自2009年谷歌開啟研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車以來，這一領(lǐng)域也成為了眾多車企，以及科技公司比拼的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。作為自動(dòng)駕駛的最佳體現(xiàn)，Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）從誕生初期，到如今逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，都始終與高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代緊密相連。

9月19日，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的兩位“頭部玩家”小馬智行和蘿卜快跑，正式成為首批獲準(zhǔn)在北京開展智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)的企業(yè)。由此，也標(biāo)志著自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)正有序進(jìn)入業(yè)務(wù)造血階段。

規(guī)�；�服務(wù)指日可待

今年以來，位于亦莊的北京無人駕駛示范區(qū)已全面啟動(dòng)3.0階段建設(shè)，并且在“安全第一，兼顧效率”的原則下，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全無人載客商業(yè)化試點(diǎn)。目前從測(cè)試到示范應(yīng)用，Robotaxi商業(yè)模式正在逐步形成閉環(huán)。

據(jù)了解，獲準(zhǔn)開展“?內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)，需要申請(qǐng)企業(yè)在前期示范應(yīng)用階段積累符合標(biāo)準(zhǔn)的里程、載客訂單數(shù)量及人次，并且在安全運(yùn)行、應(yīng)急 處置、管理制度上通過重重考核。因此，隨著進(jìn)入“車內(nèi)無人，車外遠(yuǎn)程”測(cè)試階段后，兩家企業(yè)分別投入10輛測(cè)試車，在示范區(qū)的公開道路上進(jìn)行了3個(gè)月全無人測(cè)試。

目前，小馬智行已在其APP軟件PonyPilot+內(nèi)上線了無人化站點(diǎn)、預(yù)約車內(nèi)無人出行、定制專屬迎賓燈、分享自動(dòng)駕駛成就等多個(gè)新功能，并對(duì)車內(nèi)后排的用戶界面進(jìn)行更新，提高實(shí)時(shí)畫面細(xì)節(jié)，新增關(guān)于“車內(nèi)無人”服務(wù)流程和車輛功能的介紹。

并且在收費(fèi)方面，小馬智行目前針對(duì)“車內(nèi)無人”的服務(wù)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，也與此前“主駕有安全員”和“主駕無安全員、副駕有安全員”階段保持一致。

不過相比于小馬智行僅能通過APP一種渠道來體驗(yàn)Robotaxi服務(wù)，蘿卜快跑則擁有更多種形式的叫車方式，用戶可通過蘿卜快跑App或小程序、百度地圖、百度App等平臺(tái)，均可呼叫“車內(nèi)無人”的蘿卜快跑車輛。

降低成本是普及關(guān)鍵

2022年1月，在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出，將穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)。在利好政策的推動(dòng)下，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“玩家”們自然也加大了相關(guān)技術(shù)的的研發(fā)投入，并希望同級(jí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)來降低Robotaxi的運(yùn)營(yíng)成本。

此前有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，按照5年運(yùn)營(yíng)周期計(jì)算，一線城市不算車輛費(fèi)用，網(wǎng)約車司機(jī)月成本為8000元，而Robotaxi最大的優(yōu)勢(shì)是沒有司機(jī)。以售價(jià)為25萬元的車輛為例，在拋去司機(jī)成本后，分?jǐn)偟矫吭碌倪\(yùn)營(yíng)成本僅為4100元左右。而隨著運(yùn)營(yíng)成本的降低，用戶在享受服務(wù)時(shí)的支出也能夠有所降低。

目前為了進(jìn)一步壓縮運(yùn)營(yíng)成本，小馬智行和蘿卜快跑也都進(jìn)行了深入布局。在今年8月，小馬智行就與豐田中國(guó)、廣汽豐田共同設(shè)立合資公司，以支持未來Robotaxi的前裝量產(chǎn)和規(guī)�；�部署。

作為小馬智行推出的第六代L4級(jí)別自動(dòng)駕駛軟硬件集成系統(tǒng)載體，廣汽豐田賽那也憑借著擁有靈活實(shí)用的乘坐空間，滿足家庭出行等產(chǎn)品特點(diǎn)，投入到了Robotaxi業(yè)務(wù)使用場(chǎng)景中。

而蘿卜快跑的母公司百度，則是通過自主研發(fā)，針對(duì)乘客需求和無人駕駛出行場(chǎng)景進(jìn)行了量產(chǎn)車型的深度設(shè)計(jì)。在2022百度世界大會(huì)上，阿波羅就發(fā)布了第六代量產(chǎn)無人車Apollo RT6，從高安全、高質(zhì)量和低成本三個(gè)方面，追求更加“極致”的無人駕駛體驗(yàn)。

據(jù)“汽扯扒談”從百度方面了解到的信息，Apollo RT6的研發(fā)目前還在進(jìn)展當(dāng)中，預(yù)計(jì)到今年第四季度會(huì)取得重大進(jìn)展，并將盡快小批量投入到蘿卜快跑的試運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。

隨著Robotaxi技術(shù)的發(fā)展，除了小馬智行和蘿卜快跑以外，滴滴作為國(guó)內(nèi)最大的出行公司，同樣在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了布局。目前在最新版本的滴滴出行App中，用戶已經(jīng)可在上海、廣州等地指定區(qū)域內(nèi)看到“自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)并叫車，體驗(yàn)滴滴自動(dòng)駕駛帶來的服務(wù)體驗(yàn)。

無人可以說，此次拿下車內(nèi)無人出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)“門票”，小馬智行和蘿卜快跑都將向著自動(dòng)駕駛商業(yè)的規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了全新探索，也必將為自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)�；�量產(chǎn)，最終在實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化奠定良好的基礎(chǔ)。相信在不久后的未來，也會(huì)有更多用戶能夠在更廣闊的范圍內(nèi)，體驗(yàn)到科技出行所帶來的低成本與便利性。

       原文標(biāo)題 : 小馬智行和蘿卜快跑“持證上崗”，“車內(nèi)無人”出行已不再遙遠(yuǎn)