全面解讀全球首個自動駕駛商用服務(wù)——Waymo One
美國當?shù)貢r間12月5日，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik，發(fā)布內(nèi)部信宣布自動駕駛服務(wù)正式商用，推出自動駕駛首個用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)——Waymo One。
雷克薩斯再“被國產(chǎn)” 非技術(shù)因素成決策關(guān)鍵
日前，一則“雷克薩斯國產(chǎn)落戶一汽豐田”的消息開始在業(yè)界流傳，再次將這家豐田旗下的豪華品牌推至風(fēng)口浪尖。
一錘定音：彭博社不實報道引發(fā)一場“血案”
國際著名的財經(jīng)通訊社彭博新聞社前天的一則猜測性報道，不僅很不靠譜，而且引發(fā)了一起“血案”。
被明勢資本、車和家投資的知行科技，準備如何布局自動駕駛？
進入 2018 年，ADAS 領(lǐng)域很多「潛水」玩家都開始浮出水面，而且大都已經(jīng)拿下來自主機廠的訂單，知行科技就是其中之一。
12月5日∣行業(yè)如此寒冬：途歌退押金難，同程被約談
最近一兩個月，自稱“國內(nèi)首家引導(dǎo)生活方式的汽車共享出行平臺”途歌似乎陷入了押金難退的風(fēng)波當中。
從海馬小鵬智能工廠看高品質(zhì)智能汽車的誕生
12月1日，海馬小鵬智能工廠首次揭開神秘面紗。該工廠是海馬汽車與小鵬汽車攜手共同打造的全新工廠，據(jù)了解整個工廠占地面積約45萬平方米，總投資20余億元，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛。
北汽申請注冊“北汽吉普”商標，北汽越野車將更名？
北京汽車集團有限公司已于上月向國家工商行政管理總局申請注冊“北汽吉普”“北汽集團吉普”兩個商標。目前，這兩個商標均處于申請收文狀態(tài)。
停車難得要命，智慧停車走的是陽關(guān)道OR獨木橋？
現(xiàn)智慧停車之所以流行，也是因為傳統(tǒng)停車行業(yè)存在三大缺陷，無法滿足人們對高品質(zhì)停車的追求。
中國領(lǐng)跑車載攝像頭市場，未來份額達40％
根據(jù)OFweek智能汽車網(wǎng)測算，到2020年中國車載攝像頭市場需求量將達到4263萬枚，占全球40％的市場份額。按照單顆攝像頭150元計算，則其市場收入將達到639億元。
先擴產(chǎn)、再增資，戴姆勒的套路與寶馬如出一轍
全球最大的豪華汽車制造商力求在全球最大的豪華車市場，對其合資公司實現(xiàn)最大的控制權(quán)。
雷克薩斯國產(chǎn) “狼”來了后的眾生相
自中國一躍成為全球汽車產(chǎn)銷量第一之后，中國汽車市場的一舉一動牽動著全球各大車企的計劃和戰(zhàn)略。面對如此龐大體量卻又極度復(fù)雜的市場，上百家車企在其中車輪鏖戰(zhàn)，價格戰(zhàn)自然難以避免。
一汽夏利29億賣出“底牌” 就為保殼？
近年來，一汽夏利主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，銷量持續(xù)下滑，為了保住上市公司殼資源，一再出售旗下資產(chǎn)。如今，再次“斷臂求生”，擬作價29.23億元轉(zhuǎn)讓所持天津一汽豐田15%股份。
中美貿(mào)易摩擦告一段落 但通用和特朗普的矛盾還沒完
已經(jīng)在逐漸“轉(zhuǎn)身”的通用汽車難道就該被特朗普的一聲“呵斥”止步不前嗎？恐怕事情也沒那么簡單。
廣東發(fā)布自動駕駛路測規(guī)定 車輛闖紅燈、逆行等將撤銷測試資格
12月3日，《廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范實施細則（試行）》（下稱《細則》）正式對外公示。
2025年，中國車載毫米波雷達市場規(guī)模突破300億元大關(guān)
車載毫米波雷達因具備受天氣氣候影響程度低、不受前方目標物形狀與顏色等干擾等特性，并可實現(xiàn)250米的探測距離，有效補足其他傳感器的劣勢，廣泛應(yīng)用于主動安全系統(tǒng)。
2018年10月TOP30SUV銷量投訴量對應(yīng)點評
據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示， 2018年10月國內(nèi)SUV車型銷量為856，355輛，連續(xù)第三個月實現(xiàn)環(huán)比上漲，較9月份上漲6．6％，同比則下降13．2％，國內(nèi)SUV市場“降溫”趨勢仍在延續(xù)。
一座汽車工廠 讓大慶成為東方哥德堡
早在2011年7月，沃爾沃汽車大慶工廠在大慶市龍鳳區(qū)破土奠基，這座被沃爾沃汽車定位為“全球標桿”的工廠就此誕生。
高德的年終總結(jié)：一個盒子居然是最大亮點？
對于高德來說，這三年時間里，他們在高精度地圖服務(wù)、共享出行、高德地圖車機版、后裝硬件等多個領(lǐng)域，都有了不少進展。
棄“卒”�！败嚒� 弱勢車企怎過寒冬？
在合資、豪華品牌的雙重擠壓下，強者恒強。如何憑借自身原有優(yōu)勢度過“寒冬”已成為弱勢汽車企業(yè)亟需解決的重要課題。
輾轉(zhuǎn)四年歷經(jīng)波折 西雅特假道江淮大眾再入華
原本按計劃11月25日到店的江淮大眾旗下第一款車型思皓E20X并未如約而至，等來的卻是讓經(jīng)銷商們更為期待的消息——電動化的西雅特。
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