一旦無人駕駛業(yè)務(wù)被出售，Uber也將不得不接受這樣一個(gè)事實(shí)，就是目前的商業(yè)模式根本行不通。

今年7月底Uber才剛把無人駕駛卡車計(jì)劃關(guān)張了，并表示要重點(diǎn)放在無人駕駛汽車上。僅過去半個(gè)多月，無人駕駛汽車業(yè)務(wù)也快保不住了。

據(jù)The Information報(bào)道，部分股東正在要求Uber把無人駕駛業(yè)務(wù)給賣了。因?yàn)樵谶^去18個(gè)月中，該業(yè)務(wù)每個(gè)季度的虧損都高達(dá)1.25億美元至2億美元之間。而就Uber目前的財(cái)務(wù)狀況來看，無人駕駛業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損或?qū)⒔o公司財(cái)務(wù)造成壓力。

不過如果Uber真要放棄無人駕駛業(yè)務(wù)，將意味著其將放棄在無人駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。一旦無人駕駛業(yè)務(wù)被出售，Uber也將不得不接受這樣一個(gè)事實(shí)，就是目前的商業(yè)模式根本行不通。

無底洞

The Information稱，Uber的一些高管認(rèn)為，現(xiàn)任首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi并不反對(duì)變賣無人駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，不過Uber不會(huì)完全退出。Uber可能會(huì)要求收購方在自己的網(wǎng)約車平臺(tái)中運(yùn)營無人出租車業(yè)務(wù)。

馬里蘭大學(xué)管理與創(chuàng)業(yè)學(xué)的副教授Brent Goldfarb表示：“我對(duì)此不以為然。通過摘下掛得最低的果實(shí)來改進(jìn)虧損問題，這并不能意味著其根本模型是可以實(shí)現(xiàn)盈利的。”

另外，入局無人駕駛雖晚，但自2015年以來，Uber相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展就一直波折不斷，該經(jīng)歷的坎坷幾乎一個(gè)都沒落下。

今年三月份，Uber的無人駕駛研發(fā)遭遇了重大挫折，一輛經(jīng)改裝的沃爾沃SUV在美國亞利桑那州坦佩市撞死了一名49歲推著單車過馬路的女性，消息引發(fā)了全球震驚以及對(duì)無人駕駛汽車安全性、技術(shù)是否成熟的激烈討論。

Uber這輛事故車的備份司機(jī)，事發(fā)時(shí)沒有查看路況。Uber為此遭到了外界抨擊。另外，美國媒體也曝光了Uber無人駕駛項(xiàng)目的許多亂象，包括將發(fā)展速度放在安全性之上。在上述車禍發(fā)生之后，Uber解雇了所有的備份司機(jī)團(tuán)隊(duì)，其無人駕駛測(cè)試也更為謹(jǐn)慎。

根據(jù)第三方市場研究公司稱，在無人駕駛技術(shù)研發(fā)水平上，Uber、特斯拉、蘋果等知名公司的技術(shù)明顯落后于Waymo、通用汽車、日產(chǎn)汽車等公司。很顯然，Uber的無人駕駛技術(shù)要成氣候，難度巨大。

不過之前有美國媒體曾報(bào)道，Uber管理層和Waymo進(jìn)行過洽談，希望對(duì)方利用自己的網(wǎng)約車平臺(tái)來運(yùn)營無人出租車業(yè)務(wù)。Waymo態(tài)度如何尚不可知，但反觀Waymo近來卻風(fēng)頭正盛。

Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik日前表示，Waymo已經(jīng)完成了800萬英里的公共路面自動(dòng)駕駛測(cè)試。目前Waymo正在為今年底向公眾推出無人駕駛服務(wù)做最后的準(zhǔn)備。

今年5月，瑞銀集團(tuán)曾預(yù)測(cè)，到2030年，Waymo將占領(lǐng)全球無人駕駛汽車行業(yè)60%的市場份額。目前市場對(duì)Waymo 的估值已經(jīng)高達(dá) 1750 億美元。