侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

> 

車聯(lián)網(wǎng)

11月19日∣上汽網(wǎng)約車昨日開始試運(yùn)行，德國計劃2021年允許網(wǎng)約車合法經(jīng)營

北京、遼寧大連都計劃在2020年前實(shí)現(xiàn)市區(qū)全部公交車新能源和清潔能源化�，斏僦袊驴偨�(jīng)理卡瓦喬內(nèi)日前表示，馬薩拉蒂也將向電氣化邁進(jìn)。

粵港澳灣區(qū)智能車路協(xié)同還差哪幾步？

關(guān)志超強(qiáng)調(diào)，粵港澳灣區(qū)的車路協(xié)同建設(shè)，除了“車”和“路”本身的規(guī)劃建設(shè)之外，同樣離不開通訊網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)平臺的支撐。

北汽新能源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)化升級之路

尹穎介紹，目前，北汽新能源通過和百度、博世、哈曼等國內(nèi)外企業(yè)的合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級自動駕駛、智能座駕駛檢測、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能應(yīng)用。

不互聯(lián)網(wǎng) 無汽車一一吳迎秋談互聯(lián)網(wǎng)與汽車的關(guān)系

作為參加五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會的汽車人，吳迎秋認(rèn)為傳統(tǒng)汽車制造業(yè)接受的互聯(lián)網(wǎng)思維還不夠，曾經(jīng)自成一體的發(fā)展思路還沒有徹底解放。

清華大學(xué)教授李克強(qiáng)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺及其實(shí)現(xiàn)

李克強(qiáng)教授認(rèn)為，隨著智能汽車向自動化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨勢，汽車交通系統(tǒng)技術(shù)正處在重大變革時期，未來基于新一代ICT的智能化、網(wǎng)聯(lián)化正形成新型交通系統(tǒng)。

高能的互聯(lián)網(wǎng)汽車，造手機(jī)的“智能思維”才是內(nèi)核

互聯(lián)網(wǎng)中級車榮威i5的出現(xiàn)，讓我們看到了互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域所存在新興造車思維。以智能系統(tǒng)為核心，搭載各種豪華實(shí)用型功能，并兼具嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に�，其�?shí)互聯(lián)網(wǎng)中級車榮威i5就是一臺有著“智能”核心的互聯(lián)網(wǎng)汽車，如同搭載智能語音助手siri的iPhone手機(jī)一樣。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域再下一城 大陸集團(tuán)收購凱士林汽車業(yè)務(wù)

昨天（10月29日），大陸集團(tuán)宣布已經(jīng)與汽車天線領(lǐng)先制造商之一凱士林汽車（凱士林集團(tuán)子公司）正式簽署購買協(xié)議，在通過反壟斷審批后，凱士林汽車及全體員工預(yù)計將于2019年第一季度正式加入大陸集團(tuán)。

長城百度合作再進(jìn)一步，全面推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速落地

10月26日，長城汽車與百度簽署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方在車聯(lián)網(wǎng)方面合作全面升級。雙方將通過在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、內(nèi)容、生態(tài)等方面的全面合作，打造專屬車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，全面推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速落地。

網(wǎng)約車混戰(zhàn)至此 吉利戴姆勒勝算幾何

現(xiàn)在看來，網(wǎng)約車領(lǐng)域已漸漸趨于成熟，無論是大到社會環(huán)境，還是小至企業(yè)自身，都已經(jīng)有了較系統(tǒng)、較完善的規(guī)定、規(guī)劃。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信頻段確定，阿里百度華為力推的車路協(xié)同又要火

10月21日，在北京舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，中國工業(yè)和信息化部無線電管理局發(fā)布了名為《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905－5925頻段的管理規(guī)定》文件，支持LTE－V2X技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用和發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，BAT們這么展望未來……

今日，2018“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會暨第六屆中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會”在北京開幕。180余家國內(nèi)外企業(yè)攜120余款新能源汽車和多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的最新技術(shù)到場。

商湯“智能車艙”落地威馬EX536，華為奧迪展示最新奧迪Q7

今日，華為奧迪展示了集成華為MDC移動數(shù)據(jù)中心的最新奧迪Q7；上海市發(fā)改委宣布榮威Ei5純電動出租汽車運(yùn)價與途安車型一致；華晨在港停牌，此前寶馬稱將收購華晨寶馬25％股權(quán)。

如果“足不出戶”就可辦理車管業(yè)務(wù)，你會接受嗎？

復(fù)雜的辦事程序有時候?qū)囉褋碚f是苦不堪言，如果不是必要誰都不愿意去車管所辦理業(yè)務(wù)。

AI芯天下 |車聯(lián)網(wǎng)：權(quán)力的游戲

隨著人工智能時代的到來，萬物互聯(lián)的理念已經(jīng)深入人心，而車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)則是驅(qū)動未來汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，這也引發(fā)了各個國家政府以及諸多企業(yè)的關(guān)注。國內(nèi)市場同樣也是如此，包括BAT在內(nèi)的諸多企業(yè)也都加入了車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)陣營當(dāng)中。

又是圖個吉利？戴姆勒與大股東吉利或要進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)了！

在年初入股戴姆勒后，雙方會展開哪些實(shí)質(zhì)性合作，一直備受關(guān)注，彼時，吉利董事長李書福曾表示，為了主動抓住機(jī)遇，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，“對戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。”

吉利與戴姆勒的結(jié)晶與網(wǎng)約車的一池春水

戴姆勒終于找到能夠與最大股東吉利手牽手干一票的買賣了。昨天有外媒透露，戴姆勒正在與吉利進(jìn)行談判，成立一家對等持股的合資公司，在中國提供網(wǎng)約車服務(wù)。

真正的車聯(lián)網(wǎng)尚未誕生 為何BAT更適合當(dāng)主力？

我們應(yīng)該明確的是，車聯(lián)網(wǎng)興起必須要等到新能源汽車與自動駕駛技術(shù)興起并且成熟了之后，才有可能真正爆發(fā)。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)的正與反

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用讓汽車不再是簡單的出行工具，而是融入人類日常生活的智能體驗(yàn)終端，為人類聯(lián)通出行場景和工作、娛樂、生活等多個互聯(lián)場景，讓汽車成為生活助手。

向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型！GFM打造出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新盛會

出行產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，以電動化為根基的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化出行產(chǎn)業(yè)跨界融合浪潮已悄然席卷全球。

以史為鑒解決當(dāng)下難題，剖析趨勢謀智能汽車發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)電動車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，更是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口，對建設(shè)和諧汽車社會、滿足人民出行的需要具有重大的意義。

上一頁  1 ...  25 26 27 28  29  下一頁

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號