侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

>

市場(chǎng)研究

三年半虧損近20億元，困于廣東的如祺出行為何急于上市？

風(fēng)云變幻的出行市場(chǎng)雖然盈利非常難，但面對(duì)出行未來(lái)這一巨大誘惑，其一直是資本市場(chǎng)的寵兒。近些年不論是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造廠商的模式之爭(zhēng)，存量市場(chǎng)的服務(wù)之爭(zhēng)，還是增量市場(chǎng)的規(guī)模之爭(zhēng)，背后都少不了技術(shù)變革與商業(yè)模式創(chuàng)新

廣汽旗下網(wǎng)約車公司如祺出行在港遞交上市申請(qǐng)：營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)，三年虧損超15億元

無(wú)人駕駛第一股或?qū)⒊霈F(xiàn)，如祺出行在監(jiān)管之下能否如愿？8月19日消息，據(jù)港交所網(wǎng)站披露，如祺出行向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，中金公司、華泰金控和農(nóng)銀國(guó)際為聯(lián)席保薦人。主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，公司是中國(guó)行業(yè)領(lǐng)先的出行科技與服務(wù)公司

汽車經(jīng)銷商對(duì)廠商滿意度，近十年最低

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 經(jīng)銷商是汽車廠商的最后一根稻草。 作者丨楊晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 前段時(shí)間，網(wǎng)上有消息顯示，7月蔚來(lái)汽車銷量大幅增長(zhǎng)后，不少一線銷售人員月薪破10萬(wàn)元，并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷售人員爭(zhēng)相入職

其他 | 2023-08-21 11:27 評(píng)論

傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營(yíng)？車市正在上演一場(chǎng)無(wú)間道

市場(chǎng)劇變，一直都是這幾年中國(guó)車市的注腳。從2018年開(kāi)始，中國(guó)車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長(zhǎng)，進(jìn)入了拔刀見(jiàn)血的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，隨后是新能源汽車巨浪襲來(lái)，打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及，尤其是合資品牌，

其他 | 2023-08-14 09:41 評(píng)論

被唱衰的燃油車，銷量怎么又行了？

這兩年的中國(guó)車市，油車好像變成了過(guò)街老鼠，不是被大佬嘲諷為買燃油車就是為了聞汽油味，要不就是被媒體批評(píng)是諾基亞，腐朽守舊不思進(jìn)取。一時(shí)之間，買新能源汽車成了一種政治正確，而燃油車卻成了原罪。《百姓評(píng)車》向來(lái)反對(duì)這種非黑即白的論調(diào)

其他 | 2023-08-09 16:31 評(píng)論

半年銷量出爐，富人不愛(ài)新能源，燃油車最后生路在進(jìn)口車？

最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者們對(duì)于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣改變，也要從比亞迪等一眾國(guó)產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實(shí)在10-15萬(wàn)或者20萬(wàn)級(jí)這些

其他 | 2023-08-07 11:29 評(píng)論

Robotaxi上演“權(quán)力的游戲”

Robotaxi早已上了路，卻也一直在路上。未來(lái)不可限量的賽道，永遠(yuǎn)不乏新人雄心勃勃、舊人折戟沉沙的戲碼。 作為Robotaxi商業(yè)生態(tài)中不可或缺的終端環(huán)節(jié)，網(wǎng)約車平臺(tái)們?cè)谌找婕ち业母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，不約而同想要提前贏得下一階段的勝利

日系車強(qiáng)勢(shì)霸占榜單！上半年中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜新鮮出爐

又是日系車！又一榜單被日系車刷屏，你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率，可謂是大相徑庭

其他 | 2023-08-04 09:55 評(píng)論

虧損2000億之后，Uber如何實(shí)現(xiàn)盈利？

出 品 | 異觀財(cái)經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服務(wù)公司Uber，盈利問(wèn)題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，在累計(jì)虧損超2000億元元，今年二季度，終于實(shí)現(xiàn)了公司歷史上首次運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)

溫情告別：小鵬智駕團(tuán)隊(duì)一號(hào)人物吳新宙離職

就在剛剛，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文確認(rèn)：智駕團(tuán)隊(duì)一號(hào)人物吳新宙離職。同時(shí)我們也確定了他的走向，加入英偉達(dá)�！感轮鏁�(huì)成為全球知名公司的最高等級(jí)華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬深度合作�！�01吳新宙

家用車的盡頭，絕對(duì)不是MPV

導(dǎo)語(yǔ) Introduction MPV從沒(méi)放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車廠家溝通時(shí)，聽(tīng)到這樣一個(gè)說(shuō)法--“家用車的盡頭是MPV”，這句充滿沖擊性和存疑性的話術(shù)引起了我的思考

