嘀嗒拼車準(zhǔn)備香港上市?嘀嗒出行到底能夠走多遠(yuǎn)?
02
二、嘀嗒出行到底能夠走多遠(yuǎn)?
說實在,嘀嗒出行上市倒是一件不讓人意外的事情,我們仔細(xì)研究嘀嗒出行的融資就會發(fā)現(xiàn),嘀嗒出行2017年3月1日完成了D輪融資,投資方為蔚來資本,但具體金額未披露,從2014年成立至今,嘀嗒出行累計融資額超過了1.3億美元,投資方還包括崇德投資、摯信資本、IDG資本、易車等。
也就是說整整3年的時間,嘀嗒出行都沒有再進(jìn)行公開的融資,在這個海量燒錢的市場上,嘀嗒出行可謂是一個奇葩,不過這也就注定了嘀嗒出行對于融資的需要,無論是發(fā)展業(yè)務(wù)的需要,還是之前投資人要退出的需要,都讓嘀嗒出行的上市成為了一個最好的選項,所以對于嘀嗒的上市傳言我們并不意外,但是想要討論的問題是,嘀嗒出行到底能夠走多遠(yuǎn)?
首先,嘀嗒出行的商業(yè)模式屬于難賺錢的辛苦模式。一直以來,市場對于網(wǎng)約車的商業(yè)模式其實都存在或多或少的爭論,這是因為在這個商業(yè)模式之中,無論是美國的巨頭Uber、lyft,還是國內(nèi)的滴滴、嘀嗒,實際上其本身業(yè)務(wù)模式都是共享經(jīng)濟(jì)模式,共享經(jīng)濟(jì)模式屬于一種標(biāo)準(zhǔn)的市場正外部性模式,這就是對于大多數(shù)人和市場本身來說,正外部性模式都是有利于社會發(fā)展的模式,能夠有效地降低社會交易成本,成功地復(fù)用社會閑置資源,從而實現(xiàn)社會利益的最大化。
但是,正如同其他共享經(jīng)濟(jì)模式的問題一樣,正外部性模式,往往卻是內(nèi)部的難盈利模式,因為信息服務(wù)平臺不可能零成本,那么高的社會資源調(diào)配成本,這讓任何一個共享經(jīng)濟(jì)平臺都陷入了一個長期的市場盈利不確定的狀態(tài),所以共享經(jīng)濟(jì)平臺難賺錢可能的確是共性問題。而嘀嗒出行的模式卻是比難賺錢更難一步的模式,這就是兩大垂直市場順風(fēng)車和出租車,順風(fēng)車市場本身管理難度大、游走在法律的邊緣,再加上市場的參與方良莠不齊,所以業(yè)務(wù)發(fā)展難度極大,此前根據(jù)公開市場的信息顯示,嘀嗒出行的出租車業(yè)務(wù)并不賺錢,順風(fēng)車定價比滴滴順風(fēng)車低20%,每單只收一兩元錢的信息服務(wù)費(fèi)。平臺上1200萬司機(jī),平均一天只接1.3單。所以,這樣的業(yè)務(wù)模式注定了嘀嗒出行即使盈利賺的也是辛苦錢,屬于那種很難做的很大的商業(yè)模式。
其次,嘀嗒出行面臨著激烈的市場競爭。對于嘀嗒出行來說,這個市場霸主的地位其實來的有些運(yùn)氣成分,誰也沒想到友商會連續(xù)兩次出現(xiàn)黑天鵝事件,從而白送了嘀嗒一個市場第一的寶座,在2018年友商順風(fēng)車安全事故后,嘀嗒月活一度翻番,在三個季度里月活增長135%,《中國經(jīng)營報》甚至直言,在友商“順風(fēng)車下架的一年中,嘀嗒的順風(fēng)車單量直接翻了10倍”。
眾所周知,在互聯(lián)網(wǎng)市場上得位不正往往就意味著其本身的市場地位也處于不易穩(wěn)固的狀態(tài),雖然說順風(fēng)車出行這種出行方式有一定的用戶粘性和使用習(xí)慣成分,但是由于進(jìn)入門檻極低,所以市場上幾乎各家網(wǎng)約車平臺甚至于共享單車平臺只要有點(diǎn)規(guī)模了都要進(jìn)軍順風(fēng)車。如今的市場可謂是群雄逐鹿,不僅老牌霸主滴滴又重新回到了市場,高德、哈啰也是紛紛進(jìn)軍,還有大大小小的其他市場參與方,市場的紛爭其實依然存在,在如此激烈的市場競爭下,嘀嗒出行能夠守住多少市場份額,最終能否推動市場集中度向自己靠攏還是有非常多的未知數(shù)。
第三,嘀嗒的出租車模式存在較大的不確定性。嘀嗒出行除了順風(fēng)車之外,還有出租車市場,只是出租車市場大家其實都非常熟悉,各地出租車各種服務(wù)體驗差、拒載等已經(jīng)是見慣不慣的話題了,各大平臺對于出租車其實都采取了一個拉攏的策略,我們看到嘀嗒在這方面一開頭是不收費(fèi),從去年宣布盈利之后,我們觀察到嘀嗒的市場立刻就出現(xiàn)了反復(fù),因為有傳言說嘀嗒要向出租車司機(jī)收取信息服務(wù)費(fèi),一下子引發(fā)了出租車司機(jī)的強(qiáng)烈反彈,也成為了一個不大不小的熱點(diǎn)事件,所以未來如果嘀嗒還想在出租車上盈利的話,不確定性的問題還是相當(dāng)多的。
整體上來說,嘀嗒上市其實并不會有什么問題,不盈利的Uber、lyft都上市了,盈利的嘀嗒想要上市不難,難的是當(dāng)前小而美的嘀嗒出行模式在經(jīng)歷了資本市場的洗禮之后還能走多遠(yuǎn),能不能再堅守住自己的初心了,這才是嘀嗒最大的問題。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 2025車市半年報:比亞迪領(lǐng)跑、吉利暴增,合資陣營殺回戰(zhàn)場
- 2 德國2025年6月:市場進(jìn)入深度調(diào)整期,中國品牌加速滲透
- 3 一顆車燈的智能化之旅
- 4 當(dāng)李斌,拿起低價這把槍
- 5 蘭博基尼“混動三劍客”拿下2025紅點(diǎn)設(shè)計大獎
- 6 美洲車市 |巴西2025上半年:比亞迪銷售5萬臺,坐穩(wěn)前十
- 7 今年新上市的這5款轎車值得買,不僅顏值高、配置足,銷量更高!
- 8 不到20萬,L3級算力小鵬G7開賣,何小鵬和雷軍組團(tuán)圍剿Model Y
- 9 “在中國、為全球”:恩智浦如何深度參與中國智能汽車重構(gòu)?
- 10 極越汽車復(fù)活在即?!能否重拾用戶信任?