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工藝與制造

乞丐版奧迪A4L和頂配版奧迪A3L應(yīng)如何選擇呢?

在當(dāng)下的汽車市場(chǎng),雞頭與鳳尾的選擇是多數(shù)人焦慮的,而提到豪華品牌,同樣也有這樣的情況發(fā)生,比如乞丐版奧迪A4L和頂配版奧迪A3L,就是一對(duì)。它們的尺寸和定位雖有所不同,但在雞頭和鳳尾的選擇焦慮下,乞丐

工藝與制造 | 2021-02-28 22:06 評(píng)論

吉利與沃爾沃“合并”，又一個(gè)世界汽車巨頭即將誕生!

圖文 陳 曦差不多去年這個(gè)時(shí)候,吉利汽車發(fā)布公告稱正在與沃爾沃汽車就雙方業(yè)務(wù)合并重組進(jìn)行初步探討。當(dāng)時(shí)這條消息在圈內(nèi)可謂是激起了千層巨浪,就如同十年前“窮小子”吉利控股迎娶“落魄公主”沃爾沃汽車一般,一場(chǎng)即將上演的資本大戲吊起了無數(shù)吃瓜群眾的胃口

工藝與制造 | 2021-02-28 21:55 評(píng)論

2020年合資車型變速箱投訴指數(shù)TOP20公布！

數(shù)字化時(shí)代,用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品/服務(wù)的改進(jìn)都將起到重要的推動(dòng)作用。立足于此,專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺(tái)——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑?dāng)?shù)據(jù),將以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進(jìn)行投訴指數(shù)排行發(fā)布

工藝與制造 | 2021-02-28 21:54 評(píng)論

“新冠”疫情真的能充分解釋上汽榮威的萎靡境遇嗎？

2020年的新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威全年上險(xiǎn)量為331685輛，同比下跌了22．47％。在入圍銷量TOP20的自主品牌中，上汽榮威的跌幅僅次于廣汽傳祺。作為上汽集團(tuán)的自主核心品牌，上汽榮威的表現(xiàn)難稱亮眼。

工藝與制造 | 2021-02-28 21:33 評(píng)論

1月轎車銷量榜出爐：前十大眾獨(dú)占四席

與國內(nèi)SUV不同的是,轎車市場(chǎng)國產(chǎn)車就沒有那么強(qiáng)的競爭力了,在有媒體統(tǒng)計(jì)出的國內(nèi)轎車車型銷量榜單中,前十國產(chǎn)車僅占兩個(gè)名額,雖然大眾集團(tuán)近段時(shí)間出現(xiàn)了不小的跌幅,但是仍是轎車市場(chǎng)最大的贏家,前十排行榜中獨(dú)占四席

工藝與制造 | 2021-02-28 17:07 評(píng)論

從吉利到“富吉康”：吉利與沃爾沃的合并計(jì)劃正式開啟

資本偵探原創(chuàng)作者 ｜ 婷婷吉利想要合并沃爾沃的心越來越迫切。去年開始，吉利就提起過將重新考慮對(duì)沃爾沃的合并重組事宜，兩個(gè)多月前的新年致辭上，李書福正式確定了這一消息，稱將在吉利成功登陸科創(chuàng)板后，重啟吉利汽車與沃爾沃合并重組的討論

工藝與制造 | 2021-02-25 14:54 評(píng)論

沃爾沃汽車和吉利汽車達(dá)成合并方案

吉利與沃爾沃的合并方案在商討一年之后終于有了階段性的結(jié)果。昨日晚間，吉利控股集團(tuán)發(fā)布官方聲明，正式宣布沃爾沃汽車和吉利汽車達(dá)成合并方案。吉利控股集團(tuán)稱，雙方將保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案等

工藝與制造 | 2021-02-25 11:15 評(píng)論

車到山前必有路，有路必有豐田車

說到世界汽車第一大廠豐田集團(tuán)，可以說是家喻戶曉，“車到山前必有路，有路必有豐田車”的口號(hào)，在如今也是朗朗上口。要說豐田品牌的旗艦車型，那要數(shù)更新迭代最多的皇冠車型。可由于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳等種種原因，一汽豐田停產(chǎn)了皇冠車型，改用前置前驅(qū)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)的亞洲龍來代替皇冠，接任豐田旗下的旗艦車型

工藝與制造 | 2021-02-25 10:56 評(píng)論

20－30萬元的車型，哪些車型在2020年的投訴量較多？

又是一年315即將到來，對(duì)于買車的網(wǎng)友來說，今天編輯要給大家聊的就是指導(dǎo)價(jià)在20－30萬元的車型，哪些車型在2020年的投訴量較多，是不是一分錢一分貨，價(jià)格越高的車型，質(zhì)量就越好，投訴就越少？并不一定

工藝與制造 | 2021-02-25 09:05 評(píng)論

奔馳被召回28次，傲慢奔馳為何投訴率排第2？

在汽車品牌中，寶馬、本田、豐田等品牌的口碑都是很不錯(cuò)的，特別是他們的“老大哥”——奔馳，在車友心目中的地位仍然是數(shù)一數(shù)二的。奔馳作為一個(gè)豪華汽車品牌，已經(jīng)有一百多年的歷史了。 無論是它的質(zhì)量，還是它的創(chuàng)新能力，都得到了大眾的認(rèn)可

