途歌被指押金2個月退不下來！客服稱系統(tǒng)升級轉(zhuǎn)人工審核速度慢
今年8月以來，關(guān)于途歌押金難退的消息就不斷傳出。7月底至12月11日，聚投訴平臺上有兩百余名途歌用戶發(fā)布關(guān)于“退款難”的投訴，多數(shù)案例顯示為“處理中”。
冷到懷疑人生！11月汽車產(chǎn)銷暴跌兩成，只有新能源車持續(xù)走紅
中汽協(xié)12月11日下午了公布了11月份的車市運行情況，數(shù)據(jù)顯示，今年年底車市繼續(xù)毫無意外地繼續(xù)下行。
重拳布局智能互聯(lián) 沃爾沃汽車為中國消費者打造智能服務(wù)新生態(tài)
隨著造車新勢力的興起，汽車已經(jīng)成為集計算機、現(xiàn)代傳感技術(shù)、信息融合、通訊、人工智能等科技一身的綜合體，也成為繼平板電腦和智能手機等電子產(chǎn)品之后的又一大移動智能終端。
戈恩落幕透著最大的“人間薄涼”，但利益絕非“此消彼長”那么簡單
日產(chǎn)和戈恩正式被起訴，戈恩落幕后迅速“翻臉”的日產(chǎn)CEO西川廣人或也難辭其咎。
【吳聲視角】中國智能汽車如何發(fā)展
近年來越來越多汽車企業(yè)提出向“移動出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，意味著汽車企業(yè)需要在智能化上有顛覆性的改變，機器學(xué)習(xí)、自然語言處理、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能技術(shù)的運用，被外界認為是汽車智能化顛覆性改變的關(guān)鍵技術(shù)。
市值萬億美元也無法挽救無人駕駛的“人性化”
我打開一個打車app，只需手指點幾下，幾分鐘后，一輛白色小型貨車就會來路邊接我。當今社會中，這種現(xiàn)象已成常態(tài)。但如果這輛車是無人駕駛汽車，那就十分罕見了。
11月汽車產(chǎn)銷環(huán)比均超7% 同比降幅較明顯
2018年11月，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈小幅增長，同比降幅依然明顯。1－11月，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈下降趨勢，降幅比1－10月有所擴大。
11月乘用車銷量環(huán)比增6.19% 同比降16.06%
11月，乘用車銷量環(huán)比小幅增長，同比較快下降。1－11月，乘用車銷量同比呈小幅下降，與1－10月相比降幅有所擴大。
深度解析：無人駕駛商業(yè)模式2B或2C
在自動駕駛正式全面普及之前，大量功能相對單一、路況相對簡單或不太適用于人工駕駛的商用領(lǐng)域?qū)䞍?yōu)先實現(xiàn)全方面自動駕駛，而商用領(lǐng)域的自動駕駛實現(xiàn)也將會對市場進行教育，帶動乘用車自動駕駛更快落地。
Waymo首次公布技術(shù)細節(jié)，自動駕駛老司機是這樣煉成的
雖然Waymo已經(jīng)在美國當?shù)貢r間12月5日宣布正式商用，但是外界對Waymo的技術(shù)細節(jié)知之甚少。
專訪林杰：風(fēng)平浪靜時拼快，風(fēng)暴來時比穩(wěn)
雖然車市一片“涼涼”，但同樣也有被市場寵幸的“幸運兒”。吉利汽車就是其中不多的一家。
行業(yè)變天，汽車經(jīng)銷商如何轉(zhuǎn)型破局？
2018年，對于中國汽車經(jīng)銷集團來說，可謂是一個分水嶺，首次迎來了數(shù)月月度銷量同比降幅超過兩位數(shù)的時代，行業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫！
Uber提交IPO申請，和Lyft的戰(zhàn)火從車市燒到股市？
日前，國外網(wǎng)約車公司優(yōu)步科技（Uber Technologies Inc ．）已提交首次IPO申請，公開資料顯示，Uber將自己的IPO計劃稱為“自由項目”（Project Liberty），具體時間定在明年下半年。
響鈴：瑪莎拉蒂即將移植一顆“中國大腦”
就在豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、本田、通用等汽車巨頭與蘋果、谷歌、百度等科技巨頭合作之后，今日又傳出超級豪華汽車品牌瑪莎拉蒂所屬的菲亞特克萊斯勒汽車（簡稱菲克）中國區(qū)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國市場的瑪莎拉蒂將移植一顆由騰訊打造的“國產(chǎn)大腦”！
【吳聲觀察】李宏鵬因個人原因離職 福特方向明確將繼續(xù)推進
12月10日，福特汽車（中國）有限公司今天宣布，福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁、全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁李宏鵬先生提出辭呈并獲批，計劃于今年底正式離職。
在自動駕駛改變汽車工業(yè)這件事上，百度靠這幾點領(lǐng)先
2018 年眼看步入尾聲，在這一年中，自動駕駛行業(yè)進一步褪去了表面的浮夸，轉(zhuǎn)而在技術(shù)的沉淀與落地之路上越走越遠。
“裁員潮”頻發(fā)，各大車企在寒冬中謀變
10月份，乘用車市場同比跌幅再次擴大，車市寒冬提前到來。與此同時，諸多車企巨頭，如大眾、通用、福特等在華結(jié)束了高增長態(tài)勢，轉(zhuǎn)而走起了下坡路。
深陷債務(wù)風(fēng)波！透視“途歌”違約后的共享汽車模式困局
“我們不是出行公司，也不是分時租賃公司，我們是大數(shù)據(jù)公司�！痹缭诖饲暗哪承袠I(yè)論壇中，途歌出行CEO王利峰曾在公開場合明確闡釋了該公司的定位。不過上周末，一則來自“途歌”出行的負面消息卻傳遍了整個網(wǎng)絡(luò)。
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