2025年6月，挪威乘用車(chē)市場(chǎng)再次被電動(dòng)化浪潮全面席卷，純電動(dòng)車(chē)占比高達(dá)96.9%，幾乎徹底取代了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力。

特斯拉憑借Model Y的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，重新奪回市場(chǎng)主導(dǎo)地位。而在這一結(jié)構(gòu)性變革的背后，中國(guó)品牌持續(xù)加碼挪威市場(chǎng)，不僅比亞迪和極氪在銷(xiāo)量榜上穩(wěn)步提升，星途Exlantix更首次亮相，顯現(xiàn)出中國(guó)車(chē)企在歐洲高端純電市場(chǎng)的試探與突破。

本文將對(duì)挪威整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理，并重點(diǎn)分析中國(guó)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)與策略演進(jìn)。

01 挪威市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：電動(dòng)化已成主流，特斯拉再度主導(dǎo)

2025年6月，挪威新車(chē)注冊(cè)量達(dá)到18,376輛，同比增長(zhǎng)4.9%，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。

但真正值得關(guān)注的是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的占比變化。

◎ 純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)17,799輛，同比大增27%，市場(chǎng)滲透率高達(dá)96.9%，幾乎與4月創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄持平。

◎ 相比之下，插混與油電混合動(dòng)力車(chē)型分別大幅下滑83.7%與89.1%。

◎ 燃油車(chē)幾乎完全邊緣化，汽油車(chē)與柴油車(chē)的占比分別僅為0.3%和0.8%。

從品牌格局來(lái)看

◎ 特斯拉重奪冠軍寶座，以5,646輛、30.7%的市占率領(lǐng)跑市場(chǎng)，增長(zhǎng)幅度達(dá)53.8%。

◎ 大眾以1,956輛排名第二，市占率為10.6%。雖然同比增長(zhǎng)超過(guò)五成，但仍難以縮小與特斯拉的差距。

◎ 沃爾沃與豐田則陷入困境，銷(xiāo)量分別同比下降21.4%和65.2%，市占率被進(jìn)一步壓縮至個(gè)位數(shù)。

在車(chē)型方面

◎ 極具代表性的車(chē)型是特斯拉Model Y，該車(chē)在6月銷(xiāo)量達(dá)到5,004輛，占據(jù)27.2%的市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)115.3%，其市場(chǎng)影響力之大令人震撼。

◎ 其后是豐田bZ4X（825輛，4.5%）、大眾ID.4（714輛，3.9%）和特斯拉Model 3（639輛，3.5%）。

◎ 大眾ID.7、斯柯達(dá)Enyaq、沃爾沃EX系列等也在持續(xù)拉升電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)的產(chǎn)品層級(jí)。

多款高端車(chē)型表現(xiàn)亮眼，例如沃爾沃EX90爬升至第12位、Polestar 3大漲2080%躍居第14、寶馬i4增長(zhǎng)近兩倍、福特Explorer銷(xiāo)量暴漲22倍。

盡管是小眾細(xì)分產(chǎn)品，但這些車(chē)在純電市場(chǎng)的放量表現(xiàn)，體現(xiàn)出挪威用戶(hù)對(duì)高端純電產(chǎn)品的接受度不斷提高。

02 中國(guó)品牌在挪威：步步為營(yíng)，陣列初成

6月，來(lái)自中國(guó)的品牌表現(xiàn)集體向好，顯示出布局深度的提升與市場(chǎng)認(rèn)可度的增強(qiáng)。

◎ 比亞迪以754輛、4.1%的市占率排名第八，同比暴漲450%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和渠道擴(kuò)張能力。其主力車(chē)型Sealion 7（海豹07）6月售出604輛，排名全市場(chǎng)第五，首次躋身TOP5，是該品牌在歐洲市場(chǎng)的突破性表現(xiàn)。

◎ 極氪同樣取得積極進(jìn)展，6月在挪威售出112輛，占據(jù)0.6%的市場(chǎng)份額，表現(xiàn)雖然仍屬小眾，但其高端定位已開(kāi)始獲得部分用戶(hù)青睞，主力車(chē)型極氪7x已實(shí)現(xiàn)89輛的交付，在品牌尚未全面鋪開(kāi)的情況下表現(xiàn)不俗。

◎ 小鵬汽車(chē)在6月售出346輛，同比增長(zhǎng)236%，主要依靠G6（203輛）和G9（137輛）兩款產(chǎn)品。尤其是G6憑借相對(duì)親民的價(jià)格與較強(qiáng)的續(xù)航配置，在緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)找到了一席之地。6月，小鵬G6銷(xiāo)量躋身市場(chǎng)第24位，而G9也位列第31，兩個(gè)產(chǎn)品共同支撐其市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提升。

◎ 其他中國(guó)品牌中，名爵6月銷(xiāo)售475輛，同比下滑78.4%，可能與產(chǎn)品更新節(jié)奏滯后有關(guān)；

◎ 嵐圖（Voyah）雖僅售出28輛，但同比仍保持三位數(shù)增長(zhǎng)；

◎ 紅旗則以64輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)178%，在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)持續(xù)試水。

從整體來(lái)看，中國(guó)品牌正在形成多梯隊(duì)結(jié)構(gòu)：

◎ 比亞迪、小鵬、極氪構(gòu)成主力陣營(yíng)，在月度銷(xiāo)量中已有穩(wěn)定占比；

◎ 紅旗、嵐圖、星途等處于探索階段，正在尋找差異化定位與技術(shù)落地路徑。

小結(jié)

挪威市場(chǎng)的高度電動(dòng)化、政策友好性和用戶(hù)成熟度，為中國(guó)新能源汽車(chē)提供了“壓力測(cè)試”級(jí)別的海外試煉場(chǎng)。比亞迪、小鵬、極氪等品牌的逐步站穩(wěn)腳跟。

       原文標(biāo)題 : 歐洲車(chē)市 | 挪威2025年6月：純電占比96.9%，特斯拉占1/3