美方技術(shù)鉗制之下，自動駕駛公司能揚(yáng)帆“出�！眴幔�
自動駕駛，一個(gè)極易發(fā)生技術(shù)專利糾紛的科技領(lǐng)域，也是最具“混血”特性的產(chǎn)業(yè)。
從圖森科技、AutoX到小馬智行等，一大批自動駕駛公司既是名義上的中國公司，也是美國公司，他們在加州和中國都有著同等重要的研發(fā)基地，也在中美兩國籌措資金，尋找更多商業(yè)化的可能性。
確實(shí)，自動駕駛公司出海已不是新鮮事，這其中，有如魚得水者，也有步履維艱者，不過他們?nèi)缃穸家媾R的問題是：當(dāng)美國開始限制技術(shù)分享時(shí)，必然對產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展造成了一定威脅，如何將損失最小化？
與此同時(shí)，海外自動駕駛公司也正在對全球最大市場的中國虎視眈眈。
自動駕駛公司在海外
國內(nèi)自動駕駛公司出海有兩種路徑：一種是純粹的路測，另一種是包括Robotaxi在內(nèi)的商業(yè)化運(yùn)營探索。
早期大多都是以路測為主，當(dāng)時(shí)美國，尤其是加州的自動駕駛測試環(huán)境比較寬松，吸引了不少創(chuàng)企去開展道路測試工作。
不過，這兩年國內(nèi)路測環(huán)境也越來越開放，僅2019年，我國就已經(jīng)有6個(gè)城市開放載人測試，20多個(gè)省市開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。
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