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未來四年將再國產(chǎn)四款車型 一汽奧迪開啟在華下半場(chǎng)征程

日前，一汽與奧迪合作30年慶典在長春舉辦，前大眾汽車集團(tuán)董事長哈恩親赴現(xiàn)場(chǎng)。這位年逾九旬的德國老人，在1987年親自拍板，將彼時(shí)還被稱為奧迪100的第三代A6帶到了中國。

其他 | 2018-11-23 09:42 評(píng)論

【編輯視點(diǎn)】進(jìn)擊的大眾

作為一家百年傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭，大眾汽車集團(tuán)率先開始了一場(chǎng)面向未來的自我革新。

其他 | 2018-11-22 15:33 評(píng)論

華晨寶馬“寄生”時(shí)代被終結(jié)：躺著賺錢的時(shí)代已經(jīng)滅亡？

2018年10月11日，華晨寶馬15周年新聞發(fā)布會(huì)在沈陽舉行。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)聯(lián)合宣布，雙方合資協(xié)議延長至2040年。

其他 | 2018-11-22 15:21 評(píng)論

民鑫粉末：粉末冶金制品運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，國內(nèi)工藝亟待加強(qiáng)

粉末冶金零件行業(yè)最重要的市場(chǎng)已逐漸從冰箱壓縮機(jī)行業(yè)、空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)、摩托車行業(yè)演變?yōu)槠囆袠I(yè)。

其他 | 2018-11-22 14:45 評(píng)論

奇瑞雄獅，進(jìn)則君臨天下，退且群狼蠶食？

說起“奇瑞QQ”，大家肯定不陌生。21世紀(jì)初時(shí)，其憑借著低廉的價(jià)格，迅速搶占市場(chǎng)，占據(jù)了國內(nèi)大半壁出行江山，成為馬路上的“常客”，是名副其實(shí)的“國民小車”。

其他 | 2018-11-22 14:02 評(píng)論

車端執(zhí)行、路測(cè)傳感、云端決策丨慧拓智能打造平行礦山解決方案

2018年11月16日，“2018中國智能車大會(huì)暨國家智能車發(fā)展論壇”在江蘇常熟隆重開幕，深入聚焦中國智能車領(lǐng)域，邀請(qǐng)中國無人駕駛大咖共商共議智能車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，為中國無人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新持續(xù)注入活力。

其他 | 2018-11-22 11:56 評(píng)論

榮威過冬：搶占低線市場(chǎng)血戰(zhàn)中級(jí)車！

能把轎車做好的企業(yè)，才是真正能夠信任的品牌。所以不光是SUV，我們也要把轎車做好，這就是我們品牌的路。

其他 | 2018-11-22 10:56 評(píng)論

【連接技術(shù)】鋼鋁連接技術(shù)哪家強(qiáng)（上篇）

前面的連接技術(shù)文章介紹了各種鋼鋁連接的技術(shù)，包括激光焊接、自沖鉚接、鋁點(diǎn)焊、攪拌摩擦焊、無鉚連接等，那么，哪些是鋼鋁混合車身的主流連接技術(shù)，哪些能最終得到大量推廣呢？

其他 | 2018-11-22 10:14 評(píng)論

同樣的車型，為什么搭載CVT變速箱要比搭載AT變速箱更省油？

不論從理論上還是在實(shí)踐上，CVT變速箱都要比傳統(tǒng)AT變速箱更省油。其中最主要的原因，就是CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的更好，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作。

其他 | 2018-11-22 09:01 評(píng)論

線束壓接以及檢測(cè)的正確方法匯總（詳細(xì)圖解）

拉力測(cè)試注意事項(xiàng)：1.夾頭不得夾住線芯包筒部位；2.多線合壓時(shí)應(yīng)取多組樣品分別測(cè)各線的壓接拉力。

其他 | 2018-11-22 08:56 評(píng)論

特斯拉計(jì)劃本月底周產(chǎn)7000輛Model 3

根據(jù)彭博社消息，特斯拉預(yù)計(jì)將在本月末將Model 3的周產(chǎn)能提升至7000輛。為此，CEO馬斯克將親臨產(chǎn)品線監(jiān)督生產(chǎn)。

