2017年全年日產(chǎn)軒逸共計銷售404726輛，斬獲2017年中國汽車市場轎車銷量第三名，全年月均超過3萬輛的銷量充分顯示了日產(chǎn)軒逸在這一領(lǐng)域的強大實力。

隨著時間推移，保有量不斷增多的軒逸也是同樣面臨質(zhì)量問題頻發(fā)的窘境，最近一年里軒逸車型在權(quán)威第三方汽車質(zhì)量投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)上排名第8，總的投訴量達到了驚人的919條，涉及投訴內(nèi)容包括：制動總泵缺陷，發(fā)動機燒機油，變速箱其異響等。

小毛病不犯、大毛病不斷

日系車給我們的印象是省油和耐用，確實日系車在這些方面具有一定優(yōu)勢，但近年來軒逸的質(zhì)量表現(xiàn)來看卻不盡人意，總結(jié)起來兩句話，小毛病不犯，大毛病不斷。

首先，CVT變速箱異響問題由來已久，低溫啟動時啪啪異響，高速時嘯叫困擾無數(shù)車主，盡管東風(fēng)日產(chǎn)公司對其進行了程序升級等補救措施，但問題始終沒有得到解決，車質(zhì)網(wǎng)上任然有大量投訴存在。

軒逸搭載的這款CVT變速箱同樣用在了天籟、新騏達、陽光等車型上，而這些車型都爆出過變速器異響問題。編者查閱相關(guān)資料后，得知此問題可能是變速器內(nèi)部軸承因質(zhì)量或設(shè)計問題異常磨損引起，發(fā)生故障的變速器普遍是異響慢慢加重，剛開始軸承磨損輕微異響較小，后來隨著時間推移軸承磨損加劇，異響也隨之加重。

一方面東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)積極通過技術(shù)手段進行缺陷解決，而不是一味采取踢皮球處理方式；另外一方面，對于異響嚴重但是又沒有維權(quán)成功的車主，建議自行更換已經(jīng)投放市場的改進型配件，畢竟自己在開車。

燒機油，日產(chǎn)軒逸也很在行

曾幾何時，燒機油已經(jīng)成為大眾汽車的代名詞，但不要以為只有大眾車會燒機油，其實日產(chǎn)軒逸燒機油也很厲害。打開軒逸在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴頁面，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)，關(guān)于軒逸燒機油投訴多達幾十頁，并且軒逸搭載的HR16DE發(fā)動機機油消耗過大問題已經(jīng)嚴重影響發(fā)動機性能。

種種證據(jù)表明，軒逸發(fā)動機的機油消耗過快問題屬于設(shè)計缺陷，在汽車出廠前就存在，新車普遍行駛3000到4000公里就已經(jīng)出現(xiàn)機油過快消耗，時間越長問題也就越嚴重，而東風(fēng)日產(chǎn)僅僅只是采取更換活塞環(huán)這樣治標不治本的處理方法。

編后語

隨著近期日產(chǎn)軒逸制動總泵缺陷召回不合理事件的持續(xù)發(fā)酵，越來也多的消費者停下腳步查閱軒逸近幾年的質(zhì)量問題，幾年的銷量高速增長，保有量不斷的增加，小毛病沒有，三大件卻問題百出，CVT變速箱異響問題遲遲不能解決，發(fā)動機燒機油嚴重至需要大修。

軒逸去年還能時不時力壓朗逸坐上轎車銷量頭把交椅，隨著問題的日益不斷顯現(xiàn)，消費者購車越來越理性化，今年三月軒逸銷量已經(jīng)跌落至吉利帝豪之后僅獲得排行榜第六名。如不認真對待目前所面對的問題，日產(chǎn)軒逸今后的路將更難走。