1.5T油耗都在百公里10L?比亞迪宋Max油耗或成最大問題
雖然目前國產(chǎn)汽車的綜合素質(zhì)還達(dá)不到一線廠商的水平,但是車宇世界相信,假以時日,我們不再是因為價格低而選擇國產(chǎn)車,而是因為綜合素質(zhì)高可靠性強而選擇國產(chǎn)車。
中美貿(mào)易戰(zhàn)升級,這些車型漲價在即,要買趁早?
春風(fēng)吹,戰(zhàn)鼓擂,一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭——中美貿(mào)易戰(zhàn),已經(jīng)正式打響,美國總統(tǒng)特朗普于3月23日簽署了對從進口中國的600億商品加征關(guān)稅的貿(mào)易備忘錄,并限制中國企業(yè)對美投資并購行為,美國開了第一槍。
傳統(tǒng)方式也好O2O也罷,汽車后市場何以總疲態(tài)盡顯?
根據(jù)中國公安部在1月15日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知,截至2017年年底,我國的機動車保有量為3.1億臺、其中汽車保有量則有2.17億輛。而龐大的汽車保有量也就意味著其背后有巨大的養(yǎng)車市場。
長安CS75領(lǐng)銜,這5款車遭投訴嚴(yán)重,入手需謹(jǐn)慎
現(xiàn)已經(jīng)到了3月底,為了避免大家購買自主品牌汽車是“跳坑”,下面車宇世界就帶著大家一起,來盤點下2018年1月1日-3月20日那些遭投訴嚴(yán)重的自主品牌汽車具體車型,以為大家購車時提供參考。
行人亂穿馬路確實頭痛,怎么辦?TA傳來5個字:這都不是事兒
2018年3月23日,在中國汽車技術(shù)研究中心天津試車場中,作為中國首次公開模擬真實交通路況主動安全測試的主角,全新名爵6 Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版正式上市,新車售價14.68萬元。
買車容易養(yǎng)車難,這4款自主品牌SUV保養(yǎng)費驚人
俗話說:買車容易養(yǎng)車難,SUV相較同級別配置的轎車價格更高,而且油耗、后續(xù)的養(yǎng)護費用也是一筆不小的數(shù)目,這都是在購車付款前都要考慮好的。
前兩月銷量暴跌,福特?fù)屝夼c長安、江鈴的合作關(guān)系
因優(yōu)步自動駕駛致死事故,豐田暫停自動駕駛技術(shù)公共道路測試;寶馬宣布推遲電動車量產(chǎn)時間,日產(chǎn)卻決定集中力量發(fā)展純電動車;福特和韓系車的日子不好過,只能加緊在中國市場的投入。
全球汽車行業(yè)一周資訊(3月19日——3月23日)
前途汽車獲得國家工信部頒發(fā)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)許可,中國又一家以跑車為主要產(chǎn)品的車企誕生。
好看好開好給力酷跑SUV!車轱轆海口試駕ENCINO
近日,車轱轆編輯在?谠囻{了即將上市的北京現(xiàn)代又一款小型SUV之ENCINO,酷帥的個性造型,讓愛美的人能一見鐘情,精致的內(nèi)飾雖塑料感強,但依舊個性十足。
珠海公交296根充電樁4月底完工調(diào)試
珠海市公交集團場站部負(fù)責(zé)人田松柏告訴記者,近年來,珠海市城市公共交通備受市民的關(guān)注和政府的重視,去年被列為政府十件民生實事之一,將420臺傳統(tǒng)公交車更新為新能源巴士,根據(jù)新能源巴士的需求,在21個公交站場及功能配套首末站、樞紐站建設(shè)296個充電樁。
質(zhì)量問題頻發(fā)后的軒逸還能繼續(xù)熱銷嗎
2017年全年日產(chǎn)軒逸共計銷售404726輛,斬獲2017年中國汽車市場轎車銷量第三名,全年月均超過3萬輛的銷量充分顯示了日產(chǎn)軒逸在這一領(lǐng)域的強大實力。
現(xiàn)代起亞遭調(diào)查?啞巴氣囊在美致4死6傷
眾所周知,以現(xiàn)代和起亞為代表的韓系車,在最近一年的前行路上可謂是“步履蹣跚”。尤其是在中國市場,因為受“薩德事件”和自主品牌車企強勢崛起等影響,現(xiàn)代、起亞等韓系汽車銷量普遍大幅下滑,情勢十分堪憂。
汽車ECU真相背后:不是“升級”,是“調(diào)整”!
從大眾DSG變速器,到東風(fēng)本田“機油門”……“升級”一詞頻現(xiàn)背后,卻暗藏玄機。
油耗最高的5款中大型SUV,最后一款燒到20個油我都愿意開
選擇SUV在空間和外觀上基本是不少消費者所看重的,當(dāng)然還有其性能,但往往在買車時很少會考慮到油耗的問題,前幾天給大家介紹了一下買起但不定車的起的國產(chǎn)SUV,今天接著給大家聊一聊在中大型SUV市場中的幾款油老虎。
深陷泥漿門!豐田凱美瑞竟然偷工減料
在大部分國人眼里,日本及德系汽車一向是性能卓越及穩(wěn)定、省油等的代名詞;因而可以看到,日德系汽車常年霸占著國內(nèi)乃至全球汽車銷量排行榜。但近年來,這種情形貌似正在發(fā)生一些變化。
安聰慧:自主品牌還在路上,我們每天如履薄冰
“我們作為自主品牌還在路上,還在奮斗之中,我們每天現(xiàn)在的如履薄冰”在3月15日的2018款新博越上市暨吉客智能生態(tài)系統(tǒng)發(fā)布會上,接受記者采訪之時,吉利汽車集團總裁CE0安聰慧如是表示。
商務(wù)品質(zhì)保證 瑞風(fēng)R3預(yù)售6.48萬起 NVH媲美合資
3月22日,江淮旗下首款家用MPV瑞風(fēng)R3正式開啟預(yù)售,預(yù)售價格為6.48萬元-8.08萬元。
中國汽車市場還需要“特供車”嗎?
除了真正用心滿足中國消費者方方面面的實際需求外,實現(xiàn)“供給側(cè)轉(zhuǎn)型”升級,絕大多數(shù)降成本、玩弄中國消費者的外資品牌“特供車”,將在中國汽車品牌集體崛起過程中,被歷史淘汰。
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