戴姆勒股價(jià)一年下跌20% 北汽此時(shí)接盤(pán)是打什么算盤(pán)？

7月23日，北汽宣布購(gòu)入戴姆勒5％股份，成為后者第三大股東，持股僅次于吉利集團(tuán)（9．69％）和科威特主權(quán)基金（6．84％）。

長(zhǎng)城汽車(chē)的“期中考單”：做優(yōu)等生與潛力股同樣重要

如果回憶起今年年初在哈弗技術(shù)中心內(nèi)的雄心壯志，魏建軍此刻應(yīng)該是感到欣慰而充滿斗志的。

博世推出云端電池管理可延長(zhǎng)電池壽命 滴滴成其首位客戶

羅伯特博世（Robert Bosch GmbH）是世界上最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，其正向市場(chǎng)推出一項(xiàng)新的云端軟件服務(wù)，用于管理和監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命。

倒向李彥宏的一瓶冷水，澆不滅百度的自動(dòng)駕駛之火

“AI前進(jìn)的道路上會(huì)有各種各樣想象不到的事情發(fā)生，但我們前行的決心不會(huì)改變�！�

中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)短板正在迅速改變

擁有世界一流軟硬件和人才的比亞迪全球設(shè)計(jì)中心，  6月25日在深圳比亞迪總部落成。 比亞迪全球設(shè)計(jì)中心的落成，必將促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)水平上升到一個(gè)新的高度，也標(biāo)志著中國(guó)自主品牌汽車(chē)總體走出模仿階段，邁入自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新階段

觀致新團(tuán)隊(duì)成型，迎來(lái)最好也是最后的涅槃機(jī)會(huì)

觀致這個(gè)事實(shí)上已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化的品牌再一次拉回歸到大眾視野中。

全新寶馬3系G20：被繞開(kāi)的三個(gè)點(diǎn)

奧迪TT、捷豹XJ停產(chǎn)背后：停產(chǎn)經(jīng)典車(chē)紛紛復(fù)活電動(dòng)化成新時(shí)尚？

停產(chǎn)并不意味著終結(jié)，他們會(huì)以選擇新面貌歸來(lái)。

僅靠攝像頭實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛？百度做到了

正在美國(guó)長(zhǎng)灘召開(kāi)的CVPR 2019（全球計(jì)算機(jī)視覺(jué)及模式識(shí)別領(lǐng)域頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議）上，百度Apollo帶來(lái)了自己的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案，這也是目前國(guó)內(nèi)唯一的純視覺(jué)城市道路閉環(huán)解決方案。

市場(chǎng)寒冬是把雙刃劍！自主品牌拿什么來(lái)贏？

延續(xù)2018年的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，2019年的車(chē)市依然看不到回暖的跡象。

墨西哥：離天堂太遠(yuǎn)，離美國(guó)太近

“墨西哥是天堂，因?yàn)樗�離美國(guó)很近；墨西哥是地獄，因?yàn)樗�離美國(guó)太近”。在墨西哥邊境城市蒂華納的海岸邊，一堵數(shù)米高的邊境隔離墻從海水中豎起，向東延伸，不見(jiàn)盡頭，這里便是美國(guó)和墨西哥邊境隔離墻的起點(diǎn)。曾經(jīng)有不少來(lái)自拉美的移民選擇在夜間從這里游過(guò)邊境墻冒險(xiǎn)進(jìn)入美國(guó)，但起點(diǎn)也成為了命運(yùn)的終點(diǎn)

量產(chǎn)穩(wěn)定如何為汽車(chē)安全保駕護(hù)航？

在胎壓監(jiān)測(cè)需求爆發(fā)增長(zhǎng)的今天，又有怎樣高速穩(wěn)定的量產(chǎn)燒錄方案最大程度減少量產(chǎn)不良率保證行車(chē)安全呢？

一車(chē)難求的時(shí)代遠(yuǎn)去，全新一代極光靠什么立身？

一車(chē)難求時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，即將上市的全新一代極光靠什么立身？在嘗盡了酸甜苦辣的中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎未來(lái)又將有怎樣的規(guī)劃和布局？

國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六難之辯——汽車(chē)排放與消費(fèi)信心一樣重要

隨著中國(guó)多個(gè)城市公布汽車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六的一系列矛盾。矛盾的核心問(wèn)題是廠商反映汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡時(shí)間過(guò)短，沒(méi)有給足夠的過(guò)渡時(shí)間；經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力空前；自主品牌面臨技術(shù)升級(jí)時(shí)間緊迫等諸多問(wèn)題顯現(xiàn)。

Uber短期盈利無(wú)望，資本對(duì)共享租車(chē)為何如此偏執(zhí)？

資本對(duì)共享租車(chē)為何如此偏執(zhí)？通過(guò)Uber我們或許能找到一些答案。

控制芯片市場(chǎng)除了德州儀器、英飛凌 還有一家中國(guó)公司在崛起

當(dāng)今世界，人們的生活與電子設(shè)備已是密不可分，而隨著自動(dòng)駕駛、智能家居的出現(xiàn)，控制芯片市場(chǎng)十分火熱。今天OFweek智能家居網(wǎng)編輯就來(lái)介紹一下國(guó)內(nèi)外3個(gè)知名控制芯片企業(yè)。

騰訊微信“上車(chē)”的背后，原來(lái)是這樣的野心！

在22日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊車(chē)聯(lián)正式帶來(lái)了自家的車(chē)載微信，除了“消滅”今后開(kāi)車(chē)玩手機(jī)這種討厭的事情，車(chē)載微信背后還有更深刻的意義。