內飾中控

對于一款6、7萬的車來說，如果內飾說什么設計、配置等問題，很多消費者的第一反應就是覺得有什么好說的，價錢放在那里，6、7萬還想怎樣。不過，整體上而言，應該說還是可圈可點的。首先 中控懸浮式大屏除了最低配其他都配上了，然后下面的一些功能按鈕在造型設計上也花了點心思，看上起就像飛機上的按鈕那樣，按上去的反饋也不錯。豪華型上也匹配了自動空調。

寶駿510

在駕駛區(qū)域，豪華型上有真皮包裹的多功能方向盤配置，這點在這個價位來說應該是很讓人感到意外的。不過在儀表盤上筆者想要說的是，可能是設計師想在視覺上給人營造那種液晶儀表盤的感覺，所以才把儀表盤的造型弄成這樣，同時時速表和轉速表是相向而轉，有點法國車的感覺，同時字體不算很大，看上去還是有點不方便的。在這點上，筆者認為是有點畫蛇添足的。內飾在整體上，無論設計還是用料做工，跟它的外觀那樣，你絕對想不到這車只要7萬塊，甚至在這款車上，你想到的說得出的大部分安全配置它都有。

寶駿510

空間座椅

從這款車的外觀上看你可能對它的空間沒有很大的信心，而實際上的表現它也沒有說很差。整車乘坐空間最讓人詬病的就是它的頭部空間，可以說前后排的表現都不算太好，但你可以通過調節(jié)座椅去改變頭部空間。

寶駿510

最值得一提的是，第二排座椅在次低配開始就有了背部角度調節(jié)功能，這點對空間和舒適性來說是提高了不少的。在豪華版上，駕駛座椅的電動調節(jié)設計也是很不一樣的，采用了前后高低電動調節(jié)+靠背角度手動調節(jié)的組合，這應該是廠家在配置和成本上做的平衡設計吧，這并不能說是個槽點。

寶駿510

真正的槽點就是在后排沒有中央扶手的情況下，后排座椅沒有設置頭枕，同時后排中間座椅的坐墊還是做得比較高的，問題就來了，后排中間本身就坐得不舒服了，又沒有頭枕，又不能放倒變成個扶手，這個地方的處境在筆者看來是有點尷尬的。

寶駿510

動力操控

動力總成上，全系搭配一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，在售的手動版本匹配6擋手動變速箱，所謂的自動版本則匹配5擋AMT變速箱，最大馬力112匹。所謂的自動版是后來才推出的，從搭配的AMT變速箱來說不能算是一輛自動擋的車，所以在自動版上駕駛時的頓挫感還是很明顯的。

寶駿510

同時，寶駿510搭載的這款1.5L發(fā)動機在動力上的表現還是很家用的，尤其起步的時候還是比較肉的，高段加速也有點慢。在手動版上要說的是，雖然帶上了一個也算挺少見的六檔手動變速箱，意味著可以開得更加省油，但由于多了一個檔位。

可能在操作上就會顯得不夠方便，需要頻繁地進行換擋操作。但作為一款手動車來說，寶駿510還是很好上手的，它的離合結合點很好感知，新手開也不用說要用油門補油才容易起步。

寶駿510