我們?nèi)绾闻袛嗷鸹ㄈ欠裥枰鼡Q？如何選擇合適的火花塞？
事實上4s店確實會建議我們提前更換火花塞，這是沒有必要的。那么我們自己如何來判斷火花塞是否需要更換呢？如何選擇適合自己愛車的火花塞呢？是否可以自己換呢？需要注意什么呢？
現(xiàn)代汽車或削減在華的產(chǎn)能，韓系車還要如何轉(zhuǎn)型？
在2018年，我國的汽車行業(yè)整體低迷， 以現(xiàn)代為代表的韓系車型同樣也不容樂觀。
智能汽車一周要聞：特斯拉風(fēng)波不斷，自動駕駛行路難
今天是2019年3月9日星期六，在過去的一周中智能汽車市場大事接連，特斯拉遭遇多場風(fēng)波，蔚來巨虧股價大跌、威馬獲C輪融資，下面來進(jìn)行智能汽車一周要聞回顧，來看看發(fā)生了哪些大事。
重磅！一汽撤銷解放事業(yè)本部和奔騰事業(yè)本部
一汽集團(tuán)下發(fā)內(nèi)部通知文件，宣布撤銷解放事業(yè)本部和奔騰事業(yè)本部，由總部直接管理解放公司、轎車公司、一汽通用公司。
新款美版途勝取消1.6T+7DCT動力總成，為何國內(nèi)卻只留下1.6T+7DCT？
途勝2019年開年1月迎來了進(jìn)入中國市場以來最低銷量，僅為400臺。
藍(lán)青松下令逆勢翻番！上汽大通“C2B+”戰(zhàn)略啟動
市場遭遇28年來首次下降，但是，上汽大通在此逆勢下，卻提出了翻番的目標(biāo)。
特斯拉取消中國所有一線銷售提成 員工憤怒
特斯拉將從第二季度起，取消中國所有一線銷售提成，僅保留底薪，但保留后續(xù)恢復(fù)部分提成的可能，此舉遭到一線員工的強烈不滿。
自主品牌首款轎跑SUV長安CS85coupe三亞上市
3月6日，長安首款雙序列車型長安CS85 COUPE在三亞上市。CS85 COUPE定位高級轎跑SUV，目標(biāo)消費群面向都市潮流新中產(chǎn)，具有“型”“動”“品”“智”四大優(yōu)勢，整車質(zhì)感向豪華品牌看齊，市場指導(dǎo)價13．69萬—16．99萬。
自動檔汽車為什么既有手剎車又有P檔？只使用其中一個不行嗎？
大家在開手動擋車的時候，停車時只要把檔位切換到空檔然后拉上手剎車就可以了；但是開自動擋的車，停車時需要把檔位切換到P檔，同時拉上手剎車。
凱美瑞向8AT更平順說不！為何泥漿門依然存在？
作為日系中級暢銷車的凱美瑞，在2018年全年總批售了16.30萬輛，而同級日系雅閣和天籟在同期銷量為17.68萬輛和11.27萬輛，雅閣略領(lǐng)先凱美瑞銷量。
增值稅降到13% 行業(yè)能減負(fù)多少？好事者算了算
本周最鼓舞人心的消息，莫過于總理在《政府工作報告》中宣布，國家今年要把制造業(yè)的增值稅稅率從16%調(diào)至13%。
依舊是熟悉的味道，奧迪R8 V10 Decennium10周年紀(jì)念版來了
2008年12月8日，奧迪在底特律車展上首次公開亮相了搭載了自然吸氣十缸發(fā)動機的高規(guī)格R8超級跑車，憑借其超高的顏值和強勁的動力成為當(dāng)時熱點話題。
質(zhì)量先行，輸出中國汽車品牌形象，哈弗海外市場欲再下一城？
行業(yè)預(yù)測2019年中國汽車市場將進(jìn)入“休眠期”，在經(jīng)歷了行業(yè)高增長階段后，終于迎來結(jié)構(gòu)性調(diào)整，也是汽車行業(yè)增長質(zhì)量的優(yōu)勝劣汰。
上汽大通MAXUS：百年英倫傳奇的東方“復(fù)生記”
隨著SUV細(xì)分市場逐漸飽和，自2017年開始，在“二胎時代”不斷深化的背景下，市場便出現(xiàn)了一種聲音：家用MPV或?qū)⒊蔀橹袊囀袌龅南乱粋�風(fēng)口。
這種股權(quán)出售的緋聞，總讓人似曾相識
彭博社援引知情人士報道，印度塔塔汽車公司（下文簡稱塔塔）正在考慮從少數(shù)股權(quán)出售到尋找合資伙伴開發(fā)汽車并降低成本在內(nèi)的各種方案。由于相關(guān)討論未公開，知情人士不愿具名。
每日資訊：傳1600輛Model3暫停被放行、北京智能車示范園啟動
3月5日，奧迪在日內(nèi)瓦車展發(fā)布A7 55 TFSIe插混車型，這是奧迪A7車系首次推出插混版本。
吉利汽車?yán)顣＃航ㄗh加大甲醇汽車普及
在李書福看來，用甲醇作為汽車燃料不僅安全無害，而且清潔高效，如果全面普及，一定會減少汽車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響。
如何“穩(wěn)定汽車消費”？或許，只有降價這一條出路
3月5日，總理在《政府工作報告》中明確提出，“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”。估計許多汽車企業(yè)的同行看到這兒會很失望：“穩(wěn)定”意味著政府不會拿出太多資源支持汽車下鄉(xiāng)，更多地要企業(yè)自己想辦法賣車。
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