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車聯(lián)網(wǎng)成黑客新目標(biāo) 沒有安全就沒有車聯(lián)網(wǎng)體系的健康發(fā)展

據(jù)悉，去年汽車行業(yè)85％的車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵部件都存在漏洞，超六成企業(yè)缺乏車聯(lián)網(wǎng)安全應(yīng)對(duì)手段。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加快，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全問題日益嚴(yán)峻。9月5日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng)趙志

領(lǐng)克06想要賣給Z世代，如何讓他們乖乖付費(fèi)？

想要站在高臺(tái)之上，首先要望向更遠(yuǎn)的未來(lái)，那么領(lǐng)克06做好準(zhǔn)備了嗎？昨晚（9月6日），面向Z世代的“新都市機(jī)能SUV”領(lǐng)克06正式上市。新車發(fā)布了三款動(dòng)力版本共計(jì)五款車型，分別為型Plus、勁Pro、耀Halo、MHEV Pro、PHEV Plus，售價(jià)區(qū)間為11．86萬(wàn)～15．86萬(wàn)元

其他 | 2020-09-07 10:27 評(píng)論

洪觀:沉船、困獸和白衣騎士 重慶力帆的浮與沉

俠之大者，為國(guó)接盤？此時(shí)此刻，風(fēng)雨飄搖中的重慶力帆所想象中白衣騎士的模樣，大概就是上述詩(shī)句中的樣子。船之將沉，困獸猶斗。走投無(wú)路的力帆于8月底發(fā)出公告，表示要向市場(chǎng)公開招募重整投資人。身背157．19億元負(fù)債，走在退市邊緣的力帆，亟需一位白衣騎士的出現(xiàn)，來(lái)拯救沉船

其他 | 2020-09-07 10:13 評(píng)論

誰(shuí)是中國(guó)SUV市場(chǎng)的大贏家？哈弗

近日,哈弗大狗發(fā)布了12．50-14．60萬(wàn)元的預(yù)售價(jià),與剛上市不就的第三代哈弗H6賣11．59-13．49萬(wàn)元存在價(jià)格重合,那么面對(duì)第三代哈弗H6和大狗選擇時(shí),您選選誰(shuí)呢?第三代哈弗H6和大狗會(huì)形成

其他 | 2020-09-07 09:44 評(píng)論

廣汽本田定價(jià)混亂，讓消費(fèi)者對(duì)于凌派和飛度無(wú)所適從

廣汽本田近期開始對(duì)第四代飛度進(jìn)行營(yíng)銷宣傳，而上市一年多時(shí)間的1．0T凌派則大幅度讓利促銷，兩款車型的價(jià)格相當(dāng)接近，兩款定位完全不同的車型，價(jià)格卻落在相當(dāng)接近的價(jià)格區(qū)間，原因在于凌派所采用的1．0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

其他 | 2020-09-06 22:04 評(píng)論

長(zhǎng)城汽車上半年?duì)I收近360億元，能否順利挺過明年？

圖文 陳婧涵編輯 Davy七月，一份特別的周年禮物刷屏了汽車圈，在迎來(lái)30周年慶祝之際，與其他車企不同，長(zhǎng)城汽車沒有忙著總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)大搞慶祝，而是提出“長(zhǎng)城汽車還能挺過明年嗎？”這樣的靈魂發(fā)問，從上到下全員反思

其他 | 2020-09-05 17:36 評(píng)論

股評(píng) | 吉利科創(chuàng)板上市倒計(jì)時(shí)

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。對(duì)于吉利汽車將要登陸科創(chuàng)板上市的新聞，竟然讀出來(lái)一種“老媽期待兒子早日成婚”的感覺。一夜之間，吉利汽車＋上市＋科創(chuàng)板，成為了本周最熱話題之一，仿佛整個(gè)行業(yè)都在倒計(jì)時(shí)著吉利登上科

其他 | 2020-09-05 10:15 評(píng)論

對(duì)戰(zhàn)通用、福特車型勝算幾何？FCA在北美推出兩款Jeep SUV

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA于本周四發(fā)布了兩款新SUV——Jeep Wagoneer和Jeep Grand Wagoneer。Jeep品牌的負(fù)責(zé)人向路透社透露，他希望這兩款車型的銷量能與通用的競(jìng)爭(zhēng)車型不相上下甚至趕超后者

其他 | 2020-09-05 09:08 評(píng)論

中國(guó)市場(chǎng)值得福特更長(zhǎng)遠(yuǎn)的加碼投資？

卡爾·本茨發(fā)明了汽車，而亨利·福特在107年前發(fā)明了流水線用于生產(chǎn)汽車，讓汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶。所以，在未踏入社會(huì)之前，福特這個(gè)品牌對(duì)于涉世未深的筆者而言，是一個(gè)出現(xiàn)于歷史書上的“歷史文物”。作為為數(shù)不多的百年車企，福特早已是個(gè)體量龐大的工業(yè)巨獸

工藝與制造 | 2020-09-05 08:43 評(píng)論

獲得百萬(wàn)擁躉的博越憑什么？

圖文 陳婧涵編輯 Davy汽車圈流傳著這樣一句話“中國(guó)品牌看吉利，吉利汽車看博越”。作為吉利汽車起家的扛鼎車型，博越所創(chuàng)造的“博越速度”一度成為中國(guó)車市的新名詞。在車市下行競(jìng)爭(zhēng)火熱的當(dāng)下，僅用時(shí)4年零

