時(shí)代在進(jìn)步，每一天都是日新月異。尤其是人工智能浪潮的興起，推動(dòng)著科技行業(yè)跨越式發(fā)展，其中，無人駕駛(自動(dòng)駕駛)技術(shù)就成為了全球新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地。如今，無人駕駛已經(jīng)來到了產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，在這一階段下，正在催生新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)的快速到來。

　　而無人駕駛技術(shù)也開始結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等方向演進(jìn)，其中車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)，全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)即將構(gòu)建。

　　如此背景之下，一年一度的CES國際消費(fèi)電子展就成為了無人駕駛領(lǐng)域科技巨頭和初創(chuàng)公司們展示肌肉的舞臺(tái)。正在舉行的CES2018展會(huì)上，無人駕駛也當(dāng)之無愧成為萬眾期待的焦點(diǎn)，其中來自于中國的面孔也越來越多，除了如百度一樣BAT級(jí)別的廠商，還有著很多初創(chuàng)公司的參展，群英匯聚，引起了不小的轟動(dòng)。

　　值得一提的是，經(jīng)歷過一年風(fēng)波的沉淀期，百度全面轉(zhuǎn)型AI之后，無人駕駛就是當(dāng)前研究的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。在本次展會(huì)上，百度也亮出了自己的最新成果：Apollo 2.0。

　　爭相炫技：無人駕駛黑科技

　　近幾年來，CES國際消費(fèi)電子展已經(jīng)成為了科技廠商們展現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的舞臺(tái)。今年的CES2018展會(huì)上，自然也不例外，無論的傳統(tǒng)汽車品牌豐田、起亞、現(xiàn)代等，還是新興的造車公司拜騰、Fisker都在CES2018上推出自家的概念無人駕駛汽車。

　　除此之外，無人駕駛領(lǐng)域的核心力量科技巨頭們也展現(xiàn)了無人駕駛新技術(shù)和平臺(tái)，例如英特爾、百度等。今年的CES2018開幕表演上，英特爾用100 架英特爾Shotting Star微型無人機(jī)燈光秀和無人飛行汽車表演引爆了現(xiàn)場。而在展會(huì)正式開始后，英特爾首款無人駕駛汽車也亮相了。據(jù)了解，這款自動(dòng)駕駛汽車配備了12個(gè)攝像頭、雷達(dá)、激光掃描儀和來自Mobileye和英特爾的計(jì)算技術(shù)。

　　據(jù)了解，英特爾還發(fā)布了全新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，包含2個(gè)EyeQ5芯片以及一個(gè)凌動(dòng)芯片。Mobileye是行業(yè)內(nèi)有名的自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)商，2017年被英特爾以150億美元的價(jià)格收購，該事件也被外界視為英特爾正式進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域的標(biāo)志事件。

　　英特爾把Mobileye的技術(shù)專長，包括計(jì)算視覺、傳感、融合、地圖和駕駛決策和英特爾領(lǐng)先的開放計(jì)算平臺(tái)及數(shù)據(jù)中心和5G通信技術(shù)的優(yōu)勢整合到一起，從而提供一個(gè)完整的“車到云”系統(tǒng)。

　　不得不說，芯片巨頭跨界玩無人駕駛也是酷到飛起。

　　除此之外，美國專車服務(wù)商Lyft也是炫技十足，其與自動(dòng)駕駛軟件廠商Aptiv合作，共同為CES2018提供“滴滴打車”服務(wù)。

　　據(jù)悉，這兩家公司聯(lián)手，在CES2018展會(huì)期間投入了8輛搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的寶馬5系，可以提供“點(diǎn)對點(diǎn)自動(dòng)駕駛”體驗(yàn)服務(wù)。

　　CES2018展會(huì)期間，可以“滴滴叫車”叫到自動(dòng)駕駛車輛，其噱頭就已經(jīng)足夠吸引人眼球了。更重要的是，Lyft早在2015年就接受了滴滴的1億美元投資，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作。因此，未來真的出現(xiàn)無人駕駛接單的“滴滴打車”也不是沒有可能。

　　最后，和英特爾對標(biāo)的競爭對手三星也不甘示弱，也開始朝著無人駕駛領(lǐng)域發(fā)力。據(jù)了解，三星在韓國和加州獲得了監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，在公共道路上測試使用三星自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車。