天有為內(nèi)外銷調(diào)結(jié)構(gòu)顯著:研發(fā)費用率弱同行,今年初成被執(zhí)行人
《港灣商業(yè)觀察》廖紫雯 張楠 沖刺IPO的黑龍江天有為電子股份有限公司(簡稱“天有為”),縱觀其招股書,“依賴”是關(guān)鍵詞之一。 01 應(yīng)收賬款壞賬風(fēng)險需警惕 天有為主要從事汽車儀表的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù),并逐步向智能座艙領(lǐng)域拓展
半年銷量出爐,富人不愛新能源,燃油車最后生路在進(jìn)口車?
最近幾年,業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車產(chǎn)品消費習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說中國市場的消費者們對于汽車產(chǎn)品的消費習(xí)慣改變,也要從比亞迪等一眾國產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變,確實在10-15萬或者20萬級這些
中國又一家芯片制造企業(yè)量產(chǎn)14納米,國產(chǎn)芯片制造加速推進(jìn)
日前消息指上海一家芯片制造企業(yè)已實現(xiàn)14納米工藝量產(chǎn),這是國內(nèi)第二家芯片制造企業(yè)量產(chǎn)14納米工藝,代表著國產(chǎn)芯片又多了一個新選擇,為國產(chǎn)芯片的發(fā)展提供重要支持。 上海這家芯片制造
Robotaxi上演“權(quán)力的游戲”
Robotaxi早已上了路,卻也一直在路上。未來不可限量的賽道,永遠(yuǎn)不乏新人雄心勃勃、舊人折戟沉沙的戲碼。 作為Robotaxi商業(yè)生態(tài)中不可或缺的終端環(huán)節(jié),網(wǎng)約車平臺們在日益激烈的競爭態(tài)勢下,不約而同想要提前贏得下一階段的勝利
小型激光雷達(dá)模組為車流量檢測提供高效準(zhǔn)確的流量監(jiān)控和分析服務(wù)
城鎮(zhèn)車輛越來越多,各類因事故,復(fù)雜交通場景或異常天氣而導(dǎo)致的擁堵也愈發(fā)平常,城鎮(zhèn)道路通行壓力也越來越大。各地交管部門也在尋求新的技術(shù)方案以緩解道路通行壓力,提高通行效率。城市智能交通已逐步得到社會各界的廣泛關(guān)注,如何通過智能交通系統(tǒng)建設(shè)來緩解日益嚴(yán)重的交通問題已成為交通領(lǐng)域的研究熱點
日系車強(qiáng)勢霸占榜單!上半年中國汽車保值率風(fēng)云榜新鮮出爐
又是日系車!又一榜單被日系車刷屏,你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示,今年6月,日系品牌零售份額17.8%,同比下降3.7個百分點。不過,同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率,可謂是大相徑庭
虧損2000億之后,Uber如何實現(xiàn)盈利?
出 品 | 異觀財經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服務(wù)公司Uber,盈利問題一直是外界關(guān)注的焦點,在累計虧損超2000億元元,今年二季度,終于實現(xiàn)了公司歷史上首次運(yùn)營利潤轉(zhuǎn)
溫情告別:小鵬智駕團(tuán)隊一號人物吳新宙離職
就在剛剛,小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文確認(rèn):智駕團(tuán)隊一號人物吳新宙離職。同時我們也確定了他的走向,加入英偉達(dá)!感轮鏁蔀槿蛑镜淖罡叩燃壢A人高管,并繼續(xù)在芯片等多個方面和小鵬深度合作!01吳新宙
家用車的盡頭,絕對不是MPV
導(dǎo)語 Introduction MPV從沒放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近,在和某汽車廠家溝通時,聽到這樣一個說法--“家用車的盡頭是MPV”,這句充滿沖擊性和存疑性的話術(shù)引起了我的思考
深圳三部門約談高德滴滴,要求立即清退不合規(guī)車輛
深圳三部門約談滴滴高德進(jìn)行整改,此前網(wǎng)約車行業(yè)已多次被要求加強(qiáng)監(jiān)管 近日,深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合深圳市公安局、深圳市市場監(jiān)督管理局對滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺進(jìn)行警示約談。約談會上,3家主管部門指出兩家平臺均存在涉嫌擾亂公平競爭市場秩序,影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情
