面向企業(yè)端做出行 車企更看重的是什么
在外界看來，在共享出行領(lǐng)域，面向C端消費者發(fā)展或許會更快速達成目標，而企業(yè)相對于C端消費者量級更小，由此提出疑問，車企更看重B端（企業(yè)）的什么？
中國網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場盤點（一）：上海示范區(qū)，測試技術(shù)、場景的集成與示范
全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車實用化競爭已經(jīng)進入白熱化階段，上至國家、地方政府部門，下至車企、制造商和科技公司，都在積極加速新技術(shù)新性能的落地普及，同時智能汽車新技術(shù)的發(fā)展也為智能駕駛測試提出了更高的要求、提供了更廣闊的市場。
上海車展 | 自動駕駛：AI與資本驅(qū)動下的光環(huán)與陰影
本屆上海車展的最大亮點之一是“造車新勢力”的集體亮相，在新能源、自動駕駛和智能互聯(lián)等方面各顯身手。
戴姆勒或停止與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟
據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志報道，即將接任蔡澈成為戴姆勒CEO的康林松（Ola Kallenius）或?qū)⒉粫С执髂防张c雷諾日產(chǎn)續(xù)簽合作項目。
從2019Q1銷量數(shù)據(jù)中看整體車市的變化
分車企來說，從銷量數(shù)據(jù)來看，有的似乎危中有機，有的似乎已經(jīng)被大浪拍倒在沙灘上。
戈恩被捕以后 日產(chǎn)全球生困
盡管日產(chǎn)汽車的盈利困境凸顯了與雷諾加強合作的必要性，但這家日本汽車制造商似乎在抵制與雷諾建立更緊密的關(guān)系。
自動駕駛水平提高引起駕駛艙發(fā)生的變化
從上海車展，世界各大主機廠發(fā)布的自動駕駛汽車駕駛艙概念產(chǎn)品來看，在駕駛員較多干預(yù)駕駛的L2以下，趨向保持傳統(tǒng)的駕駛艙，而在包含高速公路自動駕駛模式在內(nèi)、駕駛員較少干預(yù)駕駛的L3級別以上的私家車或者共享汽車上，在駕駛艙設(shè)置大型顯示器的情況正在增加。
趙非：長安福特必須直面矛盾和問題
歸根到底，長達40個月沒有新品推出是長安福特銷量下滑嚴重的重要原因之一，這也暴露出福特汽車與福特中國團隊，對新品開發(fā)周期、投放以及人事變動等系列問題。
第17周自動駕駛周刊 | 福特計劃今年讓100臺自動駕駛汽車上路 清華大學(xué)成立車輛與運載學(xué)院
近日，福特汽車移動出行業(yè)務(wù)總裁馬西克萊沃恩（Marcy Klevorn）表示，該公司的目標是在今年年底前讓100輛自動駕駛汽車上路。
一汽、東風(fēng)、廣汽為什么選擇這家公司？
從中國聯(lián)通獲悉，中國聯(lián)通旗下車聯(lián)網(wǎng)子公司智網(wǎng)科技于4月26日引入了9家企業(yè)的戰(zhàn)略入股。
埃隆·馬斯克再次 “語出驚人”：明年100萬輛特斯拉無人駕駛汽車上路
首先他吐槽了目前廣為自動駕駛公司采用的激光雷達等技術(shù)，同時承諾明年將有100萬輛特斯拉無人駕駛汽車駛上街道。
上海車展落幕了，但這些品牌的前景不容樂觀
據(jù)官方信息，本屆上海車展無論是在參與企業(yè)規(guī)模上或還是參展面積上，都創(chuàng)下了全球之最。
全球汽車行業(yè)一周資訊（4月22日——4月26日）
雷諾再次向日產(chǎn)汽車再度提出經(jīng)營合并方案，日產(chǎn)方面表示拒絕。這是卡洛斯·戈恩被捕事件后，雷諾首次提議合并。
從產(chǎn)品到品牌的全面升級 東風(fēng)英菲尼迪從未止步
作為豪華品牌中的佼佼者，東風(fēng)英菲尼迪在2018年交出了令人滿意的答卷，隨著全新英菲尼迪QX50的入市，在2018年第四季度，其銷量實現(xiàn)連續(xù)三個月的上漲。
車聯(lián)網(wǎng)可能是5G最大的應(yīng)用市場？華為進軍汽車業(yè)優(yōu)勢何在？
從最近幾年大型車展來看，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛技術(shù)都是各家廠商的熱門，誰家展臺要是沒個智能車，都不好意思宣傳。
江淮注資江淮大眾 大眾沒掏一分錢
近日，有消息稱“德國汽車制造商大眾汽車與江淮汽車的合資企業(yè)計劃在合肥東部投資50．6億元（約7．5億美元）建造一座新能源工廠。
夯基固本五年積淀，漢騰汽車發(fā)力上海車展
2019年，漢騰汽車將繼續(xù)堅持“高起點，雙驅(qū)動”的品牌戰(zhàn)略，以年輕的姿態(tài)、成熟的視角積蓄力量全力突破下一個五年。
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