Moovit與眾不同的關(guān)鍵價(jià)值

從成立之初就另辟蹊徑，致力于成為全球最大的公共交通數(shù)據(jù)和分析服務(wù)公司。目前其在全球有2600個(gè)城市和85個(gè)國家擁有3億注冊用戶，并吸引了45萬名網(wǎng)站編輯，可以幫助監(jiān)控和改進(jìn)整合至平臺的數(shù)據(jù)。

盡管公司的同名應(yīng)用Moovit在使用上與國內(nèi)導(dǎo)航地圖并無太大差異，但公司將公共交通公司提供的靜態(tài)數(shù)據(jù)與獲得的眾包數(shù)據(jù)相結(jié)合，為用戶提供即時(shí)、最佳的出行路線。

據(jù)Moovit的最新公布的數(shù)據(jù)顯示，目前該公司每天都能獲取來自45萬社區(qū)成員上傳的40億條匿名實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，并將其更新至自己的公共交通數(shù)據(jù)庫。

此外，多種交通工具混合出行規(guī)劃服務(wù)也是Moovit的另一大特色，通過全面綜合拼車、短期租車以及公共自行車等各類出行方式，為大眾提供全面的出行分析服務(wù)。

這些聚合自無數(shù)出行合作伙伴以及4000萬用戶的寶貴數(shù)據(jù)，每天能圍繞交通流和用戶需求生成超過60億個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，收購Moovit就顯得順理成章了。

可見，Moovit更大的優(yōu)勢在于其數(shù)據(jù)資源方面，更大的野心在于智慧交通方面。

而英特爾如果要將安全的車速合理提高的話，則需要實(shí)際的城市交通數(shù)據(jù)、高分辨率地圖以及可以拿來協(xié)助訓(xùn)練人工智能的數(shù)據(jù)流來提供支撐，這也被看做當(dāng)下自動駕駛競爭中的關(guān)鍵賽點(diǎn)。

第一項(xiàng)關(guān)鍵資產(chǎn)是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的實(shí)時(shí)供需洞察的出行智能，通過出發(fā)地至目的地、第一公里至最后一公里、以及動態(tài)路由班車等多種服務(wù)模式。

第二項(xiàng)關(guān)鍵資產(chǎn)是交通運(yùn)營商的運(yùn)營專業(yè)知識，該核心資產(chǎn)將通過合作進(jìn)入市場的模式來充分發(fā)揮作用。兩種經(jīng)典的模式包括車輛即服務(wù)（VaaS）和駕乘即服務(wù)（RaaS）。

目前來看，英特爾的核心優(yōu)勢是Mobileye的EyeQ系列芯片，該系列芯片可以處理攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器融合產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，在L1－L3自動駕駛領(lǐng)域具有極大的話語權(quán)。

此外，兩者整合后將成為預(yù)定無人駕駛機(jī)器人出租車的平臺，進(jìn)而確保車輛部署在高需求地區(qū)。

疫情或許成左右收購的推手

在疫情影響下，盡管消費(fèi)者對Moovit軟件的使用將隨著人們出行的減少而急劇下降，但該公司已經(jīng)推出了一系列新冠疫情特殊服務(wù)，以幫助那些仍然需要保持業(yè)務(wù)運(yùn)營、并且仍然需要從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一地點(diǎn)的人士。

受疫情影響，Moovit也在尋求新的突破口。近日它們就推出了一款緊急動員平臺，意在幫助交通部門將一些閑置的車隊(duì)派上街，運(yùn)送在一線服務(wù)的抗疫工作人員。當(dāng)然，其它公司也能利用該平臺安排接送服務(wù)，保證自家員工能安全上下班。

目前尚未知曉疫情帶來的負(fù)面影響是否就是Moovit決定賣掉的主要原因，在全球經(jīng)濟(jì)朦朧的當(dāng)下，背靠像英特爾這樣的巨頭確實(shí)是Moovit繼續(xù)發(fā)展壯大的好方法。

從雙方的協(xié)議條款來看，英特爾也給足了Moovit面子。自創(chuàng)立以來，Moovit已經(jīng)融到了1．31億美元，包括英特爾領(lǐng)投的5000萬美元D輪融資。