有喜有憂！10月車(chē)型零售榜單分析

近日，10月車(chē)型銷(xiāo)量排行新鮮出爐，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)203.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%；1-10月份累計(jì)銷(xiāo)量1,726.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%

智能駕駛軟硬解耦難在哪里？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，E/E架構(gòu)、中央集成，軟硬解耦成為行業(yè)高頻詞匯。在各大論壇上，軟硬解耦也是討論最多的話題。在專(zhuān)家口中，軟硬件既有解耦的需求，也有結(jié)合的需求。在專(zhuān)家們看來(lái)，軟硬解耦是車(chē)企以降本增

智能駕駛迎來(lái)春天？先打嘴仗，再看療效！

何小鵬和余承東關(guān)于AEB的爭(zhēng)論，這一段時(shí)間成為汽車(chē)媒體圈的熱點(diǎn)話題。無(wú)論是何小鵬的“主動(dòng)引戰(zhàn)”，還是余承東的無(wú)情嘲諷，到各路汽車(chē)媒體的下場(chǎng)測(cè)試，網(wǎng)絡(luò)鍵盤(pán)俠的瘋狂戰(zhàn)隊(duì)，一直到昨天何小鵬在社交媒體上說(shuō)的那句“感謝老余”

末端無(wú)人配送賽道無(wú)戰(zhàn)事

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 時(shí)至2023年末，當(dāng)初由京東、阿里、美團(tuán)發(fā)起的“末端無(wú)人配送沖擊千臺(tái)”大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。只是，經(jīng)歷近2年的時(shí)光流傳，這場(chǎng)“戰(zhàn)

華為要做車(chē)聯(lián)網(wǎng)世界的Android，還需要幾步？

文 | AUTO芯球 作者 | 李欣 華為又放大招！ 11月9日，華為在深圳正式發(fā)布智慧出行解決方案新戰(zhàn)略。也就是之前華為智選車(chē)模式的戰(zhàn)略升級(jí)。 值得玩味得是，此次發(fā)布會(huì)前，華為已廣泛預(yù)熱&l

ID.7闖關(guān)上市，一汽-大眾還靠油車(chē)

大眾純電系列ID.的旗艦車(chē)型，終于將在廣州車(chē)展期間上市。一汽-大眾的一位工程師告訴汽車(chē)像素(ID:autopix)，ID.7 VIZZION“車(chē)機(jī)刷了約七個(gè)版本”，是導(dǎo)致這款車(chē)延期上市的原因之一

“銀十”旺銷(xiāo)只能靠降價(jià)？清庫(kù)存仍是未來(lái)車(chē)市“主旋律”

眾所周知，2023年初爆發(fā)的“價(jià)格戰(zhàn)”打亂了上半年車(chē)市的節(jié)奏，并持續(xù)影響著接下來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)走向。不過(guò)，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，車(chē)市在出現(xiàn)回暖跡象的同時(shí)，不少品牌也都創(chuàng)造出“歷史新高”的市場(chǎng)表現(xiàn)

百度IDG商業(yè)化沖刺，“關(guān)鍵先生”到位

作者|褚萬(wàn)博 編輯|章漣漪 百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG），傳出一則最新的人事變動(dòng)： 百度副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬晉升為集團(tuán)副總裁，并擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負(fù)責(zé)人，原IDG負(fù)責(zé)人李震宇，輪崗CEO助理及集團(tuán)科技倫理委員會(huì)主席，向CEO匯報(bào)

時(shí)代變了，為什么越來(lái)越多的人不再買(mǎi)合資車(chē)了？

縱觀近幾年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國(guó)產(chǎn)車(chē)一路高歌猛進(jìn)，一邊是合資車(chē)進(jìn)入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)二三十年的時(shí)間里，危機(jī)感似乎從未像此刻這么大

賣(mài)不好怪中國(guó)員工，捷尼賽思，韓國(guó)驕傲？

2021年4月2日晚，3218架無(wú)人機(jī)從黃浦江邊升起，于夜空中組成了捷尼賽思的LOGO以及“你好中國(guó)”的標(biāo)語(yǔ)，這一創(chuàng)意十足的操作在當(dāng)時(shí)打破吉尼斯世界紀(jì)錄，而通過(guò)這樣的方式，捷尼賽思高調(diào)地宣布重返中國(guó)市場(chǎng)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩

