車(chē)載毫米波雷達(dá)因具備受天氣氣候影響程度低、不受前方目標(biāo)物形狀與顏色等干擾等特性，并可實(shí)現(xiàn)250米的探測(cè)距離，有效補(bǔ)足其他傳感器的劣勢(shì)，廣泛應(yīng)用于主動(dòng)安全系統(tǒng)。毫米波雷達(dá)在自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）、車(chē)道偏離警示（LDW）及前碰預(yù)警（FCW）等輔助駕駛應(yīng)用具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的必備傳感器。

近年，各國(guó)新車(chē)評(píng)分體系紛紛引入AEB系統(tǒng)，美歐日將于2019年強(qiáng)制安裝AEB；而韓國(guó)將于2018年對(duì)客車(chē)強(qiáng)制安裝AEB，受中國(guó)新版新車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)（C－NCAP）的實(shí)行影響，毫米波雷達(dá)在中國(guó)的滲透率有望得到快速提升。

據(jù)OFweek智能汽車(chē)行業(yè)分析師測(cè)算，到2018年毫米波雷達(dá)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到67億元，增速達(dá)47％。預(yù)計(jì)到2025年，其市場(chǎng)規(guī)模將突破310億元。

2018－2025年中國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億元人民幣）

毫米波技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星通信、軍用通訊，外國(guó)對(duì)頻率60GHz以上的毫米波技術(shù)對(duì)中國(guó)一直是禁運(yùn)的。國(guó)外一級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商在這項(xiàng)領(lǐng)域中積累較深，占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，毫米波雷達(dá)主要供應(yīng)商包括博世、大陸、Hella、富士通天、電裝等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，這5家企業(yè)占有全球達(dá)68％的市場(chǎng)份額。

2018年全球毫米波雷達(dá)市場(chǎng)集中度

目前，隨著智能網(wǎng)聯(lián)化功能逐步向中低端車(chē)型滲透，以及汽車(chē)主動(dòng)安全相關(guān)政策法規(guī)的實(shí)現(xiàn)，將加速車(chē)載毫米波雷達(dá)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。但相比于國(guó)外企業(yè)，車(chē)載毫米波雷達(dá)在國(guó)內(nèi)仍屬于起步階段。

國(guó)內(nèi)主要毫米波雷達(dá)廠商

在智能網(wǎng)聯(lián)化大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)競(jìng)相角逐毫米波雷達(dá)市場(chǎng)。但由于24GHz毫米波雷達(dá)有一定成本優(yōu)勢(shì)，技術(shù)開(kāi)發(fā)難度相對(duì)77GHz雷達(dá)低，故而，創(chuàng)業(yè)公司一般以24GHz毫米波雷達(dá)作為突破口。

編輯點(diǎn)評(píng)：毫米波雷達(dá)作為汽車(chē)感知端的關(guān)鍵傳感器之一，在主動(dòng)安全和智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢(shì)下，車(chē)載毫米波雷達(dá)將會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)配，其市場(chǎng)大有可為。