改變，3月份整月原油已累計上漲了13．14％，截止到上次調價，柴油的價格累計每噸上調了830元，汽油價格累計每噸上調了865元

為何Mini車載顯示是蘊藏潛力的藍海市場？

行家說Display 導讀：隨著汽車變得越來越智能，智能電動汽車的信息娛樂系統(tǒng)以及導航系統(tǒng)的巨大需求推動著車載顯示屏市場飛速發(fā)展。由于功能豐富和電動車興起，汽車需要的顯示屏種類越來越多，尺寸也越來越大

囤貨影響市場流通，芯片翻新來了

【藍科技綜述】自年初以來，多家汽車廠商提高旗下產品售價，其中汽車芯片短缺是車企的共性問題。以意法半導體（ST）生產的ST L9369芯片為例，由于屬于車規(guī)級基本沒有替代品，加上過去一年東南亞等地受疫情影響導致芯片廠產量大減，導致原價僅約20元的芯片隨之價格大漲

牽手百度，比亞迪找到了“接腿”人？

文：鄭開車＠談擎說AI近日有消息稱，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應商，百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產品與人機共駕地圖。消息稱，百度智駕團隊已經(jīng)提前進場配合比亞迪進行開發(fā)，不久將實現(xiàn)合作車型的量產

智駕科技MAXIEYE獲東風商用車高階智慧重卡項目定點

【中國·上�！�2022年3月2日，智能駕駛核心技術服務商上海智駕汽車科技有限公司（下稱“智駕科技MAXIEYE”）宣布，公司已于近期獲得東風商用車有限公司（下稱“東風商用車”）高階智慧重卡項目定點，將為其提供搭載高級領航輔助駕駛系統(tǒng)的智慧化重卡技術方案及服務

SOA：整車架構下一代的升級方向

軟件定義汽車時代，OEM轉型的三部曲：整車E／E架構升級，硬件架構上從分布式ECU向域集中式，進一步向中央集中式＋區(qū)域控制器升級；Linux、QNX 和其他 RTOS等只提供內核，主機廠在此基礎上實現(xiàn)

城市SUV底盤皮卡真有市場嗎？

車轱轆編輯試駕過多款各種皮卡，也購買過一款長城炮四驅汽油版皮卡，使用了1年后就賣了。編輯作為并不是要工具皮卡的用戶，買長城炮沒有選擇后鋼板彈簧的車型，而是選擇了后多連桿整體橋式非獨立懸架的炮乘用版。論載重來說，乘用版炮肯定不及商用版炮強，但駕乘在不平路面和彎路上沒那么顛簸和側傾沒那么強

江淮汽車：左牽大眾，右攬蔚來，百倍估值能撐起來嗎？

文 ／ 三生出品 ／ 節(jié)點財經(jīng)作為一家擁有數(shù)十年歷史的老牌車廠，江淮汽車（600418．SH）近年來的處境多少有些尷尬。如果沒有補助和資產處置，公司的財務報表會比較難看。但是，在汽車行業(yè)特別是智能汽車被寄予厚望的當下，江淮汽車依靠大眾汽車蔚來汽車和華為的加持，又被資本市場寄予厚望

2022領克1擋起步，歐洲擴張會影響提車速度嗎？

雖然是一個年輕，且定位也年輕的品牌，但是領克的很多節(jié)奏和規(guī)則卻又像成熟品牌那樣“按部就班”。去年年底，我們曾經(jīng)對領克品牌在汽車行業(yè)芯片荒背景下的終端表現(xiàn)，實地前往領克4S店進行探訪。彼時，領克正處于10－11月份的加速沖量之中，以彌補此前產能受到供應鏈的影響

理想汽車完成了從“0”到“1”的驗證

“我希望在家庭用戶市場吃到20個點以上,做到這點,理想才算完成了從1到10。”作者 | 章漣漪“劃上圓滿句號”。這是理想汽車對2021年第四季度財報的總結。2月25日,理想汽車公布四季度財報及2021年全年財報

騰訊不造車，與車企互拆藩籬

撰文 ｜ 王   潘    編輯 ｜ 吳先之1月17日，中國乘聯(lián)會預測，今年新能源車滲透率可能達到22％，“原來預期2022年新能源乘用車銷量為480萬輛，目前應調整到550萬輛以上”

蔚來造手機，還有機會嗎

文／白材  編輯／李信智能手機行業(yè)越發(fā)“內卷”了。近期，據(jù)36氪報道，蔚來已經(jīng)開始“動手”做手機了，前美圖手機總裁尹水軍已加盟。據(jù)悉，蔚來動了做手機的心思已經(jīng)很久，早在去年就和榮耀手機的一個負責人談過，“只是沒談成”

馬斯克高估了自動駕駛

新眸產業(yè)組作品作者｜阮雪編輯｜桑明強一直以來，自動駕駛都是各大新能源車企發(fā)布會上的常客。和PPT上激動人心的說辭不同，自動駕駛最初的新鮮感，已經(jīng)略顯聽覺疲勞，加上一些車企頻頻發(fā)生安全事故，理解自動駕駛技術原理后的消費者，開始回歸冷靜

PK特斯拉，比亞迪補自動駕駛短板，選擇了百度，沒選擇華為

按照2021年的數(shù)據(jù)，在所有的新能源汽車中，特斯拉以93．6萬臺的銷量，排名全球第一。而比亞迪以59．4萬臺的銷量排名第二。雖然今年比亞迪的目標是全年銷量120萬臺，銷量或許并不比特斯拉差多少，但很明顯，比亞迪與特斯拉還是有一定差距的

拖了一年的極狐華為HI版 還交付么？

近期，華為正在大力推進共主導的問界M5的交車進度。此消息一出，有關北汽新能源與華為合作開發(fā)的阿爾法S華為HI版何時才能交車成了很多人都關心的問題。畢竟阿爾法S華為HI版距離發(fā)布時間已經(jīng)接近一年時間。一時之間，北汽藍谷與投資者交流的版塊早已經(jīng)被質問的投資者的質問聲占滿

深陷“鎖電門”，銷量再成謎，請問威馬沈暉：如何破局？

拳打蔚來腳踢特斯拉，哪個品牌那么大口氣？

［ 百年福特，還能再干百年嗎？］“我們知道蔚來和特斯拉是我們的競爭對手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當。”這是福特CEO Jim Farley昨天在直播會議上說的。在他說出這句話的時候，福