據(jù)悉，廣汽傳祺在2017年累計(jì)銷量達(dá)到50.86萬臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)37%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)增速。

但一個(gè)問題是，一直以來，廣汽傳祺的銷量增長(zhǎng)主力來自于SUV產(chǎn)品，從廣汽傳祺公布的2017年銷量數(shù)據(jù)來看，GS4全年累計(jì)銷量為337330輛，GS8銷量突破10萬輛，由此可以看出，轎車仍是廣汽傳祺的弱勢(shì)板塊。

雖然這樣的成績(jī)對(duì)于一個(gè)成立10年的年輕車企來說已經(jīng)是非常難得，但如果要完成2020年實(shí)現(xiàn)100萬臺(tái)的產(chǎn)銷目標(biāo)，廣汽傳祺拿下轎車市場(chǎng)是必不可少的。

基于這樣的考慮，傳祺推出GA4，從中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車市場(chǎng)的突破，從賬面數(shù)據(jù)來看，傳祺GA4的產(chǎn)品力表現(xiàn)非常亮眼，傳祺GA4長(zhǎng)寬高分別為4692*1805*1500mm，軸距達(dá)2660mm。動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.3T、1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為101kW、84kW，峰值扭矩分別為202Nm、150Nm。油耗方面，1.3T MT車型和1.5L MT車型每百公里綜合油耗分別為6.4L和6.3L。新車在車身尺寸及動(dòng)力參數(shù)上均超越同級(jí)別車型——吉利新帝豪。

幾天后，傳祺GA4將會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，屆時(shí)，非常期待它將帶給A級(jí)轎車市場(chǎng)新的驚喜。

傳祺GA4是傳祺在中國(guó)市場(chǎng)拓展新市場(chǎng)的重要車型，而接下來的這款車型，則是廣汽傳祺打造全球化品牌的實(shí)力體現(xiàn)。

本次發(fā)布會(huì)的另一大亮點(diǎn)就是新能源概念車Enverge概念車，這是一款專門針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型多用途新能源概念車。

據(jù)悉，該款車型采用了全新的設(shè)計(jì)語言，并搭載了廣汽新能源的核心技術(shù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)將發(fā)布量產(chǎn)版車型。

從外觀來看，新車造型極具科幻感、未來感，細(xì)節(jié)方面，大燈組造型十分犀利，車輛配備蝴蝶門，其車窗并沒有使用常規(guī)的玻璃材質(zhì)，而是與車身融為一體，視覺效果極強(qiáng)。此外，車身腰線與尾部隆起的輪眉線條在車身表面塑造出豐富的視覺效果。

內(nèi)飾方面，概念車的內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)為貫穿式的屏幕，方向盤的造型也極具未來感。

動(dòng)力方面，新車將搭載廣汽在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)成果，采用電力驅(qū)動(dòng)，據(jù)官方介紹電池容量為71kWh，續(xù)航里程達(dá)595km。據(jù)了解，車輛支持無線充電。

廣汽傳祺成立之初就立志做一個(gè)國(guó)際化品牌，從廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊在發(fā)布會(huì)后面對(duì)記者采訪中得知，廣汽傳祺從2016年開始各項(xiàng)準(zhǔn)備，2017年年初，廣汽集團(tuán)已經(jīng)明確廣汽傳祺將于2019年下半年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間表。按照這個(gè)時(shí)間表，廣汽傳祺將成為率先登陸美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。

研發(fā)出投放美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品正是廣汽傳祺準(zhǔn)備中的重要一步，另外，隨著進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售步入倒計(jì)時(shí)，廣汽傳祺開始著手對(duì)法律法規(guī)、產(chǎn)品適應(yīng)性改造以及銷售渠道的前期準(zhǔn)備建設(shè)工作。

廣汽傳祺今年將在美國(guó)成立銷售公司，而GS8或?qū)⒊蔀槭卓钸M(jìn)軍北美市場(chǎng)的硬派5座SUV車型；

廣汽傳祺正在開展大規(guī)模的招聘面試，范圍包含工程、技術(shù)、研發(fā)以及網(wǎng)絡(luò)和銷售，工作地址分別位于密硅谷和洛杉磯兩個(gè)地方；

廣汽傳祺今年將按照五大體系的海外戰(zhàn)略前進(jìn)，分別為全球研發(fā)體系、海外服務(wù)體系、海外營(yíng)銷體系、全球生產(chǎn)體系、全球采購(gòu)&供應(yīng)鏈體系。

 “美國(guó)是一個(gè)高度成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，與之匹配的也就是最嚴(yán)格的排放制度、最先進(jìn)的審查機(jī)制以及最苛刻的汽車碰撞試驗(yàn)等等，沒有登陸美國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌，算不上真正成功的全球汽車品牌。”

這是廣汽傳祺高層多次在公開場(chǎng)合中的回答，曾經(jīng)，在美國(guó)市場(chǎng)，我們羨慕日本車企、韓國(guó)車企的風(fēng)生水起，而作為汽車產(chǎn)銷量第一的中國(guó)，沒有一家中國(guó)品牌在這個(gè)市場(chǎng)里。這是壓力，反之又是動(dòng)力，有些企業(yè)望之生畏，而有些企業(yè)卻迎難而上。

在盤點(diǎn)中國(guó)自主品牌時(shí)，08年才成立的傳祺常常被認(rèn)為是后起之秀，或許從成立之初就志存高遠(yuǎn)，對(duì)自己有更高的要求才是傳祺成功的秘訣吧。

結(jié)束了北美車展，廣汽傳祺的美國(guó)之旅才剛剛開始。

不久后，美國(guó)人薩拉可能又會(huì)出現(xiàn)新的煩惱：究竟要不要買一輛中國(guó)制造的汽車呢？

郭登禮 于底特律