工藝與制造 | 2020-09-05 08:39 評(píng)論

四維圖新開啟自動(dòng)駕駛長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)

配圖來(lái)自Canva在人工智能技術(shù)大爆發(fā)的背景下,廣受汽車行業(yè)關(guān)注的自動(dòng)駕駛技術(shù),也開始進(jìn)入大眾的視野,資本市場(chǎng)也因此越發(fā)熱切的關(guān)注自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)。8月27日,國(guó)內(nèi)知名數(shù)字地圖及自動(dòng)駕駛服務(wù)商四維圖新,公布了2020上半年財(cái)報(bào)

吉利汽車未來(lái)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)有多大？

吉利回歸A股進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。9月1日，吉利汽車發(fā)布公告稱，該公司科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)已經(jīng)獲得上海證券交易所發(fā)出的確認(rèn)受理函，這意味著科創(chuàng)板開市一周年，終于迎來(lái)了整車第一股。與廣汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)、北汽、比亞迪等在港股上市的車企比起來(lái)，吉利是回歸A股較晚的一個(gè)

其他 | 2020-09-03 08:31 評(píng)論

拭目以待：嵐圖作秀還是真干

嵐圖最終走向何方？只是百米沖刺敗下陣來(lái)，還是最終跑贏馬拉松，還取決于嵐圖能否總結(jié)前車之鑒，推出更加務(wù)實(shí)的計(jì)劃和方案，突破局限，使得東風(fēng)不再寂寞于高端，而不僅僅是竺延風(fēng)退休之前的一場(chǎng)秀�！白灾髌放埔偷米〖拍�20年！”17年前，時(shí)任一汽集團(tuán)掌門人的竺延風(fēng)此言一出，引起汽車行業(yè)軒然大波

工藝與制造 | 2020-09-02 15:12 評(píng)論

觀致還有機(jī)會(huì)嗎？

觀致7的到來(lái)，就像走出幽暗隧道之后的第一束光，孕育著希望。有些歌曲一戰(zhàn)成名，未必是因?yàn)楦璞旧矶嗝闯霰�，而是它的歌詞剛好鉤到了一部分人內(nèi)心的鉤子。就像那首在快手上火速成名的《少年》，“我還是從前那個(gè)少年

工藝與制造 | 2020-09-02 10:58 評(píng)論

登陸科創(chuàng)板，吉利汽車科技轉(zhuǎn)型？

9月1日，上交所官網(wǎng)顯示，吉利汽車科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)變更為“已受理”。這意味著，吉利汽車距科創(chuàng)板上市又進(jìn)了一步，是最有希望成為科創(chuàng)板整車第一股的玩家。

其他 | 2020-09-02 09:32 評(píng)論

年內(nèi)扭轉(zhuǎn)局面無(wú)望？眾泰汽車董事稱不保證財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)真實(shí)性

據(jù)眾泰汽車發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7．70億元,同比下跌76．69%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損10．34億元,同比下跌256．08%。值得關(guān)注的是,眾泰汽車董事婁國(guó)海針對(duì)這份半年財(cái)報(bào)發(fā)布異議聲明稱,無(wú)法保證財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性

其他 | 2020-09-01 08:58 評(píng)論

造車不易，眾泰汽車且造且珍惜

作者：龔進(jìn)輝眾泰汽車實(shí)在是太難了，簡(jiǎn)直難上加難。日前，眾泰汽車發(fā)布了2020年半年報(bào)，用“慘不忍睹”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過。財(cái)報(bào)顯示，上半年公司營(yíng)收7．7億元，同比減少76．69％，歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)

其他 | 2020-08-31 11:40 評(píng)論

日系車終于不香了？

在這個(gè)背負(fù)著厚重歷史沉淀的市場(chǎng)中,日本汽車能否真的香起來(lái),還需要看安倍繼任者的表現(xiàn)。8月24日,晴。日本首相安倍晉三這天一大清早就去了慶應(yīng)大學(xué)醫(yī)院,一待就是4個(gè)小時(shí)。今天是他的“好日子”——成為日本戰(zhàn)后任期最長(zhǎng)的首相,2799天,打破了他小外公佐藤榮作的2798天記錄

工藝與制造 | 2020-08-31 11:23 評(píng)論

“世界第一”被歐洲搶走

在過去十年中,世景變遷的幅度只待讓人恍若隔世,而驕傲的歐洲人能不能再一次抓住勃發(fā)的機(jī)遇,無(wú)人知曉。眾所周知,燃油汽車(以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力)是1886年由卡爾奔馳發(fā)明的,所以對(duì)于歐洲人來(lái)說,電力驅(qū)動(dòng)車的起源也必須是由歐洲人來(lái)書寫

其他 | 2020-08-31 11:22 評(píng)論

特斯拉與傳統(tǒng)車企間的市值差距有多大？

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，上周四特斯拉的股價(jià)繼續(xù)上漲并再創(chuàng)新高，使得這家硅谷電動(dòng)車企與傳統(tǒng)車企間的市值差距再度拉大。特斯拉的午盤交易價(jià)飆升至2290美元／股（約合15，783．82元／股），創(chuàng)2010年IPO上市發(fā)行價(jià)——17美元／股（約合117．17元／股）后的新高

其他 | 2020-08-31 09:07 評(píng)論
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