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車聯(lián)網(wǎng)

都「8102年」了，你還覺得車聯(lián)網(wǎng)不好用？

屏幕越來越大、上網(wǎng)速度越來越快、功能越來越多，可能這是很多人對于手機進化的直觀感受。而這些變化的背后，技術(shù)的迅速發(fā)展才是根本原因。

把Mobileye攝像頭裝到公交車上，是怎樣一種體驗？

現(xiàn)在普及度越來越高的 ADAS 系統(tǒng)能夠幫助公交車提升安全系數(shù)嗎？我想，在下面寫到的這輛公交車上，你一定能找到答案。

小鵬G3四年磨一劍 1天賣出1573臺開了個好頭

眾所周知，小鵬G3是為年輕人準備的第一臺真正的智能汽車，何小鵬用五個關(guān)鍵詞來形容它：夠安全、高品質(zhì)、真漂亮、挺智能、不太貴，這恰恰是小鵬G3的五個賣點。

途歌被指押金2個月退不下來！客服稱系統(tǒng)升級轉(zhuǎn)人工審核速度慢

今年8月以來，關(guān)于途歌押金難退的消息就不斷傳出。7月底至12月11日，聚投訴平臺上有兩百余名途歌用戶發(fā)布關(guān)于“退款難”的投訴，多數(shù)案例顯示為“處理中”。

響鈴：瑪莎拉蒂即將移植一顆“中國大腦”

就在豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、本田、通用等汽車巨頭與蘋果、谷歌、百度等科技巨頭合作之后，今日又傳出超級豪華汽車品牌瑪莎拉蒂所屬的菲亞特克萊斯勒汽車（簡稱菲克）中國區(qū)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國市場的瑪莎拉蒂將移植一顆由騰訊打造的“國產(chǎn)大腦”！

深陷債務(wù)風波！透視“途歌”違約后的共享汽車模式困局

“我們不是出行公司，也不是分時租賃公司，我們是大數(shù)據(jù)公司�！痹缭诖饲暗哪承袠I(yè)論壇中，途歌出行CEO王利峰曾在公開場合明確闡釋了該公司的定位。不過上周末，一則來自“途歌”出行的負面消息卻傳遍了整個網(wǎng)絡(luò)。

長城聯(lián)手京東，無須車主在場可以快遞到車！但是……

日前，長城汽車與京東共同宣布，雙方將在智能家居和快遞到車兩塊業(yè)務(wù)中展開深度合作。

“星耀2018艾拉比新品發(fā)布會”在上海盛大舉行，重磅發(fā)布三大升級產(chǎn)品

2018年12月6日，由上海艾拉比智能科技有限公司主辦的“星耀2018艾拉比之夜－新品發(fā)布會”在上海盛大舉行。

豐田：著眼于共享出行時代的未來車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略

作為全球最大的汽車制造商，未來豐田將不再單純依靠銷售汽車來獲取盈利，而將致力于成為共享汽車出行的服務(wù)平臺提供商。

上汽入局網(wǎng)約車，到底有什么樣的機會？

滴滴創(chuàng)始人兼 CEO 程維曾說過：總有一天，出行平臺和硬件制造商之間會有一場戰(zhàn)爭。

最新！工信部公布15個智能網(wǎng)聯(lián)汽車及傳感器技術(shù)項目

11月22日消息，工信部科技司發(fā)布《2018年物聯(lián)網(wǎng)集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用項目公示名單》，其中共計106個IoT項目，多個自動駕駛相關(guān)項目。

車市寒冬倒逼轉(zhuǎn)型，共享出行前途明朗可期

近年來，在人們對便捷出行、品質(zhì)出行的不斷訴求下，以共享汽車、網(wǎng)約車為主的共享出行經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，成為當下的主流出行方式，并表現(xiàn)出強大的發(fā)展?jié)摿突盍�。除了如滴滴這樣的出行巨頭之外，許多車企也瞄上了這塊大蛋糕，紛紛布局共享出行領(lǐng)域。

滴滴走過的“坑”，寶馬一個也逃不過

2018年11月21日，寶馬稱已經(jīng)在中國成都拿到“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營許可證”，成為第一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企。

寶馬拿到第一張外企網(wǎng)約車牌照！還可能趕在戴姆勒之前先上線

據(jù)悉，寶馬現(xiàn)已拿到中國首張外資網(wǎng)約車牌照，12月14日，寶馬獨資的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)將在成都正式運營。

首個豪華品牌“網(wǎng)約車”落地成都 中國成寶馬“第一戰(zhàn)略”重要基地

今年4月，寶馬在成都注冊了全資子公司寶馬中國出行服務(wù)有限公司，幾天前，該公司剛剛獲得“網(wǎng)約車”牌照。這就意味著，寶馬將成為首家在華提供出行服務(wù)的豪華汽車品牌。

智能車路協(xié)同嶄露頭角，成為自動駕駛和智慧交通的有機整體

智能車路協(xié)同是智能化、數(shù)據(jù)化、互聯(lián)互通的人、車、路、環(huán)境的整體。在智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢下，智能車路協(xié)同將成為自動駕駛和智慧交通的有機整體。作為支撐，智能車路協(xié)同如何在智能網(wǎng)聯(lián)化的風口下快速發(fā)展，對無人駕駛和智慧交通的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

傳統(tǒng)車企紛紛入局網(wǎng)約車市場，寶馬獲首張外資網(wǎng)約車牌照

寶馬將于12月14日起正式在成都運營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)獲得了中國首張外資網(wǎng)約車牌照。

抱團傳統(tǒng)車企 華為進軍車聯(lián)網(wǎng)能否占領(lǐng)C位？

近日，華為與上汽通用五菱簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)悉雙方將在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G等方面的核心技術(shù)優(yōu)勢，巨頭抱團與車企合作已經(jīng)算是業(yè)界常態(tài)，這也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭慣用的策略。

一文看懂車路協(xié)同的應(yīng)用場景在哪里

車路協(xié)同實際上是把單車智能的部分成本轉(zhuǎn)移到政府部門，由政府部門來使道路“智能化”，從而降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器的配置要求，使其成本降低，加速普及。從具體場景上，有遠期和近期的場景。近期場景是主要圍繞車聯(lián)網(wǎng)V2X的應(yīng)用。

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