Uber、Lyft雙寡頭上市,為求盈利或將怒薅乘客羊毛
Uber及Lyft的IPO上市有望讓早期投資者大賺一筆。但對于已經(jīng)習慣了掏出手機打車的普通用戶來說,情況卻恰恰相反,IPO最終可能會讓他們支付更高昂的代價。
觀致停擺!資本玩家寶能陷造車困局!
觀致辦公室的墻上貼著“寶能集團使命:發(fā)展產業(yè),回報社會”。而具有諷刺意義的是,遠在百公里開外的觀致汽車常熟工廠,已經(jīng)連續(xù)5個多月停產。
Waymo測試全新激光雷達,反擊馬斯克的“失敗”言論
特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上關于激光雷達的言論,引發(fā)了行業(yè)內的大討論。
戴姆勒為什么不續(xù)約雷諾日產聯(lián)盟?
根據(jù)外媒報道,戴姆勒新CEO康林松將不會更新戴姆勒同雷諾-日產之間的普通項目,與雷諾-日產聯(lián)盟近十年的合作或將終止。
OFweek 2019 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高峰論壇在深圓滿落幕!
廣汽L3/L4無人駕駛技術總監(jiān)郭繼舜 、威盛電子BD總監(jiān)葉青、小鵬汽車副總裁紀宇 、AutoX首席運行官李卓、深圳高新興物聯(lián)科技副總裁楊磊出席會議并發(fā)表主題演講。
特斯拉最大危機:汽車新“四化”的故事講完了
特斯拉作為造車新勢力的代表,電動化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化四大汽車趨勢,現(xiàn)在已經(jīng)講到了最后一個共享化了。
馬斯克豪言年內實現(xiàn)完全自動駕駛 長安凈利潤大跌90% 近百北汽幻速經(jīng)銷商討債
在馬斯克眼中,F(xiàn)SD 計算機已經(jīng)足夠支持“全自動駕駛”,未來車主僅需進行軟件層面的更新就能讓車輛達到自動駕駛的水平。
Q1終端眾生相:大眾與日產加庫存,福特和現(xiàn)代去庫存
3月的交強險數(shù)據(jù)出爐了,不包括交叉型乘用車在內的狹義乘用車的實際成交量達到147萬輛,而來自乘聯(lián)會的批發(fā)量數(shù)據(jù)是193萬輛,終端庫存凈增加46萬輛。
自主品牌跑車時代來臨?這4款車比保時捷還酷
2019上海國際車展已經(jīng)接近尾聲,相信不少網(wǎng)友也去車展現(xiàn)場過了把眼癮。細心的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn),不少自主品牌紛紛推出了超跑概念車或跑車產品,頗有宣告自主品牌跑車時代到來的勢頭。
“完全自動駕駛+網(wǎng)約車”,馬斯克聲稱特斯拉將價值20萬美元!
特斯拉宣布Robotaxi,即網(wǎng)約車服務將最快于2020年上線。
華為戰(zhàn)略曝光,迎接汽車產業(yè)的融合
隨著汽車產業(yè)與ICT產業(yè)的深度融合,智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車正在成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎,其影響將遠遠超出兩個行業(yè)本身。
百年匠心積淀,智領未來出行 博澤實力亮相2019上海國際車展
上海(2019年4月16日)作為機械、電氣、電子和傳感器系統(tǒng)領域的專家,博澤在本屆上海國際車展上推出了一系列助力行業(yè)轉型的創(chuàng)新產品及方案。
華為聲稱推“世界第一款”高速度、高質量5G汽車通信硬件
華為于本周一推出了它所稱的全球首款汽車行業(yè)5G通信硬件,標志著其成為自動駕駛技術領域主要供應商的雄心壯志。
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