工藝與制造 | 2021-02-25 08:58 評(píng)論

熱銷緊湊車誰的變速器質(zhì)量最差？

數(shù)字化時(shí)代，用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品／服務(wù)的改進(jìn)都將起到重要的推動(dòng)作用。立足于此，專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺(tái)——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑?dāng)?shù)據(jù)，將以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進(jìn)行投訴指數(shù)排行發(fā)布

工藝與制造 | 2021-02-24 09:51 評(píng)論

艱難求生——“混血”之后的歐藍(lán)德能重回巔峰嗎？

“艱難求生”恐怕誰也沒想到，曾經(jīng)叱咤WRC、Dakar賽場(chǎng)的三菱汽車，如今會(huì)在中國落得如此境地�；叵肫饋�，2018年應(yīng)該是廣汽三菱“最后的榮光”，當(dāng)年這家成立不滿7年的合資車企達(dá)成了14．4萬輛的銷量、23％的同比增長率以及連續(xù)16個(gè)月銷量破萬的業(yè)績，可謂是滿面春風(fēng)，欣欣向榮

工藝與制造 | 2021-02-23 09:31 評(píng)論

中歐新能源車銷量1月景氣延續(xù)迎來開門紅

每周一談1．每周一談：中歐新能源車銷量1月景氣延續(xù)迎來開門紅1．1 2020年歐洲新能源車銷量超預(yù)期2020年歐洲碳排目標(biāo)和各國新能源車補(bǔ)貼政策效果顯著，新能源車銷量大幅增長。歐洲2020年12月實(shí)現(xiàn)

工藝與制造 | 2021-02-22 16:54 評(píng)論

小米確定造車？官方回應(yīng)：等等看看，暫時(shí)沒有

2月19日，有媒體爆料稱，小米確定造成計(jì)劃，將由雷軍親自帶隊(duì)，并將其視為戰(zhàn)略級(jí)別決策，不過其形式和路徑并未確定，并存有變數(shù)。此消息爆出后，小米集團(tuán)股票漲幅超10％，最高均價(jià)達(dá)32．3港元。

工藝與制造 | 2021-02-19 16:46 評(píng)論

2021開門紅：1月份各大車企銷量榜出爐

“喜大普奔”2月4日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部公布了2021年1月汽車銷量預(yù)估:“汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成254萬輛,同比增長31．9%。其中,乘用車銷量預(yù)計(jì)完成207萬輛,同比增長28．4%,商用車銷量預(yù)計(jì)完成48萬輛,同比增長50．1%

工藝與制造 | 2021-02-10 21:43 評(píng)論

2020危機(jī)之后，我國或?qū)⒂瓉韲a(chǎn)芯片替代的最好機(jī)會(huì)

危機(jī)中也蘊(yùn)含著新機(jī)遇，劃時(shí)代的危機(jī)更是如此。2020年，《時(shí)代周刊》在一期封面上用白底黑字為2020被畫上紅叉，時(shí)代周刊稱這是有史以來最糟糕的一年。截至北京時(shí)間2月2日，全球累計(jì)新冠確診病例已超過一億例

工藝與制造 | 2021-02-05 14:18 評(píng)論

湖南湘江新區(qū)牽手三一重工，智能重卡起風(fēng)了

文｜智能相對(duì)論作者｜魏啟揚(yáng)繼Robotaxi之后，智能重卡也終于起風(fēng)了。2月4日，湖南湘江新區(qū)、湘江智能、三一重工三方達(dá)成合作簽約，將在未來共同推進(jìn)“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧工程機(jī)械融合創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目”，從項(xiàng)目的主要內(nèi)容和長遠(yuǎn)規(guī)劃來看，此次簽約直指一個(gè)核心關(guān)鍵——Robotruck

工藝與制造 | 2021-02-05 12:00 評(píng)論

打好疫情防控復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)大災(zāi)之年抗疫生產(chǎn)雙豐收

剛剛過去的2020年，新冠肺炎疫情重創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國車市。中國十大汽車集團(tuán)之一的廣汽集團(tuán)，面對(duì)車市下行和疫情沖擊雙重挑戰(zhàn)，頑強(qiáng)拼搏，砥礪前行，克服重重困難，奪得抗疫生產(chǎn)雙豐收，大災(zāi)之年交上了一份滿意的答卷

工藝與制造 | 2021-02-05 09:55 評(píng)論

比亞迪汽車的組織架構(gòu)和人事調(diào)整，終于靴子落地！

比亞迪汽車銷售公司的組織架構(gòu)和人事調(diào)整，終于靴子落地。四位司齡15年以上的比亞迪老將，分掌四大事業(yè)部：新成立王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部，由2003年入職的路天任總經(jīng)理。他曾負(fù)責(zé)山東、北京、天津、西北及華中地區(qū)市場(chǎng)營銷及管理等工作

工藝與制造 | 2021-02-04 09:29 評(píng)論

“在中國、為世界”，捷豹路虎用獨(dú)特的豪華視角鏈接消費(fèi)者

2020年雖然為捷豹路虎入華發(fā)展的第一個(gè)十年畫上了完美的句號(hào)，但同時(shí)更是未來十年的新起點(diǎn)。時(shí)間回到十年前，隨著iPhone手機(jī)的相繼推出，它推動(dòng)了世界整個(gè)智能手機(jī)時(shí)代的來臨。而2010年到2020年，更成為了中國汽車市場(chǎng)風(fēng)云變化的十年

工藝與制造 | 2021-02-04 08:59 評(píng)論
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