其他 | 2018-11-21 17:14 評(píng)論

三十年，從渴望改變世界，到悄然改變自己

一個(gè)極富遠(yuǎn)見的決策，帶來了奧迪與中國市場(chǎng)三十年的相互成就，正如業(yè)內(nèi)某位資深人士所說：“奧迪在中國的成功，不是機(jī)會(huì)主義的成功，而是戰(zhàn)略的成功。”

其他 | 2018-11-21 15:34 評(píng)論

一錘定音：一汽奧迪成為中外合作共贏的典范

11月19日晚，一汽－大眾汽車有限公司在長春廠區(qū)內(nèi)，隆重舉辦以“時(shí)代先行者 先行于時(shí)代”為主題的一汽奧迪30年慶典。

其他 | 2018-11-21 09:57 評(píng)論

拋開陰謀論的盟主戈恩事件：重創(chuàng)谷歌、重構(gòu)全球汽車格局

一手打造全球汽車最大聯(lián)盟日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），在過去的24小時(shí)成為了全球媒體的頭條，從目前的信息來看，戈恩全身而退穩(wěn)坐盟主位置的可能性幾乎為零。

其他 | 2018-11-21 09:15 評(píng)論

創(chuàng)新引領(lǐng)+服務(wù)主導(dǎo) 寰球汽車對(duì)話奇瑞捷豹路虎高層

眾所周知，進(jìn)入2018年以來，中國汽車市場(chǎng)下行壓力加大，再加上美國總統(tǒng)特朗普掀起的“貿(mào)易戰(zhàn)”，車市仿佛一夜進(jìn)入寒冬。嚴(yán)峻的形式對(duì)于包括奇瑞捷豹路虎在內(nèi)的所有汽車廠商來說都難言輕松。

其他 | 2018-11-20 15:23 評(píng)論

后勁不足之下，長城汽車能否渡過“中年危機(jī)”？

總之，長城汽車如此緊鑼密鼓地進(jìn)行戰(zhàn)略布局，一定程度上來說，是可以提高其抗風(fēng)險(xiǎn)的能力并有望助其轉(zhuǎn)型，但帶來的威脅也是并存的。

其他 | 2018-11-20 15:12 評(píng)論

2018車市涼涼，與其焦慮，不如聊聊情懷！

2018年11月廣州車展，在涼涼車市下，這個(gè)歷年以來都是新車秀場(chǎng)的車展，儼然成為車企情懷與夢(mèng)想的發(fā)布。

其他 | 2018-11-20 14:42 評(píng)論

開放是一汽當(dāng)前最大的變化

剛剛結(jié)束的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長徐留平的發(fā)言引發(fā)了與會(huì)嘉賓的關(guān)注。

其他 | 2018-11-20 14:39 評(píng)論

農(nóng)夫與蛇，日產(chǎn)汽車救世主遭內(nèi)部舉報(bào)被捕

昨夜日本汽車圈發(fā)生地震，曾經(jīng)日產(chǎn)的救世主卡洛斯·戈恩在乘專機(jī)抵達(dá)日本后，在羽田機(jī)場(chǎng)被東京檢察院特搜部逮捕。

其他 | 2018-11-20 14:38 評(píng)論

車市遇冷 唯“價(jià)值” 方可高質(zhì)量經(jīng)營

剛剛過去的10月汽車市場(chǎng)依然沒有迎來轉(zhuǎn)機(jī)，國內(nèi)汽車市場(chǎng)增長進(jìn)一步放緩，全年負(fù)增長已成定局。“躺著”都能掙錢的時(shí)代一去不復(fù)返，考驗(yàn)企業(yè)營銷功力的時(shí)候到了。

其他 | 2018-11-20 10:56 評(píng)論
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