火熱的SUV近兩月銷量遇冷水，消費(fèi)降級(jí)開始禍及汽車行業(yè)？

高速增長(zhǎng)5年多后，SUV銷量自6月開始出現(xiàn)兩連降，預(yù)示著中國(guó)車市或?qū)⒂瓉硪粋�(gè)不熟悉的新時(shí)代。

活出年輕人的灑脫，只需要這位聽話的“管家”

迎合這一波智能化浪潮，江淮乘勢(shì)而上，推出瑞風(fēng)S7超級(jí)版，首次搭載江淮最新J－link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

豐田加快自動(dòng)駕駛布局：內(nèi)部挖潛、外聯(lián)Uber

日本東京時(shí)間周一的時(shí)候，豐田汽車集團(tuán)旗下的Advics、Aisin Seiki Co．、Denso Corp．和Jtekt Corp．等四家公司發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將會(huì)成立一家合資企業(yè)，專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的剎車、轉(zhuǎn)向以及相關(guān)部件管理軟件。

頂著“最美大眾車”的光環(huán)，全新一代 CC 能 C 位出道嗎？

大眾汽車?yán)镆恢庇幸豢钋辶鬈囆�，從誕生之初，就以優(yōu)雅別致的造型 C 位出道，10 年后，這款車型的全新?lián)Q代之作又重新鶴立雞群，發(fā)布之初就被冠以“最美大眾”的名號(hào)，如今終于以驕傲的姿態(tài)上市了。

一場(chǎng)智博會(huì)，長(zhǎng)安汽車憑什么圈粉無數(shù)？

作為重慶地區(qū)舉足輕重的企業(yè)之一，長(zhǎng)安于汽車產(chǎn)業(yè)變革的當(dāng)口，在首屆智博會(huì)上正式啟動(dòng)了自己的全新智能化戰(zhàn)略——北斗天樞計(jì)劃。

Waymo無人車“不了解基本的道路特征”并且難以向左轉(zhuǎn)

近日，The Information 發(fā)布了一份報(bào)告，指出waymo 無人車路測(cè)正給當(dāng)?shù)厝藥�來很多煩惱，在一些駕駛習(xí)慣上與人類駕駛員有很多不同。即便是發(fā)展最快的谷歌無人車目前也不能很好的融入到日常交通中。

中國(guó)汽車品牌“第三梯隊(duì)”提前進(jìn)入淘汰通道，誰(shuí)還能勉強(qiáng)上岸？

當(dāng)市場(chǎng)環(huán)境惡化，增量競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)，在一個(gè)行業(yè)里，可能受到影響最大的，會(huì)是那些規(guī)模、體系能力較弱的小企業(yè)。而在中囯汽車行業(yè)，這些公司非�？赡苈氏冗M(jìn)入“淘汰通道”。

上汽斯柯達(dá)“差異化競(jìng)爭(zhēng)”，為何在柯米克得以體現(xiàn)？

在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車型銷量榜單TOP 10已許久沒有該細(xì)分市場(chǎng)車型的情況下，6月底才上市的柯米克，一個(gè)多月時(shí)間銷量已經(jīng)突破7000輛，并且處于“爬坡階段”。

中國(guó)輕型卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)魚龍混雜，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，并且輕型發(fā)動(dòng)機(jī)缺少主導(dǎo)的自主品牌；但隨著環(huán)保要求的提升、原材料的逐步漲價(jià)和下游需求水平等提升，消費(fèi)市場(chǎng)將向節(jié)能型車傾斜，高端輕型卡車市場(chǎng)將迎來高速增長(zhǎng)和新的競(jìng)爭(zhēng)高峰。

為中國(guó)智造站臺(tái)，這款車何以成為擔(dān)當(dāng)？

中國(guó)汽車工業(yè)向上走的路正在迎來歷史性突破時(shí)期，真正的高精尖成為了發(fā)展的主旋律。

支付寶上線“共享停車” 易到或?qū)⒃俅我字?/a>

日本6車企受貿(mào)易戰(zhàn)拖累，股價(jià)持續(xù)下跌

由川建國(guó)同學(xué)挑起貿(mào)易戰(zhàn)所造成的影響正在不斷蔓延，即便是美國(guó)堅(jiān)定的盟友日本，也受到的實(shí)質(zhì)性的損害。據(jù)日本產(chǎn)經(jīng)新聞統(tǒng)計(jì)，自5月24日貿(mào)易戰(zhàn)開戰(zhàn)以來，7家在日本上市車企有6家的股價(jià)在持續(xù)下跌。

大退潮？SUV增速“暴跌至負(fù)”，起起落落讓誰(shuí)更緊張

十幾年來，SUV市場(chǎng)增速就像一場(chǎng)“春夢(mèng)”，高溢價(jià)、高銷量、高利潤(rùn)，讓汽車公司心中蕩漾，有的進(jìn)入的早，大撈一筆；有的進(jìn)入的晚，但依然能夠在增量中分得一杯羹。但當(dāng)增速暴跌之后，留給市場(chǎng)的則是哀鴻一片，增量爭(zhēng)奪變成存量廝殺，誰(shuí)更緊張？

手握AI這手好牌，重塑品牌形象，紳寶x55能否成為北汽的“王炸”

8月23日，北汽攜旗下全新一代紳寶X55首次亮相長(zhǎng)沙，成為北汽2.0時(shí)代首款SUV，新車將在9月正式上市，全新紳寶X55將肩負(fù)著提振紳寶SUV銷量以及加速北京汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的雙重重任。

車企擴(kuò)充產(chǎn)能之年，一汽-大眾五大布局即將完成

近兩年，中國(guó)汽車進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，汽車市場(chǎng)紅利逐漸流失，今年7月，汽車銷量首次出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。

人工智能并非萬(wàn)能，智慧停車怕難解決城市停車難題？

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提高，以及汽車的快速普及，民眾對(duì)停車位的需求也日益增長(zhǎng)，停車位的供應(yīng)跟不上汽車保有量的快速增長(zhǎng)，不僅困擾著駕駛?cè)说某鲂�，也困擾著城市管理者，制約著城市的發(fā)展。在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。

每年免費(fèi)送 24G 流量，上汽通用為了什么？

安吉星從基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)一年到免費(fèi)五年，如今每年將免費(fèi)贈(zèng)與用戶 24G 高速流量……

鄭南寧：直覺AI與無人駕駛

小鄭院士從人工智能的五大學(xué)術(shù)流派講起，分析了符號(hào)化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的局限性，并詳細(xì)剖析了“使機(jī)器像人一樣對(duì)物理世界直觀理解”的直覺AI，以其團(tuán)隊(duì)實(shí)踐的無人駕駛為例，分析人工智能中的認(rèn)知與推理是如何解決實(shí)際問題的。

吳迎秋：汽車智能化需要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)

在這份稱之為“北斗天樞智能化戰(zhàn)略”中，長(zhǎng)安方面披露，到2020年，長(zhǎng)安汽車將100％實(shí)行網(wǎng)聯(lián)化，智能化駕駛技術(shù)全部達(dá)到L3級(jí)別；到2025年，所有長(zhǎng)安汽車都實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，智能化駕駛技術(shù)達(dá)到L4級(jí)別。