這已經(jīng)是福特汽車(chē)6年來(lái)第三次更換CEO，吉姆·法利是經(jīng)濟(jì)大衰退以來(lái)福特的第四任CEO。

讓我們來(lái)復(fù)盤(pán)一下過(guò)去六年福特的一把手人事變動(dòng)。

2014年4月，福特宣布艾倫·穆拉利將于當(dāng)年退休，并任命馬克·菲爾茲為新一任CEO。

2017年5月，時(shí)任CEO馬克·菲爾茲“被退休”，韓愷特空降福特成為繼任者。

2020年8月4日，福特宣布65歲的韓愷特將于10月1日退休，吉姆·法利接掌帥印。

6年的4任CEO，除了艾倫·穆拉利是光榮退休之外，后兩任CEO都是“被退休”的。

艾倫·穆拉利是誰(shuí)？一代傳奇人物，曾入選“時(shí)代周刊”全球最具影響力100人，曾經(jīng)拯救過(guò)波音飛機(jī)，就連微軟前CEO鮑爾默也給予高度評(píng)價(jià)。

（艾倫·穆拉利）

2006年至2014年，艾倫·穆拉利在出任福特汽車(chē)CEO期間，通過(guò)側(cè)重福特品牌、生產(chǎn)滿足不同市場(chǎng)需求的產(chǎn)品、實(shí)施成本控制戰(zhàn)略，不僅把虧損127億美元、瀕臨懸崖邊緣的福特強(qiáng)勢(shì)拉回安全地帶，還留下了一片盛世繁華。

拯救波音、做強(qiáng)福特，是穆拉利的兩大成功標(biāo)簽。

或許是前浪太優(yōu)秀，后浪相形見(jiàn)絀，穆拉利之后，華爾街投資者和福特家族看誰(shuí)都不滿意。

穆拉利的繼任者馬克·菲爾茲，出任CEO三年，因?yàn)檫^(guò)于激進(jìn)的智能化轉(zhuǎn)型策略敗光了福特的家底，導(dǎo)致傳統(tǒng)業(yè)務(wù)失守，福特股價(jià)下跌近40％，銷(xiāo)量和利潤(rùn)雙雙下滑，成為投資者眼中不折不扣的罪人。

而再下一任CEO韓愷特，也是因?yàn)橥瑯拥淖锩�被撤換。

接連兩任CEO“被退休”，證明了這個(gè)位置不好坐，在不少挑剔的投資者眼里，穆拉利之后，福特再無(wú)真正的領(lǐng)袖。

有耀眼的穆拉利在前，任何繼任者若無(wú)光環(huán)加身，都容易被比下去，尤其是在華爾街投資者和福特家族已經(jīng)被磨光耐心的情況下，下一任CEO必將承受巨大的壓力。