睿騁CC：質(zhì)感優(yōu)雅而駕駛輕盈且不乏高級(jí)體驗(yàn)

客觀地說，睿騁CC能夠在上市兩月之內(nèi)，累計(jì)銷量突破10000輛，很大程度上要?dú)w功于博瑞在B級(jí)車市場(chǎng)撕開了一道口子，對(duì)于中國(guó)品牌的B級(jí)轎車，消費(fèi)者秉持著更加開放的心態(tài)，而目前來(lái)看，睿騁CC也是要實(shí)現(xiàn)銷量的后來(lái)居上了。

雖然睿騁CC的外觀造型憑借第一眼緣，會(huì)對(duì)“紡錘形”的前臉設(shè)計(jì)有雷同感，但實(shí)際上從頭到尾，整體的設(shè)計(jì)還是很完整，并且整車的開發(fā)和設(shè)計(jì)理念保持了高度的協(xié)同與一致性，在大燈組上狠下功夫的不只有被戲稱為“燈廠”的奧迪，睿騁CC所搭載的“會(huì)呼吸”的大燈就是一個(gè)相當(dāng)暖心的設(shè)計(jì)。與博瑞的沉穩(wěn)為主相比，睿騁CC的第一感覺是質(zhì)感優(yōu)雅，飄逸而靈動(dòng)，這種年輕化的產(chǎn)品體驗(yàn)，移步車內(nèi)也能明顯感覺得到，沒有博瑞全黑內(nèi)飾的那種大氣與厚重感，睿騁CC主打的就是年輕與科技感，大面積皮革包裹及鋼琴烤漆、鍍鉻飾條的加入和中控臺(tái)面板上大面積的金屬拉絲材質(zhì)，營(yíng)造出了不俗的精致和高級(jí)感。

全液晶儀表盤毫無(wú)意外地出現(xiàn)在睿騁CC上，10．25英寸配合720P的分辨率使得畫面顯示非常清晰、細(xì)膩，共有標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式和科技模式三種主題模式可供切換，并且與尺寸相同的中控屏幕能夠?qū)崿F(xiàn)友好的“飛屏互動(dòng)”，對(duì)于駕駛者來(lái)說是一種富有高級(jí)感的體驗(yàn)，完全不亞于豪華車。

【標(biāo)準(zhǔn)模式】

【運(yùn)動(dòng)模式】

【科技模式】

高級(jí)感的體驗(yàn)到這里還沒完，中控臺(tái)下邊副儀表板的位置，空調(diào)區(qū)面板界面非常簡(jiǎn)潔，并采用了時(shí)下流行的全觸摸式操作，溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)分別位于面板兩側(cè)，獨(dú)立式設(shè)計(jì)也減少了誤操作的可能性。接下來(lái)我們說說駕駛體驗(yàn)，值得一提的是，睿騁CC配備了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種不同力度的轉(zhuǎn)向模式，能夠兼顧不同人群的駕駛習(xí)慣，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向明顯變重，回正力矩和隨速隨角度特性也有所增加，給人感覺非�？煽�，但作為一款家用車，顯然回正力矩和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度都無(wú)法與某些操控極限性很高的車型相比。

動(dòng)力方面，睿騁CC搭載的這臺(tái)1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)由于量產(chǎn)較早，在調(diào)教方面還是較為保守，最大功率115kW，最大扭矩2000－4000Nm，但是對(duì)于拖動(dòng)一臺(tái)整備質(zhì)量為1．4噸多的車來(lái)說雖然談不上刺激，但還是完全夠用，并有一定的富余，更重要的是與之匹配的第三代愛信6速自動(dòng)變速箱配合默契，因此對(duì)比博瑞動(dòng)力總成方面存在一些短板，在睿騁CC這里則是完全的合資品質(zhì)。大家知道，如今最大規(guī)模匹配愛信自動(dòng)變速箱的本土廠商就是長(zhǎng)安，并且之前上市的凌軒、歐尚A800和CS55等車型，這套1．5T＋6AT的動(dòng)力總成已經(jīng)被演繹地非常成熟，所以對(duì)其品質(zhì)足以完全放心。愛信6AT的表現(xiàn)非常平順，日常駕駛時(shí)幾乎不會(huì)出現(xiàn)頓挫；掛入S擋后，變速箱在低速急加速和高速再加速時(shí)的降檔速度也還非常迅速。因此總體來(lái)看，睿騁CC在動(dòng)力上并不算很搶眼，但確實(shí)是一個(gè)比較實(shí)用、夠用和放心的選擇。