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產(chǎn)業(yè)新聞

英雄難再盛，終有落幕時(shí)？

以戈恩以往的秉性，他早該勃然大怒。但這一次他沒(méi)有說(shuō)話，只是靜靜的看著律師在紙上不停地記錄著。但是他真實(shí)的心境會(huì)是什么樣呢？

其他 | 2018-11-24 10:13 評(píng)論

馬自達(dá)董事長(zhǎng)：新產(chǎn)品帶動(dòng)銷(xiāo)量，不降價(jià)

雖然銷(xiāo)量有所下滑，但馬自達(dá)在堅(jiān)持自我的道路上還是一如既往的“硬”。

其他 | 2018-11-24 10:11 評(píng)論

上汽大眾再發(fā)力 SUV家族“三箭齊發(fā)”

在11月16號(hào)的廣州車(chē)展上，上汽大眾攜全明星產(chǎn)品陣營(yíng)參加，其中途觀L2019款、途岳R－Line、途昂2019款等三款SUV齊發(fā)，為大眾在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力再注一劑強(qiáng)心針。

其他 | 2018-11-24 10:09 評(píng)論

汽車(chē)AI芯片成為無(wú)人駕駛上路跑起來(lái)的關(guān)鍵所在

在無(wú)人駕駛汽車(chē)中，智能駕駛這一特點(diǎn)至關(guān)重要。汽車(chē)AI芯片是決定車(chē)輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)。無(wú)論是尚未商業(yè)化的無(wú)人駕駛AI芯片還是已經(jīng)量產(chǎn)的ADAS芯片，由于自動(dòng)駕駛算法處于快速迭代的過(guò)程，故而對(duì)芯片的算力提出更高的要求。

車(chē)市寒冬倒逼轉(zhuǎn)型，共享出行前途明朗可期

近年來(lái)，在人們對(duì)便捷出行、品質(zhì)出行的不斷訴求下，以共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)為主的共享出行經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，成為當(dāng)下的主流出行方式，并表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿突盍�。除了如滴滴這樣的出行巨頭之外，許多車(chē)企也瞄上了這塊大蛋糕，紛紛布局共享出行領(lǐng)域。

行業(yè)變革時(shí)代的先驅(qū)者 福田汽車(chē)已完成三大布局

汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，既是壓力，又是發(fā)展機(jī)遇。這幾年，福田汽車(chē)厚積薄發(fā)，為滿足市場(chǎng)需求不斷優(yōu)化升級(jí)戰(zhàn)略布局，規(guī)劃了行之有效的發(fā)展目標(biāo)，已獲得商用車(chē)戰(zhàn)略的初步成效。

其他 | 2018-11-23 14:33 評(píng)論

重重挑戰(zhàn)之下，云上汽車(chē)的擴(kuò)張版圖之路還能順利嗎？

云上汽車(chē)前不久發(fā)布的2018年上半年財(cái)報(bào)顯示：其上半年?duì)I收2149.46萬(wàn)元，其中凈利潤(rùn)799635元。

其他 | 2018-11-23 11:43 評(píng)論

福田汽車(chē)：通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)消費(fèi)變革

福田2020戰(zhàn)略中七大轉(zhuǎn)型中首當(dāng)其沖的第一項(xiàng)即為低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，2018年，從輕卡到重卡、從零部件到整車(chē)，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源產(chǎn)品，福田汽車(chē)都在以一款又一款新品、一個(gè)又一個(gè)大單證明著自己的迭代速度。

徐留平：30年成就500萬(wàn)輛，一汽奧迪開(kāi)啟合資后時(shí)代新篇章

三十年前，隨著改革開(kāi)放的步伐，一汽開(kāi)始了和奧迪的合作，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)真正進(jìn)入了高端豪華時(shí)代。三十年過(guò)去，一汽奧迪已成為中國(guó)本土首個(gè)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛的高檔汽車(chē)品牌。

