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車聯(lián)網(wǎng)

萬物互聯(lián)時代，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)哪家強？

本次測試我們找來了搭載斑馬2．0系統(tǒng)的上汽大通G50、搭載DiLink的比亞迪唐以及能代表吉利最高水準(zhǔn)的領(lǐng)克02。我們將針對屏幕硬件、語音識別、軟件功能、外接設(shè)備以及運行速度五個方面進行對比測試。

風(fēng)口之上，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)到底會不會是“另一個”智能手機系統(tǒng)？

對于當(dāng)前大熱的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，各家車企都像“王婆賣瓜”一樣夸贊自己，在一片叫好聲中，我們需要厘清一個問題，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)到底是不是“另一個”智能手機系統(tǒng)？

車聯(lián)網(wǎng)汽車導(dǎo)航等技術(shù)

今天主要講汽車導(dǎo)航技術(shù)，電子地圖及定位技術(shù)，車載物聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)，智能控制技術(shù)，智能交通技術(shù)等，下面是詳細(xì)介紹。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系主要包括汽車感知技術(shù)、汽車無線通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航技術(shù)、電子地圖與定位技術(shù)、車載物聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)、智能控制技術(shù)、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)整合技術(shù)、智能交通技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、第四代移動通信（4rd－generation，4G）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。

東京汽車電子展前瞻，智能網(wǎng)聯(lián)趨勢預(yù)示第三空間即將到來！

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，M2M系統(tǒng)/設(shè)備、駕駛管理/車輛管理、車載娛樂設(shè)備、人機交互界面等展示了未來汽車將是人類的第三空間。

夏華夏：V2X技術(shù)是無人配送車輛加速到來的關(guān)鍵

無人配送車輛究竟什么時候能實現(xiàn)全面落地？商業(yè)化落地之后外賣小哥將面臨失業(yè)？恐怕未來很長一段時間內(nèi)還將會是 “人車混送”的模式，不過，這對人工配送和夜間配送工作必將會是很好的補充！

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)降低無人駕駛車隊人工成本

V2X是車對外界的信息交換。車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。

從車聯(lián)網(wǎng)到工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)

本文從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用—車聯(lián)網(wǎng)談起，從工業(yè)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展過程的視角分析了工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架、關(guān)鍵技術(shù)和前沿趨勢，對智聯(lián)網(wǎng)視域下的未來智聯(lián)交通作出了展望。

車聯(lián)網(wǎng)plus時代，合資企業(yè)為何占盡天時地利人和？

自2010年10月28日，百度搜索中“車聯(lián)網(wǎng)”被第一次當(dāng)做關(guān)鍵詞搜索，到2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多臺安裝著G－BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車投入服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正式走向社會視野。

在無人駕駛汽車普及之前 車聯(lián)網(wǎng)都是扯淡

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內(nèi)紅火了30年后，說跌就跌了。

萬物互聯(lián)的時代，合資車企正在高速行駛

在這個萬物互聯(lián)的時代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟再次為汽車市場開啟了一個新的刺激點，同時也助力了不少汽車廠商躋身于一線品牌的隊列。細(xì)數(shù)車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展，似乎也確實有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動力。

車聯(lián)網(wǎng)V2X深度應(yīng)用 聚焦CIDI智能網(wǎng)聯(lián)交叉路口技術(shù)

隨著城市人口、機動車數(shù)量與日俱增，現(xiàn)有城市交通設(shè)施已無法滿足日益增長的交通需求，再加之城市交叉路口通行效率低、事故預(yù)警系統(tǒng)缺乏等因素，城市道路安全事故頻發(fā)。

合資品牌車聯(lián)網(wǎng)或率先嘗到技術(shù)的甜頭？

在排除了價格后，品牌、性能、安全、外觀、配置……這一長串影響消費者購車決策的因素中，哪一項在消費者心中所占的權(quán)重最大呢？智能相對論認(rèn)為由車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的智能配置和全新的用車方式最為關(guān)鍵。

我們評測了整改后的六大網(wǎng)約車，得出這樣一份安全出行報告

南都記者對滴滴專車、滴滴快車、美團打車、神州專車、曹操專車、首汽專車、易車等六個出行軟件，從事前審核、事中監(jiān)管以及事后保障三個維度評估其相應(yīng)的安全性，發(fā)現(xiàn)“一鍵報警”、“分享行程”、“安全中心”基本成為各家平臺的標(biāo)配，但在“長時間逗留”、“異常行程偏移”上都還沒做到有效預(yù)警。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)誰主沉浮，科技巨頭紛紛劍拔弩張

為了把握新的機遇，谷歌與蘋果之間的恩怨情仇也逐漸蔓延到了各種移動智能終端產(chǎn)業(yè)。其中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是成為了兩大巨頭爭奪的焦點。

車聯(lián)網(wǎng)烽火漸起，四維圖新能否突破BAT格局？

今年初始，華為戰(zhàn)略委員會下發(fā)的戰(zhàn)略文件提到：提到車聯(lián)網(wǎng)是高價值行業(yè)，企業(yè)要加快布局，要把車聯(lián)網(wǎng)做成世界第一。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何構(gòu)建互聯(lián)社會？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)不知是否是廣大汽車愛好者的福音，但會為人們的生活帶來諸多便利。

上汽這時候才想起做網(wǎng)約車，發(fā)力享道還有搶蛋糕的希望嗎？

說起網(wǎng)約車，相信大家第一反應(yīng)估計是滴滴，然后如果問滴滴之外其他的網(wǎng)約車有哪些？相信美團、首汽、神州等品牌也會成為大家想到的品牌。

小鵬G3來了，互聯(lián)網(wǎng)汽車迎春綻放？

互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力以超過傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)倍的速度研發(fā)著互聯(lián)網(wǎng)汽車。第10000輛汽車下線，蔚來汽車?yán)畋笸瓿闪撕托※i汽車創(chuàng)始人何小鵬的賭注，蔚來ES8成為了少數(shù)能實現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)車型之一。

陳虹闖關(guān)網(wǎng)約車：“后來者”先要解開滴滴的“死結(jié)”！

作為出行領(lǐng)域的后來者，享道出行CEO吳冰坦言“是一件非常艱難的事”。

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