Momenta中場(chǎng)入局AI芯片的背后

前言： 嚴(yán)苛的成本控制與激烈價(jià)格戰(zhàn)下，智駕軟件算法公司的護(hù)城河并不高深。 但如果自研芯片硬件，情況也許會(huì)大不相同。 一方面，獲得更獨(dú)家定制的芯片硬件，將加速軟件算法運(yùn)行效率； 另一方面，從營(yíng)收層面來(lái)看，算法公司也不必深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，有更廣闊的造血來(lái)源

汽車電子 | 2023-07-31 15:04 評(píng)論

國(guó)內(nèi)三方汽車物流龍頭是如何煉成的？

近期，長(zhǎng)久物流公告，預(yù)計(jì)公司2023年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為4000萬(wàn)元到5500萬(wàn)元，同比增加6475.70%到8941.59%。 長(zhǎng)久物流交出的這份成績(jī)單可謂是相當(dāng)“亮眼”

柴油車成死路，汽油車還能活？

作為消費(fèi)者，最近幾年我們已經(jīng)聽(tīng)過(guò)太多有關(guān)“新能源取代燃油車”的論調(diào)。這似乎已經(jīng)快要成為一個(gè)“狼來(lái)了”的故事。遍地正在跑的，以及新車維度仍然占據(jù)主導(dǎo)地位的燃油車，與我們獲取的信息之間，總感覺(jué)有一種割裂感

越野SUV的“殘酷”春天

導(dǎo)語(yǔ)Introduction“春天里”有著無(wú)比殘酷的真相。作者丨羅超責(zé)編丨羅超編輯丨靳鵬輝“如果你兩三年前問(wèn)我，新疆的路上，什么車最火？那我可能會(huì)說(shuō)是普拉多、牧馬人，到了現(xiàn)在這個(gè)答案只有一個(gè)，那邊是坦克300”

智能駕駛壓價(jià)，供應(yīng)商勸不住

汽車品牌的崛起通常是一個(gè)結(jié)果，需以本地供應(yīng)商的成長(zhǎng)為依托，德系、日系車都是如此。過(guò)去數(shù)年間，正是以寧德時(shí)代等國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池供應(yīng)商為基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車得以爆發(fā)式成長(zhǎng)。 如今汽車進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，ADAS升級(jí)潮流下，正在崛起的國(guó)內(nèi)車企需要更靈活、成本更低的供應(yīng)商

無(wú)緣首批測(cè)試牌照，2025年規(guī)劃自食其言后，滴滴程維再遭打臉？

APP恢復(fù)上架6個(gè)月后，滴滴近日發(fā)布了令人喜憂參半的一季度財(cái)報(bào)。 喜的是營(yíng)收顯著增長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)出行業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利，憂的是虧損依舊、研發(fā)降級(jí)、成本虛高。財(cái)報(bào)之外，程維曾預(yù)測(cè)“2030年實(shí)現(xiàn)完全意義無(wú)人駕駛”的豪言壯語(yǔ)，也提前迎來(lái)了尷尬時(shí)刻

停產(chǎn)！裁員！廣汽三菱何以至此？

雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海7月13日，“廣汽三菱全員信宣布停產(chǎn)裁員”的話題沖上熱搜。曾經(jīng)被廣汽和三菱砸重金扶持的廣汽三菱，如今到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在此次網(wǎng)傳內(nèi)部信引發(fā)關(guān)注之前，廣汽三菱就曾數(shù)次傳出停產(chǎn)的消息，甚至市場(chǎng)上還一度有廣汽三菱將退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞

工藝與制造 | 2023-07-15 14:08 評(píng)論

滴滴亮眼財(cái)報(bào)背后：司機(jī)的收入為何在減少？

7月9日晚，滴滴出行發(fā)布2023年一季度財(cái)報(bào)，這也是滴滴1月中旬重新上架之后的首份業(yè)績(jī)。 作為在網(wǎng)約車行業(yè)擁有市場(chǎng)支配地位的巨頭，這次財(cái)報(bào)不僅是滴滴公司的業(yè)績(jī)體現(xiàn)，其中隱藏的諸多細(xì)節(jié)也是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的晴雨表

智能汽車陷路線之爭(zhēng)？

隨著AI大模型的持續(xù)發(fā)酵，業(yè)內(nèi)對(duì)于AI大模型在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用落地越發(fā)關(guān)注。比如，“AI+教育”“AI+醫(yī)療”……，曾經(jīng)炒作過(guò)的AI概念，有了重新炒作一遍的趨勢(shì)，AI汽車自然也不例外。近期，在四維圖新的

上一頁(yè)  1 ...  25 26 27 28  29 30 31 ... 251   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)