一場“不公平”的對決 領(lǐng)克02挑戰(zhàn)寶馬X2
前些日子,寶馬X2、領(lǐng)克02相繼上市,長安和吉利的轎跑SUV也隨之曝光,還有陸風(fēng)的逍遙,再加上早已上市的馬自達(dá)CX-4,哈弗H6 Coupe,以及更為高端的寶馬X4、X6……
不被看好的“金九銀十”
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2018年1-7月,全國狹義乘用車?yán)塾嬩N量1253.9萬輛,同比增長2.7%。7月乘用車銷售156.7萬輛,同比下滑5.5%,環(huán)比下滑7.1 %。雖然不同機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)稍有出入,但并沒有改變車市走低的整體趨勢。
8月17日快訊∣動力電池企業(yè)面臨自主車企挑戰(zhàn),東風(fēng)華為合作加深
瑞銀證券公司發(fā)布最新預(yù)測報告顯示,一輛低價版Model 3利潤可超3000美元;阿里、斑馬網(wǎng)絡(luò)基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng),打造全球首款合資互聯(lián)網(wǎng)汽車;餓了么外賣員撞到急診專家致其死亡,官方稱將按判決賠償。
無人駕駛汽車想要上路?先要把亂穿馬路的行人格式化一下
亂穿馬路當(dāng)然不對,但無人駕駛汽車想要上路,科幻小說真的要成真的話,行人究竟該不該為自己的行為負(fù)責(zé)?以下為學(xué)界和業(yè)內(nèi)的正反乾坤大論戰(zhàn)。
汽車發(fā)電機(jī)、啟動器再制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè),它針對的是損壞或?qū)髲U的零部件,在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行再制造工程設(shè)計,采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù),使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。
汽車制造商的求生欲押注給了“中國式”公關(guān)?
幾天前,一位年輕的新造車勢力CEO在自家企業(yè)四歲生日時,對未來造車的核心提出了新的思考與觀念,雖然較多的傳統(tǒng)汽車人對這種觀念不太認(rèn)同,不過這位CEO事后也對為何說“運(yùn)營>制造”進(jìn)行了再次詮釋與解讀,但是這還是引發(fā)了汽車圈內(nèi)的反思和思考。
高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測線、汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備的研發(fā),布局無人駕駛
無人駕駛技術(shù)即將為汽車商業(yè)模式帶來顛覆式的改變,無人駕駛汽車時代即將來臨。高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測線、汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備的研發(fā),布局無人駕駛。
日虧200萬的速度燒了20億美元后,Uber無人駕駛真的要被Diss至死?
還記得Uber退出中國市場嘛?現(xiàn)在,代表Uber未來的另外一個臂膀無人駕駛也可能要被砍掉了。
Uber或?qū)①u掉“賠錢貨”
一旦無人駕駛業(yè)務(wù)被出售,Uber也將不得不接受這樣一個事實(shí),就是目前的商業(yè)模式根本行不通。
谷歌Waymo自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先秘密曝光:Carcraft每天測試800萬英里
Waymo花了六年多的時間才完成0-100萬英里的測試?yán)锍蹋幢闶乾F(xiàn)在提速了,第700萬-800萬這100萬測試?yán)锍套屝枰臅r一個月的時間,那么有什么方法能夠提升這種測試速度嗎?
眾泰汽車禍起蕭墻 經(jīng)銷商群起維權(quán)控訴質(zhì)量問題
18家眾泰汽車經(jīng)銷商卻聚集在眾泰S系列產(chǎn)品的生產(chǎn)廠區(qū)門口集體維權(quán),控訴其質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致經(jīng)銷商多年持續(xù)陷入經(jīng)營虧損。一方面是眾泰汽車漂亮的財務(wù)報告,一面卻是經(jīng)銷商惡劣的生存環(huán)境。這中間到底隱藏著什么?
8月15日|樂視網(wǎng)否認(rèn)與FF權(quán)益關(guān)聯(lián),哈羅單車上線禁停區(qū)
樂視網(wǎng)否認(rèn)與FF關(guān)聯(lián);哈羅上線禁停區(qū)功能;Uber任命首席安全官,曾擔(dān)任美國家安全局法律顧問;馬斯克又發(fā)推特,董事會再度焦慮
自主家轎再破A級市場“夢魘”,看中國轎車憑何上位立足
7月中國乘用車整體銷量下滑,出現(xiàn)了近10年來罕見的單月較大幅度下滑;然而,長期蟄伏的中國品牌轎車,卻逆勢同比增長8%。
挑戰(zhàn)不斷,奧迪如何應(yīng)對特殊的2018?
在全球最大的市場——中國,被奔馳拉下馬后,掌門人更迭的奧迪,正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。
奧迪在華銷量很快會被寶馬和奔馳趕超嗎?
上半年,一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳在華分別銷售28.07萬輛、20.72萬輛和25.21萬輛,同比分別增加11.80%、51.25%和19.56%。
7月SUV銷量盤點(diǎn):本田跌倒,豐田吃飽?
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2018年7月份乘用車共銷售158.95萬輛,環(huán)比下降15.19%,同比下降5.30%,而在SUV市場,7月份SUV整體銷售63.27萬輛,環(huán)比下降14.22%,同比下降8.24%。
這家自動駕駛公司共標(biāo)記了2億英里的行駛數(shù)據(jù),他們希望業(yè)內(nèi)能數(shù)據(jù)共享
總部位于舊金山的Scale公司是向自動駕駛車輛制造商提供傳感器融合標(biāo)注API的供應(yīng)商,近日他們拿到了千萬美元的B輪投資,Lyft、通用汽車、Zoox、Voyage、nuTonomy和 Embark 都是他們的客戶。
東風(fēng)本田的一場自我審視
“烈火試真金,逆境試強(qiáng)者!惫帕_馬政治家塞涅卡早在公元50前就已經(jīng)告訴世人“逆風(fēng)飛翔”這一道理。所以無論是挑戰(zhàn)還是困境,對于15歲的東風(fēng)Honda來說,才剛剛張開了翅膀。
貿(mào)易戰(zhàn)中“躺槍”,戴姆勒-奔馳二季度凈利潤大跌
歸咎于中美貿(mào)易關(guān)稅影響,戴姆勒二季度利潤大跌30%,還預(yù)測利潤將進(jìn)一步下降,因?yàn)樵跉W洲實(shí)行的新WLTP排放測試標(biāo)準(zhǔn),將給其銷量帶來不利影響。
亞馬遜Alexa推Auto SDK,挑戰(zhàn)谷歌Android Auto和蘋果 CarPlay車載地位
美國當(dāng)?shù)貢r間8月9日,亞馬遜Alexa在其官方博客宣布推出Alexa Auto SDK,這是Alexa首次為車輛提供一整套開發(fā)套件,以幫助汽車制造商將Alexa語音控制功能集成到汽車及其娛樂信息系統(tǒng)。
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