城市輔助導(dǎo)航的終局之爭(zhēng)，高精地圖不存在了？

本文來(lái)源：智車(chē)科技 隨著汽車(chē)智能化的革新，越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，也更加傾向于購(gòu)買(mǎi)帶有智駕功能的車(chē)型，可以實(shí)現(xiàn)城市和高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智駕功能輔助系統(tǒng)（NOA）無(wú)疑是極具吸引力的，這也是越來(lái)越多車(chē)企著力發(fā)展的方向

車(chē)企年底沖量，經(jīng)銷(xiāo)商賠本賺吆喝進(jìn)退兩難

金九銀十已經(jīng)結(jié)束，離年底還有兩個(gè)月，各家車(chē)企又祭出了限時(shí)優(yōu)惠的大招，開(kāi)始全力沖擊年初定下的銷(xiāo)量目標(biāo)。我們已經(jīng)看到風(fēng)頭正健的比亞迪已經(jīng)率先出手，又是新車(chē)，又是優(yōu)惠，打響了第一槍?zhuān)�提前搶占了輿論高地�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，接下來(lái)會(huì)有各家車(chē)企紛紛跟進(jìn)，前方一波降價(jià)優(yōu)惠的組合套路正在襲來(lái)

百度造車(chē)，加塞華為

2017年，百度和華為的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上，余承東向李彥宏贈(zèng)送了一部?jī)r(jià)值8999元的華為Mate 10保時(shí)捷版本，而李彥宏回贈(zèng)了一本《智能革命》。 這本書(shū)當(dāng)時(shí)被看作是百度未來(lái)發(fā)展的“白皮書(shū)”，而百度和華為在人工智能、AI等領(lǐng)域的合作也常被人津津樂(lè)道

地圖功能更全、行業(yè)更卷，離錢(qián)景還差幾步？

作為一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，地圖軟件一直是劉先生必備的軟件之一。近期，劉先生驚喜地發(fā)現(xiàn)，常用的百度地圖變了——在輸入地點(diǎn)關(guān)鍵詞后，附近的餐廳、加油站、酒店會(huì)自動(dòng)跑出來(lái)，在搜索結(jié)果中，還

在爭(zhēng)議聲中復(fù)蘇，燃油車(chē)的未來(lái)不一定是消亡！

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量9月達(dá)到210.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，同比增長(zhǎng)1.1%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)9月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量134.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%；今年1～9月，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)中，目前銷(xiāo)量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷(xiāo)量688.6萬(wàn)輛

特斯拉三天蒸發(fā)一萬(wàn)億：熟悉的產(chǎn)能危機(jī)，又一次生死大考

降價(jià)10萬(wàn)成高端市場(chǎng)常態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)將豪車(chē)品牌溢價(jià)擊得粉碎？

從年初開(kāi)始，車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)就愈演愈烈，雖然現(xiàn)在的降價(jià)熱度不像3月份那么高漲，但進(jìn)入到“金九銀十”以來(lái)，各大車(chē)企也明顯加大了優(yōu)惠力度，畢竟年關(guān)將至，如果再不發(fā)力，到年底可就大勢(shì)已去了。隨著價(jià)格戰(zhàn)的到來(lái)

何小鵬：不裝了，攤牌了

無(wú)圖之戰(zhàn)已完結(jié) 作者｜在洲 不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域。 今年的1024科技日，何小鵬變了。 雖然仍身穿標(biāo)志性的墨綠色襯衣，但他的控場(chǎng)能力變得更強(qiáng)。“我們不會(huì)畫(huà)餅，不喜歡用‘民間視頻’強(qiáng)調(diào)遙遙領(lǐng)先，就是真搞技術(shù)的

自動(dòng)駕駛，從“寵兒”走進(jìn)“淘汰賽”

從“一步到位”到場(chǎng)景、技術(shù)降維。從拼落地路徑，到拼雷達(dá)、算力，再到如今的性價(jià)比之爭(zhēng)，自動(dòng)駕駛似乎變得愈發(fā)“接地氣”。  作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 比起去年，黃文歡和張放今年顯得更加忙碌

華為回歸，智能汽車(chē)加速?zèng)_進(jìn)5G時(shí)代

作者|崔秋陽(yáng) 編輯|章漣漪 2020年，5G技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)第一次密集產(chǎn)生交集，埃安V、MARVEL R、比亞迪漢都打出了“首款5G汽車(chē)”的稱號(hào)。 但這一次的交集并沒(méi)有給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)質(zhì)的改變