2023年上半年發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)分析:日系車故障頻發(fā)
隨著2023年上半年投訴數(shù)據(jù)的出爐,各項細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)隨之得到統(tǒng)計和整理。本期投訴內(nèi)容我們將從發(fā)動機(jī)方面的投訴指數(shù)著手,從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進(jìn)行具體分析。來看看,今年上半年在發(fā)動機(jī)方面都存在哪些問題
2023年上半年變速箱投訴指數(shù)分析:頓挫異響難消
隨著2023年上半年投訴數(shù)據(jù)的出爐,各項細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)隨之得到統(tǒng)計和整理。本期投訴內(nèi)容我們將從變速箱方面的投訴指數(shù)著手,從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進(jìn)行具體分析。來看看,今年上半年在變速箱方面都存在哪些問題
Momenta中場入局AI芯片的背后
前言: 嚴(yán)苛的成本控制與激烈價格戰(zhàn)下,智駕軟件算法公司的護(hù)城河并不高深。 但如果自研芯片硬件,情況也許會大不相同。 一方面,獲得更獨家定制的芯片硬件,將加速軟件算法運(yùn)行效率; 另一方面,從營收層面來看,算法公司也不必深陷價格戰(zhàn)泥潭,有更廣闊的造血來源
國內(nèi)三方汽車物流龍頭是如何煉成的?
近期,長久物流公告,預(yù)計公司2023年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為4000萬元到5500萬元,同比增加6475.70%到8941.59%。 長久物流交出的這份成績單可謂是相當(dāng)“亮眼”
柴油車成死路,汽油車還能活?
作為消費者,最近幾年我們已經(jīng)聽過太多有關(guān)“新能源取代燃油車”的論調(diào)。這似乎已經(jīng)快要成為一個“狼來了”的故事。遍地正在跑的,以及新車維度仍然占據(jù)主導(dǎo)地位的燃油車,與我們獲取的信息之間,總感覺有一種割裂感
領(lǐng)克,又重新“殺”回來了?
作為曾經(jīng)叱咤車市的“網(wǎng)紅品牌”,最近兩年領(lǐng)克其實并不如意。 在新能源汽車滲透率越來越高的大背景下,領(lǐng)克去年遭遇了滑鐵盧,全年銷量僅為18.01萬輛,同比大幅下滑18%。 據(jù)悉,自領(lǐng)克推出后的好幾年里,其銷量都是節(jié)節(jié)攀升,甚至可以說是一車難求
小鵬變「大」,銷量能否迎來熱烈?
文 / 五行 出品 / 節(jié)點商業(yè)組 7月26日,小鵬汽車和大眾汽車向汽車行業(yè)釋放了一枚重磅炸彈-雙方將面向中國的中型車市場,共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。大眾汽車將向小鵬汽車增資
油車復(fù)仇記:降價、結(jié)盟、交學(xué)費
著急的老牌燃油車企,終于開始使用“鈔能力”了。 前不久旗下奧迪與上汽智己的“曖昧”還未有定論,如今大眾集團(tuán)又親自出手,50億高調(diào)入股小鵬。這不禁讓業(yè)內(nèi)對燃油車企在新能源時代只能“被動挨打”的固有印象,有所改觀
興業(yè)汽配客戶集中,營收見頂凈利下滑,高負(fù)債率產(chǎn)能充足
文:權(quán)衡財經(jīng)iqhcj研究員 余華豐編:許輝日照作為山東強(qiáng)市,迄今有哪些上市公司?日照港、華能國際電力、青島啤酒等上市企業(yè),其高新區(qū)也不斷推出上市后備企業(yè),已增至25家,如興業(yè)汽配、滬鴿口腔、領(lǐng)信股份
汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量檢測的空氣流量計
汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大,油進(jìn)的也就越多,馬力就大,就是車子有勁。一般的車子進(jìn)氣多為自然吸氣,就是缸有多大就吸多少的空氣進(jìn)去,但是如果使用增壓系統(tǒng),強(qiáng)制增加進(jìn)氣量,就會使發(fā)動機(jī)大功率工作,跑的就快
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