不過(guò)軒逸本身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)也是事實(shí)，目前的高銷(xiāo)量是大降價(jià)的基礎(chǔ)上得來(lái)的。據(jù)了解，軒逸的終端售價(jià)已下探到6萬(wàn)元區(qū)間。相當(dāng)級(jí)于軒逸把一部分入門(mén)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的份額給吃掉了，短時(shí)間的確能提升銷(xiāo)量，但這種“吃神藥”的打法絕非長(zhǎng)久之計(jì)。

相比SUV市場(chǎng)，轎車(chē)的基本面要好看一些，尤其是日系車(chē)，基本實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。相反，德系陣營(yíng)的選手雖然入圍前十的名額較多，但銷(xiāo)量紛紛下跌。定位入門(mén)級(jí)A級(jí)車(chē)的科沃茲以價(jià)格換銷(xiāo)量，快速?zèng)_進(jìn)榜單前列。吉利帝豪，作為唯一上榜的自主轎車(chē)，整體表現(xiàn)還算穩(wěn)定。

MPV篇

MPV市場(chǎng)依舊以五菱宏光為尊，銷(xiāo)量超過(guò)5．1萬(wàn)臺(tái)。值得注意的是，三大市場(chǎng)的銷(xiāo)冠不僅均超過(guò)5萬(wàn)，并且大幅領(lǐng)先身后車(chē)型，巨頭本質(zhì)明顯，具有極大的“貧富差距”現(xiàn)象。

上通五菱再出爆款，寶駿360短時(shí)間銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，并且超過(guò)了宋MAX。在別克GL8的較大跌幅下是本田雙子星MPV艾力紳和奧德賽的雙雙崛起，它們是銷(xiāo)量前十中僅有的兩款實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上漲的車(chē)型。

總結(jié)

11月的車(chē)市銷(xiāo)量表現(xiàn)，往往能為我們預(yù)測(cè)年度成績(jī)單的走向，也接近一整年的車(chē)市行情變化。老話常說(shuō)：“大環(huán)境不好，自己要爭(zhēng)氣”。希望汽車(chē)廠商能認(rèn)識(shí)到，市場(chǎng)好的時(shí)候，消費(fèi)力旺盛，大家合起伙都掙錢(qián)，市場(chǎng)惡劣了，也不要忘記提升自己的含金量，再戰(zhàn)來(lái)年。