百度通過阿波羅（Apollo）開源自動(dòng)駕駛平臺(tái)押注無(wú)人駕駛汽車行業(yè)（資料圖）

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏周二在《華爾街日?qǐng)?bào)》WSJ D．Live全球科技大會(huì)上表示，通過今年推出的阿波羅（Apollo）開源自動(dòng)駕駛平臺(tái)，百度押注無(wú)人駕駛汽車行業(yè)。目前百度正在與北京汽車合作，計(jì)劃到2019年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，到2021年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)。

李彥宏表示，自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)，大到無(wú)法估量。汽車行業(yè)在中國(guó)GDP中的占比為六分之一。百度將來有希望利用包括銷售數(shù)據(jù)、模擬系統(tǒng)、高清地圖、甚至是銷售保單等方式取得相應(yīng)利潤(rùn)。

談到百度每年的研發(fā)支出，李彥宏透露每年大約為15億美元，相當(dāng)于其收入的15％左右，并且基本上全部投向人工智能（AI）相關(guān)領(lǐng)域。

此外，百度昨日在官方渠道公布，與金龍客車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定于2018年實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無(wú)人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。這是繼北汽和雄安之后，這個(gè)月內(nèi)百度的第三次重大合作。

百度聚焦AI的戰(zhàn)略決心重獲資本市場(chǎng)的青睞。截至2017年10月17日，百度股價(jià)最高至273．05美元，市值達(dá)946．18億美元，創(chuàng)歷史最高點(diǎn)。

百度目前聚焦的人工智能（AI）領(lǐng)域是全球科技和資本熱門。據(jù)《烏鎮(zhèn)指數(shù)：全球人工智能發(fā)展報(bào)告（2016）》分析，人工智能未來會(huì)在金融、醫(yī)療、教育、零售、自動(dòng)駕駛、安防等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

目前，美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)處于人工智能領(lǐng)先位置。尤其是中美英三國(guó)，在各個(gè)指標(biāo)均遙遙領(lǐng)先。

投資者如果看好人工智能領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)，可以選擇聚焦于這一領(lǐng)域的基金，減少集中持股的風(fēng)險(xiǎn)。

在美股市場(chǎng)，ARK Industrial Innovation ETF （ARKQ）是一支聚焦于工業(yè)創(chuàng)新和人工智能領(lǐng)域的主題基金，其中有三分之一的持倉(cāng)與自動(dòng)駕駛相關(guān)，特斯拉（TSLA）、英偉達(dá)（NVDA）、百度（BIDU）列席十大持倉(cāng)股，其中TSLA權(quán)重約9％，NVDA和BIDU分別6％和4％。

Guggenheim China Technology ETF（CQQQ）是一支聚焦中國(guó)科技先鋒企業(yè)的主題基金，前十大持倉(cāng)股占約60％權(quán)重，包括持倉(cāng)前三名騰訊（00700）、阿里巴巴（（BABA）、百度，分別占比11％、10％和7％。