再來(lái)看內(nèi)飾，內(nèi)飾整體布局中規(guī)中矩，和其他同價(jià)格車相比，并無(wú)太多驚艷之處。該有的配置都有，但并不突出。儀表做工比較精細(xì)，而機(jī)械換桿變成了按鍵換擋，深受車友青睞。真皮的方向盤和座椅，頗有質(zhì)感。中控臺(tái)并不是多媒體觸屏，反而是旋鈕式調(diào)節(jié)，在大多數(shù)汽車品牌追求觸屏的時(shí)候，采用旋鈕，也是一股清流，反而有種復(fù)古的個(gè)性，這里很難說(shuō)好壞，看個(gè)人喜好。

乘坐空間與邁騰相比，空間差強(qiáng)人意，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上十分用心。長(zhǎng)坐墊提供舒適乘坐體驗(yàn)，個(gè)子高的男士乘坐沒(méi)有擠壓感，腿部承托設(shè)計(jì)很好，后座空間也富足。三口之家乘坐是沒(méi)問(wèn)題，五口的話就會(huì)有些擠。且后排可以由于低窗線，視野觀感好。

后備箱還是偏小，只有399L，由于有電池放入，后排座椅也不能放倒，所以想要大空間的車友要慎重選擇。

至于動(dòng)力方面，這是它的突出優(yōu)勢(shì)。該車采用DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然排氣，利用品牌特有的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，內(nèi)置4個(gè)氣缸，實(shí)現(xiàn)最大馬力146Ps，最大扭矩175N.m/4000rpm。由于是混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)總功率達(dá)到135kw。如此配置還是非常給力，馬達(dá)加力足，啟動(dòng)快，開出門去動(dòng)感十足，操控精準(zhǔn)，不偏不倚，開車出去省心省力。并帶有剎車輔助系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)，還有各種牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等來(lái)加持，開車上路簡(jiǎn)直心應(yīng)手。

駕駛體驗(yàn)可以用三個(gè)字來(lái)形容：準(zhǔn)、輕、爽，在城市道路上開車，隨心所欲駕駛，享受一切盡在掌控的安全感。駕駛在高速路上，也很快很穩(wěn)。低底盤，扎實(shí)穩(wěn)重，反映到駕駛上，就是無(wú)論加速、減速、過(guò)坑洼地域，都非常穩(wěn)，毫無(wú)顛簸感。

加速時(shí)操控感十足，動(dòng)力順滑，有種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的細(xì)膩，基本感覺不到動(dòng)力源的切換。整體加速性能優(yōu)秀，這也是混動(dòng)車的一大優(yōu)勢(shì)。

總體來(lái)說(shuō)，混動(dòng)版雅閣沒(méi)有產(chǎn)品硬傷，拿配置來(lái)說(shuō)，手動(dòng)座椅，無(wú)導(dǎo)航和藍(lán)牙，性價(jià)比不高，但是當(dāng)你駕駛過(guò)之后，還是會(huì)為它極佳的駕駛體驗(yàn)點(diǎn)贊。所以這款車的亮點(diǎn)在于駕駛體驗(yàn)，重視這一點(diǎn)的車友應(yīng)該很喜歡，但對(duì)配置有要求的車友就不是最佳選擇了。