其他 | 2018-11-23 10:22 評(píng)論

肩負(fù)責(zé)任與使命深耕市場(chǎng) 完成從卓越到創(chuàng)領(lǐng)的蛻變

11月16日廣州車(chē)展上，在奇瑞捷豹路虎的展臺(tái)上2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、路虎發(fā)現(xiàn)神行，以及路虎攬勝極光、捷豹E－PACE紛紛亮相，為在場(chǎng)觀眾帶來(lái)一場(chǎng)英倫風(fēng)范的視覺(jué)盛宴。

其他 | 2018-11-23 09:45 評(píng)論

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英偉達(dá)如何搶占中國(guó)市場(chǎng)？

從L2到L5，老黃要全面進(jìn)軍中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)了。

自動(dòng)駕駛正式商用：京東搶先谷歌Waymo，全球首個(gè)物流智能配送站分析

11月22日上午，京東宣布由機(jī)器人完成配送任務(wù)的智能配送站，在長(zhǎng)沙科技城正式投用，這比計(jì)劃在12月份正式宣布商用無(wú)人駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)的谷歌Waymo要早一些。

未來(lái)四年將再國(guó)產(chǎn)四款車(chē)型 一汽奧迪開(kāi)啟在華下半場(chǎng)征程

日前，一汽與奧迪合作30年慶典在長(zhǎng)春舉辦，前大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)哈恩親赴現(xiàn)場(chǎng)。這位年逾九旬的德國(guó)老人，在1987年親自拍板，將彼時(shí)還被稱為奧迪100的第三代A6帶到了中國(guó)。

其他 | 2018-11-23 09:42 評(píng)論

滴滴走過(guò)的“坑”，寶馬一個(gè)也逃不過(guò)

滴滴走過(guò)的“坑”，寶馬一個(gè)也逃不過(guò)

2018年11月21日，寶馬稱已經(jīng)在中國(guó)成都拿到“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證”，成為第一家在華拿到網(wǎng)約車(chē)牌照的外資車(chē)企。

【編輯視點(diǎn)】進(jìn)擊的大眾

作為一家百年傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)巨頭，大眾汽車(chē)集團(tuán)率先開(kāi)始了一場(chǎng)面向未來(lái)的自我革新。

其他 | 2018-11-22 15:33 評(píng)論

華晨寶馬“寄生”時(shí)代被終結(jié)：躺著賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)滅亡？

2018年10月11日，華晨寶馬15周年新聞發(fā)布會(huì)在沈陽(yáng)舉行。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)聯(lián)合宣布，雙方合資協(xié)議延長(zhǎng)至2040年。

其他 | 2018-11-22 15:21 評(píng)論

民鑫粉末：粉末冶金制品運(yùn)用到汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)工藝亟待加強(qiáng)

粉末冶金零件行業(yè)最重要的市場(chǎng)已逐漸從冰箱壓縮機(jī)行業(yè)、空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)、摩托車(chē)行業(yè)演變?yōu)槠?chē)行業(yè)。

其他 | 2018-11-22 14:45 評(píng)論

奇瑞雄獅，進(jìn)則君臨天下，退且群狼蠶食？

說(shuō)起“奇瑞QQ”，大家肯定不陌生。21世紀(jì)初時(shí)，其憑借著低廉的價(jià)格，迅速搶占市場(chǎng)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)大半壁出行江山，成為馬路上的“常客”，是名副其實(shí)的“國(guó)民小車(chē)”。

其他 | 2018-11-22 14:02 評(píng)論

車(chē)端執(zhí)行、路測(cè)傳感、云端決策丨慧拓智能打造平行礦山解決方案

2018年11月16日，“2018中國(guó)智能車(chē)大會(huì)暨國(guó)家智能車(chē)發(fā)展論壇”在江蘇常熟隆重開(kāi)幕，深入聚焦中國(guó)智能車(chē)領(lǐng)域，邀請(qǐng)中國(guó)無(wú)人駕駛大咖共商共議智能車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展，為中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新持續(xù)注入活力。

其他 | 2018-11-22 11:56 評(píng)論

榮威過(guò)冬：搶占低線市場(chǎng)血戰(zhàn)中級(jí)車(chē)！

能把轎車(chē)做好的企業(yè)，才是真正能夠信任的品牌。所以不光是SUV，我們也要把轎車(chē)做好，這就是我們品牌的路。

其他 | 2018-11-22 10:56 評(píng)論
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