懂車帝日前推出的《懂車智煉場》智駕測試視頻，引起了強(qiáng)烈的質(zhì)疑。迫于壓力，懂車帝辯稱自己不是在搞認(rèn)證排名，而是在進(jìn)行智能駕駛科普。有專家指出，懂車帝這種“以撞博眼球” 的模式并非首次出現(xiàn)。從2021年電動車對撞測試到2023年冬測爭議，懂車帝深諳“碰撞即流量”的法則，抓眼球、博流量牟取利益。在測試中，懂車帝刻意制造碰撞場景，以博取流量。所謂 “科普”，只是在掩飾自身利益驅(qū)動的尷尬局面。實(shí)質(zhì)上是給被測試的汽車品牌和消費(fèi)者設(shè)了一個陷阱，請君入甕。

懂車帝根本不是什么智駕

科普科普是通過通俗易懂的方式，向公眾傳播科學(xué)知識、思維方法和前沿進(jìn)展，幫助人們理解復(fù)雜的科學(xué)問題，并培養(yǎng)理性思考能力。 科普的核心特征主要有三點(diǎn)：一是準(zhǔn)確性�；�于科學(xué)事實(shí)，而非主觀臆測或片面信息。  二是通俗性。用大眾能理解的語言和案例解釋專業(yè)概念。 三是中立性。不被商業(yè)利益或特定立場左右，保持客觀。 四是實(shí)用性。幫助公眾解決實(shí)際問題或提升科學(xué)素養(yǎng)。 這四點(diǎn)要素，懂車帝沒有一項(xiàng)達(dá)標(biāo)。智能駕駛科普應(yīng)該解決的問題，一是消除信息差，糾正誤解。智駕測試應(yīng)解釋“AEB（自動緊急制動）為何有時會失效”，而不是渲染“某品牌AEB不可靠”。 二是提供科學(xué)方法論，而非碎片化結(jié)論。應(yīng)告訴公眾何時接管，而不是僅僅給出某某品牌車型排名第幾。 三是促進(jìn)公眾理性決策。告訴用戶根據(jù)自身需求（高速通勤/城市擁堵）判斷智駕功能的實(shí)際價(jià)值，而非被極限測試結(jié)果所誤導(dǎo)。四是推動行業(yè)健康發(fā)展，而不是全盤否定。

從以上四個應(yīng)解決的問題來看，懂車帝的智駕測試一項(xiàng)都不符合。所謂智駕科普，完全是在硬坳，掛羊頭賣狗肉。懂車帝的測試結(jié)果，把國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車一窩端，全部打翻在地。不知這些測試車型怎么得罪了懂車帝，誓要打翻在地再踏上一只腳。中國智能駕駛技術(shù)不容否定汽車智能化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，而智能駕駛則是汽車智能化的重要內(nèi)容。經(jīng)過多年努力，中國在智能駕駛技術(shù)方面取得了巨大的進(jìn)步，其先進(jìn)水平與國外不相上下，某些方面還處于領(lǐng)先地位。  中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，目前我國在全球汽車智能化領(lǐng)域的競爭走在前列，L2級輔助駕駛功能的滲透率已經(jīng)超過50%，普及率在全球最高。

L2輔助駕駛‌是部分自動化駕駛技術(shù)，可在特定條件下控制車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向，但駕駛員仍需全程監(jiān)控并隨時接管控制權(quán)。目前國內(nèi)已有數(shù)千萬車主在使用輔助駕駛技術(shù)。預(yù)計(jì)到今年年底，全國將有上億輛汽車搭載輔助駕駛技術(shù)。使用輔助駕駛技術(shù)，可以提升行車安全性，改善駕駛體驗(yàn)和減輕疲勞，提高交通效率，并且為未來自動駕駛奠定基礎(chǔ)。輔助駕駛是通往更高級別自動駕駛（L3及以上）的必經(jīng)之路。在輔助駕駛階段積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)對于最終實(shí)現(xiàn)安全可靠的自動駕駛至關(guān)重要。但是也要看到，目前在用的L2輔助駕駛技術(shù)還有一定的局限性。特別是在罕見或極端場景表現(xiàn)不穩(wěn)定，可能失效或做出錯誤判斷。這就要求駕駛員及時接管。另外，一些駕駛員過度依賴輔助駕駛，高估系統(tǒng)能力，開車時玩手機(jī)、睡覺、雙手離開方向盤，這些危險(xiǎn)行為帶來安全隱患。

懂車帝如果真的是做智能駕駛科普，就要客觀評價(jià)當(dāng)前輔助駕駛技術(shù)的進(jìn)步和存在的不足，教育公眾在使用L2功能時，雙手不能離開方向盤，時刻準(zhǔn)備人工接管，避免發(fā)生安全事故。但是懂車帝所做的智駕測試，演示的是錯誤使用智駕帶來的風(fēng)險(xiǎn)，而不是如何正確使用智駕。給社會傳遞了一個錯誤信號：智能駕駛汽車很危險(xiǎn)，輔助駕駛也一樣。就差說"珍重生命、遠(yuǎn)離智駕"了。這哪里是什么智駕科普，這是全盤否定中國汽車智能化的進(jìn)步，全盤否定國內(nèi)量產(chǎn)車型搭載的輔助駕駛技術(shù)。懂車帝給公眾傳遞了片面、不客觀的錯誤信息，造成很壞的社會影響。

業(yè)內(nèi)專家指出，懂車帝的智駕測試從技術(shù)上來看，并未達(dá)到"測評"的要求。不同品牌智駕車在6個極端危險(xiǎn)場景中經(jīng)歷的具體工況參數(shù)，變差太大，經(jīng)歷的危險(xiǎn)程度也不一樣。測試結(jié)果不具備橫評的技術(shù)條件，社會上非常關(guān)注的認(rèn)證"榜單"是無效榜單。公眾千萬不能被懂車帝的測試結(jié)果所誤導(dǎo)，因?yàn)槟莻�結(jié)果既不科學(xué)、也不公正，更不可信。不能把輔助駕駛一棍子打死智能輔助駕駛是一項(xiàng)潛力巨大但尚有局限性的技術(shù)。懂車帝的測試將其“一棍子打死”,是短視的，錯誤的,也是別有用心的。完全忽視了輔助駕駛在提升安全性和改變未來交通方面的巨大價(jià)值。正確的做法是：積極擁抱其潛力，大力投入研發(fā)，推動其安全、可控地發(fā)展。二是清醒認(rèn)識其局限，不夸大宣傳，明確責(zé)任劃分。三是嚴(yán)格規(guī)范其應(yīng)用，加強(qiáng)監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)制定和用戶教育。四是使用者保持敬畏和專注，時刻牢記自己是安全的第一責(zé)任人。

只有這樣，才能最大程度地釋放輔助駕駛技術(shù)的紅利，同時有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)更安全、更高效、更舒適的出行未來。懂車帝的所謂科普，連AI都看不下去了。豆包評說懂車帝測試：一個第三方媒體，不是車企，不是車主，也不是監(jiān)管部門，花大量人力物力封閉高速做測試。然后告訴你，他們只在乎你的安全。你信嗎？（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音 | 懂車帝智駕測試：到底是科普還是陷阱